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一、真空胎有内胎吗

真空胎没有内胎，它是使用打气澎涨的基本原理，靠外胎密封垫片与轮圈外面构造封闭式轮胎内部汽体，外胎兼起内胎的功效。真空胎加内胎受温度的危害非常大，在温度高时，会造成轮胎气压增大以至爆胎，并且内外胎会产生磨擦，增加爆胎的概率。与此同时因为轮胎气压增大轮胎会发硬，既危害搭乘的舒适度，又会减少减振器的使用寿命，并且有可能也会发生吃胎的状况。

真空胎比有内胎式轮胎厚得多，胎圈两侧还额外有专业用于密封性汽体的密封垫片层，打气后表面支撑力扩大，以内表层产生一定的工作压力，密封性实际效果更强，并且还具备裂口密封工作能力，轮胎一旦被戳破，不容易漏汽，不容易忽然过压，能够减少爆胎的概率。并且真空胎因为偏厚，具备极强的耐磨性能。除此之外，真空胎是靠外胎密封垫片与轮圈外面构造衔接的，因此有着不错的导热性。

二、买轮胎时怎么鉴别有内胎轮胎、真空胎?

购买轮胎时，如何分辨有内胎轮胎与真空胎呢？本文将对它们的识别、种类及用途进行深入分析。

真空胎，即无需内胎的充气轮胎。其工作原理是通过轮胎内气密层与胎圈、轮辋的紧密配合维持恒定的气压。相比之下，有内胎轮胎则需要额外的内胎进行充气。

识别两者的方法多种多样。直观上看，若轮胎上标有英文“tubelesstire”，即表明这是一条真空胎。观察气门嘴也是关键，若气门嘴处有一个直接卡在轮毂上的橡胶卡环，说明这是真空胎。另外，值得注意的是，若车轮的轮辋采用辐条结构，那它极有可能是有内胎轮胎而非真空胎。

简而言之，真空胎与有内胎轮胎的区分在于是否存在内胎。若轮胎内部结构无需内胎，而是依赖气密层和轮辋的紧密连接维持气压，那么它就是真空胎。在购车轮胎时，务必留意轮胎的标识和气门嘴设计，以便准确识别两者。

真空轮胎是什么原理？为何没有内胎也不会漏气？深度解析内部构造

在我们的印象里轮胎都有内外两层，内胎充满气体起着减震的作用，外胎具有相对坚硬的材质用来保护内胎。

但是现在的真空轮胎又是什么轮胎？它是做到单层还不漏气的呢？

真空轮胎俗称无内胎轮胎，一般分为胎体、帘布和外胎面三个部分。虽然名字里带有真空二字，但是和真空并没有太大联系。这种轮胎的内壁上附加了一层，厚度为2~3毫米的橡胶密封层。在密封层下面还贴着一层，用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。利用胎壁和胎圈的气密层，保证轮胎和轮辋之间良好的气密性。你可以简单将其理解为，内胎镶嵌进胎壁和胎圈之间了。

那么这样的轮胎有什么好处呢？为什么可以代替传统内胎呢？

相对于普通轮胎来说它的优点多了许多，首先就是安全性。在有内胎的情况下，当汽车高速行驶时，内外胎之间必然会产生摩擦，两者摩擦产生的热量，再加上外胎与地面摩擦产生的热量，最终都会传到内胎上。而车轮内部的散热不理想，久而久之就会缩短轮胎的使用寿命。

其次，正是因为有了气密层的保护，假如扎进钉子也不容易爆胎。真空轮胎的表面就像是一层橡胶，充气后外表张力增大，内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破并不会瞬间瘪下去，甚至还能坚持跑个一二百公里。

最后，真空轮胎的子午线机构，胎冠角为零，附着力强，能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于提高车速和减震。另外，去掉内胎还能节约成本，减轻了轮胎重量的同时，还能使转向更轻便灵活。

目前真空轮胎的技术已经很成熟了，气密性和安全性都有了保障。那是不是所有车都适合使用真空轮胎呢？这就是真空轮胎的唯一弊端，并不是所有汽车都适用于真空轮胎。

比如拉货车或者农用车，这类车辆需要内外胎的共同承压，所以它们大多使用有内胎的老式轮胎。从这一点也可以看出，真空轮胎设计的承载力并不如有内胎的强，因为货车承载力大，如果使用真空轮胎很容易将轮圈胀开。

那如何快速区分真空胎和普通胎呢？第一是看轮胎的气嘴。普通轮胎的气嘴和轮辋不是密封的，而真空胎是橡胶密封的。第二是看轮胎上是否印有“TUBELESS”的标志，有这个标志的就是真空胎。

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