专业小程序设计开发——助力新电商新零售

电话+V：159999-78052，欢迎咨询电动车锂电池和手机电池哪个耐用，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]

一、电动车什么电池最好最耐用

1.电动车电池的耐用性排行榜中，锂电池位居首位，以其卓越的耐用性和较长的寿命著称。然而，锂电池的价格相对较高，且存在一定的安全隐患，这是消费者在选择时需要考虑的因素。

2.黑金/石墨烯电池是铅酸电池的改进型，它们在价格上更为亲民，同时提供了更高的安全性。市场上的石墨烯电池质量参差不齐，因此在选择时，应当挑选那些真正含有石墨烯元素的产品以确保其性能。

3.中端电池通常采用原生铅制造，它们的耐用性较好，适合用于短途代步。这类电池是一个性价比较高的选择，适合对电池性能要求不是极高的用户。

4.精品电池虽然价格较低，但在耐用性方面表现不佳，其寿命也较短。因此，对于追求更高耐用性和寿命的用户来说，这类电池并不是最佳选择。

二、手机锂电池用2年就衰减，电动车电池如何保5年?

探讨电动汽车电池为何能保5年：与手机电池的对比

随着电动汽车的崛起，锂电池在各个领域的关注度提升。尽管手机电池和电动车电池同属锂电池范畴，但它们在材质、容量及设计工艺上的差异显著，造就了电动车电池显著的寿命优势。本文将深入剖析电池循环次数、容量和保护措施等因素，解释电动车锂电池为何能拥有长达5年的使用寿命。

首先，聚合物锂电池，常用于手机，与电动车常用的三元锂电池或磷酸铁锂电池相比，其寿命相对较短。手机电池的循环次数一般在800次左右，而电动汽车的三元锂电池可达到1000次，磷酸铁锂电池更是高达2000次。这里的循环次数指的是从0%充电至100%再放电至0%的过程。电动车电池容量大，这意味着它们能提供更长的放电时间，且充电频率相对较低，这进一步延长了电池寿命。

使用频率和保护措施的差异

手机电池和电动车电池的使用频率截然不同。手机全天候开机，电池容量小且频繁使用，导致其循环充电次数远高于电动车。手机电池的保护措施较为有限，如缺乏精确的过充过放保护，以及热管理系统和冗余设计。然而，电动车的电池配备有完善的保护系统，包括热管理系统、冗余设计等，能有效防止外部损害，即使在不规范的使用情况下，也能保护电池安全。

最后，电池成本也是需要考虑的因素。尽管电动车电池价格高昂，但为了保证电池的长期稳定运行，车主应养成良好的用车和充电习惯。良好的维护习惯是确保电动车电池持久耐用的关键。

总结来说，电动车电池的长寿命得益于其更高的循环次数、更优的保护措施以及用户行为的潜在影响。通过合理使用和维护，电动车电池可以轻松超越手机电池的2年衰减期，实现5年以上的使用寿命。

电动车用锂电池和铅酸电池，哪个更划算？应该怎么选？告诉你答案

“电池”是电动车的灵魂零部件，一辆电动车的时速、续航、耐用性都要依赖于电池，装了一块适合自己的电池，用起来会更省心，骑起来也没有后顾之忧，而目前电动车所用的电池，主要是“锂电池”和“铅酸电池”，很多人都在问，这2种电池应该怎么选，哪一个会更划算，作为电动车的从业者，详细的算笔账来告诉您答案，别再用错了。

“锂电池”和“铅酸电池”有什么区别？

在选择电池之前，我们起码要知道“锂电池”和“铅酸电池”有什么区别，先来说“铅酸电池”，它是历史最长的一款电池，目前已经有160年的历史，也是技术最为成熟，安全性最高的一类电池之一，而“锂电池”的历史并不久，它的研发商用至今只有几十年时间，技术还有待优化，存在一定的自燃安全隐患。

其次是这2种电池，目前所应用的领域也有一定的偏差，“锂电池”主要应用在手机、笔记本电脑、电动汽车、航空航天等领域，在两轮电动车的应用的占比并不高，是在电动车新国标实施，它才得到快速被应用的机会，而“铅酸电池”的应用范围更广，因为很多交通工具的设备都需要“打火”，基本上都是使用铅酸电池，包括了汽车、火车、拖拉机、摩托车、叉车、运输车、信号灯、轮船、渔船、航标灯等等，而在两轮电动车的应用历史最早，世界第一辆电动车就应用的铅酸电池，电动车所用电池份额，它的占比最大。

最后是售后方面也会有区别，“锂电池”和“铅酸电池”都是具有一定的污染性，但由于“铅酸电池”具有再利用的价值，目前有着比较完善的回收产业链，废旧的铅酸电池也具有一定的价值，但“锂电池”则不同，报废后几乎没有价值。

电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，哪个划算？介绍完“锂电池”和“铅酸电池”的区别之后，我们对它们有了初步的判断，那么，话不多说，我们进入正题，小行家用3个方面的对比，来算笔账看看它们到底哪个会更划算。

第1个方面：续航，我有一辆电动车装的是72V20AH铅酸电池，它的重量在84斤，而且体积非常大，一块电池就能占满了整个电池仓，由于比较笨重，它的续航在70公里，但一到冬天，续航就会下降很严重，只要30公里左右，而我有一辆电动车搭载的是72V20AH的锂电池，体积只有铅酸电池的一半，它的重量是28斤，续航是80公里，冬天还能跑70公里，并且跑起来也会比铅酸电池更有劲。

第2个方面：寿命，我的装铅酸电池的寿命，大概2年左右就要更换一次，目前已经更换一次，而装的锂电池，目前用了3年左右，续航只下降了10%左右，商家承诺的是可以用5年，个人认为用5年的难度并不大。

第3个方面：价格，装的是72V20AH铅酸电池，费用在800元，而装的72V20AH锂电池，费用是1600元，而我虽然2年换了次铅酸电池，旧电池折旧了200元，只花了600元。

结合上面3个方面的对比，小行家来算笔账，我们按照5年为周期来计算，一块锂电池平均每年的价格为1600÷5＝320元，5年需要更换2次铅酸电池，价格为800＋600＋（600÷2）÷5＝340元，按照这个计算来看，如果锂电池可以用到5年的寿命，那么锂电池的价格其实更划算，而且在使用电动车的时候跑起来会更有劲，不需要为冬天续航差苦恼，电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，哪个划算？答案一目了然。

电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，应该怎么选？

不过，选择一款什么样的电池，并不能全部依赖于价格，小行家认为，匹配电池关键在于是否是自己所需要的，对于电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，应该怎么选？小行家有这样的个人建议，看看能否帮助您做选择。

如果电动车是每天电量都能跑差不多，这个时候“锂电池”是首选，因为锂电池的充放电次数可以达到2000次，即使每天都能充电一次，那按照理论的寿命来计算，也能用5年以上，但如果装的是“铅酸电池”，一般只有300次的放电次数，每天充电导致电池1年都用不到，这样会拉升电池的每年的成本，变得更不划算。

如果电动车只是近短途代步使用，尤其是没有统一充电的地方，需要在家里充电，这个时候“铅酸电池”是首选，相信很多都听说过关于电动车自燃导致的火灾事件，虽然这种是小概率的事情，但锂电池还是具有发生的可能性，如果铅酸电池能够满足我们的需求，我认为选择铅酸电池即可。

其实，从上面可以看到，使用铅酸电池并不比锂电池在价格上更划算，但之所以大家更青睐于铅酸电池，小行家认为主要是3点原因。

01只看一次购买的成本，没有细算长期使用的成本；

02价格低廉的电动车更好卖，铅酸电池的电动车销量就更好；

03锂电池会自燃，成为锂电池的一个负面标签。

那么，您的电动车会装“锂电池”还是“铅酸电池”呢？说说您的原因吧。关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板

电话+V： 159999-78052

专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题