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萝卜快跑在武汉地区的发展经历了从启动、扩展、成熟到持续扩展的四个主要阶段。每个阶段都伴随着技术进步、市场扩展和政策支持，使其逐步成为武汉市民日常出行的重要选择。
答：萝卜快跑在武汉的自动驾驶出行服务是从2022年5月10日开始的。
一、启动阶段
启动时间与初步投放：2022年5月，萝卜快跑正式落地武汉经开区，并开始提供自动驾驶出行服务。同年8月，首批投放10辆无人车，其中5辆没有安全员，设立63个推荐上车点，运营时间为每天9:00-17:00。
早期扩展与用户反馈：到2022年12月，累计投放车辆达到103台，完成订单5.2万单。运营时间延长至9:00-23:00，服务范围逐步扩大，覆盖核心商业区、居住区和产业园。用户满意度评价高达4.9分，显示了市场对这项新技术的接受度和需求。
二、扩展阶段
规模与服务提升：2023年2月，萝卜快跑在武汉的无人车队已突破100辆，可运营道路超过750公里，覆盖区域达到530平方公里，为近150万人提供全无人自动驾驶出行服务。这一阶段实现了扩区、提量、增时的三重突破。
政策与示范运营：2023年上半年，武汉市针对Robotaxi发布了《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》，成为全国首个发布全无人驾驶商业化运营试点政策。这些政策为萝卜快跑及其他自动驾驶企业提供了法规支持和指导。
三、成熟阶段
商业化模式探索：截至2023年底，萝卜快跑累计订单量超过200万单，稳居全球最大自动驾驶出行服务提供商。百度计划在2024年底实现萝卜快跑在武汉的收支平衡，并在2025年全面盈利。
技术与成本优化：第六代无人车成本大幅降低，提升了萝卜快跑的市场竞争力。这一代无人车搭载了更先进的传感器和计算单元，提高了行驶的安全性和效率。
车东西
文 | 晓寒
车东西9月15日消息，一年一度的百度世界大会今日在北京开幕，百度对外展示了没有安全员的完全无人驾驶技术，以及与威马汽车联合打造的L4级AVP自动代客泊车技术。
百度通过前装量产的无人车、5G云代驾等技术，拿掉了无人车的安全员。在无人车行驶中如果遇到无法处理的情况，比如前方施工封路，后端的工作人员即可通过5G网络远程驾驶车辆驶过受阻区域，然后恢复自动驾驶。
通过与威马的合作，百度在量产车上部署了AVP技术，用户驶入地下停车场之前即可下车，然后车辆会自行开入地库停车。
在会议之后，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇和百度自动驾驶技术部总经理王云鹏，接受了车东西等媒体的采访，就完全无人驾驶的技术细节、应用前景，以及AVP技术的量产节奏等关键问题进行了回答。
一、公众最快明年可体验完全无人驾驶
百度目前在北京、沧州、重庆等全球27个城市开展自动驾驶测试，总计拥有超过500台测试车辆。其中长沙、沧州等地的自动驾驶测试车辆已经面向公众开放，民众在百度地图APP上即可呼叫体验。
那么这次公布的完全无人驾驶技术，何时能够给公众开放体验呢？
李震宇回复称，完全无人驾驶技术向公众的开放，需要政策、技术等多方因素的支持，其发展流程与自动驾驶测试类似，也就是现在封闭园区进行测试，然后开放给内部人员。接着在公开道路测试，最终再开放给公众体验。
百度全无人驾驶车辆在首钢园区行驶
“我预计最快明年，就可以在海淀公园等封闭园区开放给公众体验。”李震宇说道。
好消息是长沙已经给百度颁发了无人驾驶测试牌照，在当地已经可以进行没有安全员的道路测试，相信未来也会有更多城市颁发类似的牌照。
“这个过程，应该远比上一次更快。”李震宇补充道。
他的意思很明显，就是在有安全员的测试中，用了很长时间进行测试最终才开放给公众体验。但是进入到完全无人驾驶后，技术成熟度更高，因此这个流程也会更短。
现阶段，自动驾驶技术一直无法落地商用的关键在于自动驾驶技术尚未成熟，无法拿掉安全员。
那么百度本次拿掉了安全员之后，在商业化上又作何规划呢？
李震宇的回复跟百度创始人李彦宏一致，就是2025年在部分城市实现商用。
与此同时，百度自身的定位或许也将改变。
他讲到，百度目前是自己在研发一些自动驾驶车辆，角色定位是自动驾驶技术供应商。但到了2025年，百度是维持这一定位，还是也变为出行服务商，还有待观察。
二、AVP技术交付即可使用 未来将引入车路协同
除了发布完全无人驾驶技术，今天百度还秀出了与威马联合研发的搭载了AVP技术的量产车，并表示将在2021年上市销售。
AVP技术近年来是行业的研发热点，前几天刚刚发布的新一代奔驰S级轿车也宣称搭载了AVP技术。
奔驰S级搭载的AVP技术采用的是车路协同的方案，即需要停车场支持才能使用，也就是说在消费者未来购买后，其实并不能第一时间使用这一技术。
那么百度与威马联合研发的AVP技术又将如何呢？
王云鹏回复称，百度与威马研发的这套AVP技术分为两项功能。第一项是学习型泊车，用户开车回家后在自己的固定车位人工停一次车，即可教会车辆，下次即可使用AVP功能。
“这项功能在明年交付后，即可实现。”王云鹏说道。
另一项是基于车路协同的泊车功能，需要在停车场端部署基础设施后才能使用。
王云鹏透露，未来百度也会与一些合作伙伴一起推动基础设施的部署。待政策和基础设施都完善后，用户去这些公共停车场即可使用AVP技术。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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