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一、最近单车轮胎已经磨损的差不多了，有什么车胎介绍下吗

大家经常骑山地车，代步，骑长途，跑XC，一车多能，但是很多车友都山地车的轮胎知识都不是很清楚，这里简单说下

山地胎经常用我知道的有1.0，1.251.51.751.952.12.32.5，当然还有1.9和1.8(类似1.95）这里的数值表示的是轮胎充气后的宽度，单位是英寸（约1英寸等于2.54厘米），1.01.251.5一般都是光头胎，设计专门用来跑公路，胎压35PSI到100PSI不等，1.75以上的胎，胎压一般是35PSI到65PSI的多都是有明显纹路的，多为齿胎，设计用来跑山地的多，XC一般用到2.1已经是很大了，2.5经常见用在街车和DH，FR等重型车上，关于轮胎品牌就不多说了，建大，正新，MAXXIS，WTB，马牌，米其林等等很多

这里想说的是XC时候轮胎气压的设定，山地车需要良好的减震，很多人以为，有个FOX或SID等级的叉，车子的减震就很好了，当然不否认，高级的叉确实减震很好，但我要说，山地车的减震，

第一位是人，高水平的车手，用个硬叉，也可以应付很多路面，人的身体才是最好的减震，协调的动作，是骑山地车最关键的技术，

第2位是轮胎，正确的胎压设定，可以让轮胎最大程度的提供减震和抓地力，很多车友的轮胎是标注的气压范围是45PSI--65PSI，很多人都是骑公路多，所以气压都打得很高，甚至超过65PSI，在跑公路的时候，高气压可以使轮胎的滚动阻力很小，但到了跑XC的时候，很多人就忘了把气压降低，这样，轮胎就很“跳”，抓地力也不够，很容易打滑，XC时候不安全，减震也不好，跑山地的时候，前轮30PSI，后轮45PSI，是比较合适的胎压，不信的话，可以比较下，高胎压和低胎压跑山地时候减震和抓地力的不同，如果是真空胎的话，气压还可以再降5个点，轻松放点气，就可以使车子的性能有质的飞跃，又不用花钱，何乐而不为？

叉子的位置排到第3，很多人不认同，不过我写的都是经验之谈，有空大家体验下就知道了

MAXXISMAXXIS玛吉斯山地轮胎如何选择

从这个表里面看，平时压马路，郊游，偶尔爬爬山，LARSENTT是足够了

经常越野，劈山的，可以选择适用范围更广阔的HIGHROLLER

长途越野加穿越，公路+泥路混合的，可以选用CROSSMARK

至于超级轻的310，压马路吧。干不了重活

其他的就不列举了，国内基本上都有卖的，希望大家能选好合适的外胎！

WTB

WTB轮胎XC级使用简介竞赛级XC

WTBWolverine狼獾1.95/2.2适合湿地和干地，全地形胎，耐力和山地比赛

WTBRaijin2.1适合泥泞的和极限条件下的赛道

WTBVulpine狐狸2.1适合爬坡和硬路以及马拉松的赛道

纯粹XC使用的WTB

WTBProwler猎兽2.1泥地全地形胎

WTBNanoRaptor2.1适合沥青和干地

WTBExiwolf1.95/2.1/2.3真正的全地形胎，适合各种路面。

WTBVelociRaptor2.1经典的古典山地越野胎，前后胎纹不一样。

Hutchinson/哈其森Hutchinson哈其森轮胎XC级简介国内市场上常见的型号有PYTHON（蟒蛇）IGUANA(鬣蜥)TORA（公牛）SCORPION(蝎子)

SCORPION(蝎子)

高速山地胎，适合各种路面，抓地力不错。规格2.0

PYTHON（蟒蛇）

传奇轮胎：学者阿布萨隆2007年世界冠军和2000年世界纪录的速度（222，22公里/小时）提供最佳组合的性能和抓地力规格2.0

IGUANA(鬣蜥)

TORA（公牛）

全面的山地轮胎，适合各种路面规格1.85/2.15

马牌

马牌轮胎XC级使用介绍德国大陆马牌轮胎创立于1871年，总部位于德国汉诺威市，1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。1955年德国首家生产无内胎轮胎，1960年开始大规模生产子午线轮胎，1987年购并美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎(后与米其林共有)，现已成为全球高品质轮胎和先进轮胎技术的代名词。大陆马牌轮胎拥有130多年的轮胎生产经验，是欧洲第二大和全球第四大轮胎制造商。

2008环法自行车赛中，赛事两大热门夺冠车队Cr閐itAgricole车队（法国）和Caissed’Epargne车队（西班牙）都装备了德国大陆集团在黑森州科尔巴赫生产的德国马牌内胎型轮胎。

中国大陆目前可以购买到的马牌山地轮胎型号分别为

VAPORKINGEXPLORERTRAFFICFIGHTERDIESEL（不完整处请跟贴提出）

TRAFFIC(通勤)

主要使用在城市和乡村，应付日常骑行没有任何问题，适合硬路和干路。规格1.9/2.1

FIGHTER(战斗机)

主要使用在沥青和夏季干地，适合高速骑行。规格1.9

EXPLORER(全能运动员)

适合各种路面，是全能的高速山地轮胎，山地竞赛和马拉松比赛使用的全地形胎规格1.75/2.1

VAPOR（烟雾）

真正可靠耐用的山地轮胎，耐磨是他的特点，抓地能力卓越。规格2.1

SPEEDKING(速度之王)

专为马拉松比赛设计，高速，稳定，适合各种复杂路面，从干燥到潮湿的雨季都可以安全可靠的使用。规格2.1/2.3

DIESEL(柴油)

FR专用，抓地力非凡，下坡和上坡都可以可靠的进行，唯一的缺点就是不太耐磨。规格2.5

SPEEDMASTSR(速度高手)

高速山地胎，适合硬路和干路，抓地力不错。轻量和高速是他的特点，缺点防刺差点，370克规格1.9

米其林

米其林XC级轮胎简介全地形分MOUNTAIN-A/TXCR-A/TXC-A/TCOUNTRY-A/T花纹差不多，但是在重量和制造工艺上有区别

MOUNTAINA/T（山区）

出色的牵引力和过弯的抓地力，特别是在崎岖的山路上，适合广泛的山地路段。防穿刺好规格2.2重量840克

XCRA/T

显著的越野功能，适应大多数越野路段，牵引力大，防穿刺高，规格2.0重量755克

XCA/T（坐标）

通过性能良好的全地形胎面设计能够克服各种地形，并且帮助朱利安阿布萨隆在雅典赢得金牌，获得世界锦标赛的冠军优点耐用性，管胎规格2.01.9重量600克/495克

2008COUNTRYA/T（乡村）

规格2.0重量625克

XCRDry

重量轻，效率高的XC比赛轮胎，精致的花纹具有优良的抓地力和精确的转向，适应大部分的山地比赛特别在干燥的山地比赛中有良好的发挥.规格2.0重量680克

COUNTRYTrail

高端的DH越野和休闲娱乐低滚动阻力和出色的抓地力，极好的防穿刺性和优秀的耐久性，适合各种路面规格2.5重量1090克

COUNTRYGRAVEL

适合休闲骑，适合硬路，干地，浮土路面，规格1.95重量615克

COUNTRYROCK

适合城市以及乡村道路，稳定的弯道抓地力，规格1.75重量560克

XCRX'TERM

专为世界杯设计的胎面提供了顽强的抓地力和超强稳定的控制，规格2.0重量790克。

湿地的轮胎介绍

米其林就2款

XCRMUD

结合了精致和轻巧的抓地力，专业的技术提供了出色的牵引力和出泥效果，特别适合泥泞和稀泥路段，规格2.0重量785克

COUNTRYMUD

国家级的泥地越野轮胎，真正适合各种路面，适合四季骑行，令人印象深刻的抓地力，特别设计的耐用性和防穿刺性。

规格2.0重量590克

适合一般的山地路面。规格2.0

二、山地车胎26*2.1060TPI，请问各参数分别表示什么意思

firefox简称火狐狸，这是正新打造最高档的一款车胎，采用双重配方技术，再加EPS防刺(胎体帘布上增加一层绿色帆布，强韧的防刺层保护车胎面不被尖锐物质刺穿)，2.10的胎宽淋漓尽致满足XC越野乐趣，这款轮胎最适合干硬地形，轻量化的胎体和巧妙的花纹排列.这款车胎的胎纹也叫小方八.具有良好的抓地性能.

TPI参数：超簿边的60TPI设计，TPI是一个密度参考值，数值越大，表明胎壁越簿，工艺越难做，要求的材料更高，气密性越好.

单条重量690克（正负20克左右）

胖胎自行车很难踩吗？有哪些优缺点？胖胎自行车你需要知道的一切

胖胎自行车类型、部件、轮胎等详解。

胖胎自行车好比是自行车界的大型卡车，胖胎自行车可以冒险到其他自行车只能梦想的地方。

但到底什么是胖轮胎自行车，它们有意义吗?在这篇文章中，我们将解释它们的用途，利与弊。

我们还将解释在购买胖胎自行车部件时需要考虑的关键问题。

什么是胖胎自行车?

胖胎自行车的定义是其庞大的轮胎。

简而言之，肥胖自行车是一种有非常宽的轮胎的自行车，通常至少有3.8英寸宽。

它们有各种各样的形状和尺寸，但通常都是为了越野探险而准备的。

胖胎自行车通常依靠它们的大容量轮胎来吸收来自地面的冲击。然而，也有带有前后减震的胖胎自行车。

胖胎自行车有什么用?

Surly是第一批将胖胎自行车推向市场的品牌之一。

最初设计用于在沙滩和雪地上骑行，轮胎和地面之间的巨大接触面使胖胎自行车能够漂浮在柔软的地形上，其他细轮胎自行车会很快下沉并被卡住。

然而，胖轮胎自行车并不局限于海滩、沼泽和冬季骑行——它们在任何地形上都提供了令人难以置信的抓地力。

由于它们的轮胎高容气量，胖自行车轮胎可以在非常低的压力下运行，给人一种漂浮的骑乘感觉，因为自行车会吸收路面的颠簸。

胖胎自行车在冒险骑手和自行车爱好者中也很受欢迎，尤其是当路线涉及沙地或雪地时，胖胎自行车通常设计有额外载物的安装点位。

胖胎自行车的缺点是什么?

胖胎自行车——即使只有3英寸轮胎的“中胖”自行车——也不是技术下降的最佳选择。

最明显的问题是巨大的轮胎、轮辋和超大部件带来的重量增加（稍后会详细介绍）。

当需要精确的骑行时，他们的宽轮胎会感觉非常模糊。

与其它山地自行车相比，陡峭道路上的制动性能也较低。

胖胎自行车有很高的旋转重量，这意味着需要很大的制动力量来减慢车轮。

成本和部件选择也是值得考虑的因素。

胖胎自行车需要专业零件，如轮胎、轮毂和曲柄。

这些可能比普通自行车的同类零件更贵，而且通常更难买到，这意味着在定制自行车时选择更少。

胖胎自行车更难踩吗?

虽然有胖胎自行车比赛存在，但如果骑得快是你的主要目标，它们不应该是你的首选。

一个常见的问题是，大轮胎是否会让胖胎自行车比普通山地车更难踩。

答案并不能简单回答，取决于使用什么（相对）瘦轮胎山地车作为参考点。

胖胎自行车实通常确实比非胖胎自行车重。这会使它们更难踩踏，特别是在上坡。额外的旋转重量和增加的滚动阻力也使它们更难达到速度和限制他们的加速度。

有什么样的胖胎自行车?为了让你远离常规的老骑行路线，胖自行车的设计考虑到了冒险骑行。

它们都有3.8到5英寸宽的山地自行车轮胎，它们可以分为三个主要类别。

硬尾或钢性车架胖胎自行车

大多数胖胎自行车，如图片中的SalsaBeargrease，没有悬架减震。

硬尾车架是胖胎自行车最常见的款式，因为它们更轻，更容易维护。

没有后悬架减震，硬尾胖胎自行车完全依靠其超大轮胎来提供抓地力和舒适性。

软尾胖胎自行车

全悬架胖自行车是罕见的怪兽。

从本质上讲，软尾车架比硬尾车更重、更复杂。

胖胎自行车进一步拉大了这些差异，因为它们的车架是围绕适应超宽轮胎设计的，这意味着轮胎间隙、轴距和中轴处的结实度必须优化。

虽然一些胖轮胎的骑车者可能会从后减震带来的额外抓地力和控制中受益，但与更轻、更简单的硬尾设计相比，软尾胖胎自行车的总体使用情况使其无关紧要。

电动胖胎自行车

电动胖胎自行车通常是为城市骑行设计的。

电动创新正在席卷自行车界，所以看到胖胎自行车加入电动自行车的行列也就不足为奇了。

然而，中高端胖胎自行车市场似乎迟迟没有接受这一趋势。看看它们的预期用途，很容易明白为什么。

胖自行车被设计成冒险自行车，能够在沙地、泥地和白雪覆盖的地形上骑行。

虽然电动自行车可以帮助人们更快地骑行更远的距离，但额外的重量和有限的电池容量阻碍了它们的表现和冒险意图。

胖胎自行车部件解释胖胎自行车需要专业的车架和部件来容纳它们巨大的轮胎，这使得寻找备件成为一件棘手而昂贵的事情。

以下是胖自行车组件的区别。

胖胎自行车轮子

胖胎自行车轮子很宽，真的很宽.

胖胎自行车是少数仍然使用26英寸轮子的现代自行车类型之一。

一些27.5英寸轮胎也可以用在胖胎自行车上，然而，26英寸的车轮尺寸更常见。

为了容纳大型轮胎并提供巨大的空气量，胖胎自行车轮辋比大多数自行车更宽更重。它们的宽度从50毫米到100毫米以上不等。

胖胎自行车轮胎

一般来说，胖自行车胎面比窄山地车轮胎更具攻击性。

大部分抓地力是由轮胎的巨大接触面产生的，胎面设计在胖自行车轮胎上不是主要问题。

具有中等水平胎面的轮胎是一个很好的选择，因为在坚实的地面上行驶时，激进的胎面会进一步夸大胖轮胎的蠕动。

通常，轮胎越重，减震效果越好——这对于最大限度地减少弹跳反弹和提高崎岖道路上的舒适度非常重要。

因为胖自行车轮胎在非常低的压力下运行，看似很小的变化会对自行车的操控性产生很大影响。

因此，建议投资一个数字压力表，并在每次骑行前检查轮胎压力。

胖胎自行车前减震

Mainitou制造的胖胎自行车专用减震前叉。

当轮胎产生抓地力时，胖胎自行车上的减震可以提供阻尼和舒适性。

宽轮胎需要特殊的减震前叉，最常见的前叉间距为150毫米。像RockShox和Manitou这样的品牌是值得注意的，因为这两个品牌都有专用的胖胎自行车叉。

传动系统

胖胎自行车与普通自行车相比有更大的Q值。

胖胎自行车可以运行与最好的现代山地车相同的1X传动系统。然而，由于它们超宽的后轮毂行间距（通常为197x12mm，尽管这绝不是通用标准），它们还需要非常宽的中轴连接来控制链条。

这导致胖自行车的Q值(q-factor)约为200毫米，这意味着骑手的脚比普通自行车宽约30毫米。（Q值是指一侧曲柄的外侧到另一侧曲柄的外侧之间的垂线的距离。）

这种更宽的踏板位置可能需要一些时间来适应。

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