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新能源汽车冬季用车注意事项
做好车辆的换季保养
查看车胎是否出现了异常的磨损，如果轮胎达到了磨损标志的话，需要及时的更换轮胎，查看胎压是否正常，冬天在2.0-2.2的压力就可以，查看汽车大灯的亮度以及汽车的雨刷是否能正常使用，更换防冻玻璃水等。
车辆停车位置的选择
冬天气温低，停车时要在室内停车。电动汽车电池的蕞佳工作温度在25℃左右。如果温度过高或过低，基本上都会和电池的充放电有关系。新能源汽车的电池是非常重要的一部分。如果出现问题，小伙伴的经济损失会相当大。切记不要在零下20°的温度开车和停车，会对电池和零部件造成严重损伤！
保持充电头干净
在任何时候，不仅仅是在冬季，新能源车主都要记住保持充电插头的清洁和干燥，特别是在0℃以下的时候，更要保持充电头的干燥。其实网上能够看到有车主遇到充电头没法充电，去4S店检查车辆结果是充电头有异物缘故，还有车主遇到充电结束发现插头被冻住拔不下来的情况，一个比一个离谱。所以，在充电的时候我们要检查充电头是否干净、干燥。
出发前热车
提到热车，大家可能会想到燃油车，谁也不会想到新能源车也需要热车。
冬季温度较低，尤其是在北方气温低于0℃的地区，车辆放置一夜，第二天用车的时候最好能先通电等待1-2分钟，让电路和电池组先预热一下，这样就能延长车辆的使用寿命。
即时充电
冬季电池活性下降，储电量会低于平时，所以宝宝们不要等到电快用完了再充电，以免因为被“虚电”误导，致行驶途中车辆没电无法移动。冬季在使用新能源汽车时，应该随用随充，而且充电要充满。
冬季切勿暴力驾驶
由于电池的特性，在猛加速的时候，电机转速加快，功率上升，其所需的电流也将上升。而大电流的输出就将导致电池电压的瞬时下降，这也就是负载电压的概念。而在冬天锂电池不活跃，压降本来就大，如果这种时候再进行猛加速的话，瞬间的大放电电流就会对锂电池造成损伤。虽然现在很多新能源车的电池管理系统都相当优秀了，不过查博士仍然不建议这么做。
Ps：电池电量下滑严重不用担心
冬天很多车主都遇到过这样的情况：昨天还有90%的电，过了一晚后，发现电量下滑严重，这是因为在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。
但是大家也不用担心，这是动力电池的正常属性，当温度恢复到常温时，电池存放电量衰减变少。因此，如果有条件去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。
本文结语：
以上就是今天为大家分享的内容，都是一些日常用车的注意事项，希望能够对大家有用。冬季用车，除了车辆本身之外，低温环境下道路结冰、霜冻、降雪等恶劣状况，大家也要格外注意行车安全。
雪地胎有多大用处！
人们常说的雪地胎，其实就是冬季胎，真正的雪地轮胎实际上是带有钢钉的轮胎，类似于跑步鞋钉，可以插入地面以增加摩擦力，坚硬的路面驾驶！事实上，这些钉式轮胎只适用于深雪结冰的结冰路面。
一般的冬季胎是日常生活中比较常用的，其实冬季胎的作用不仅仅是在下雪的时候使用，在低温路况下也可以使用，当然这种轮胎有一定的防滑作用在冰雪路面上，汽车出厂时的原装轮胎其实是四季胎。
这种轮胎适应性强，一般适用于零上7℃以上的环境，当温度超过这个温度时，橡胶可以保持柔软并保持恒定的抓地力，但是，当这类轮胎低于零上摄氏7度时，橡胶会逐渐变硬变脆。
如果在这种环境下持续使用，不仅会降低抓地力，还会造成轮胎过度磨损，东北三省和西北新疆是极寒地区，常有降雪，雪期也比较长，比如一年有三四个月的大雪，准备一套雪地胎是很有必要的。
雪地轮胎添加了一种叫作二氧化硅的化合物，可以使轮胎在较低温度下比普通轮胎更柔软，轮胎越软，与地面的接触面积越大，轮胎越软，摩擦力越大，可以减少在湿滑的冰雪路面上打滑。与普通轮胎相比，雪地胎胎面有很多细纹和锯齿状沟槽。
胎纹更深，不仅可以增加排水量，还能提供更大的摩擦力，雪地胎的材质也与普通轮胎不同，雪地胎采用二氧化硅复合橡胶配方，使雪地胎具有更好的柔软性，能够更贴近湿滑的冰雪路面。
增加接触面积，增加摩擦力，此外，即使在零下十度等低温条件下，雪地胎仍能保持较好的柔软度，但是我们普通的轮胎，由于材质的问题，温度越低就会越硬，摩擦力就会下降。
建议如果当地冬季气温持续低于七度，最好更换冬季胎，即雪地胎，雪地胎虽然比四季胎要贵一些，但是对于行车安全来说绝对是有保障的，特别是在北方，甚至在东北部，冬季气温都在零以下。
这时，四季胎橡胶会很硬，轮胎在结冰路面上的冲击力会更差，冬季安装雪地轮胎很有用，尤其是雪地轮胎由特殊材料制成，可以提供更好的摩擦力，雪地胎的材质会比普通轮胎更软，可以保证在极冷的天气条件下也能保持柔软。
从而提高抓地力，防止汽车打滑，并且该车胎面还采用了十字Z字形刀槽花纹技术，能够提高制动性能，缩短制动距离，雪地轮胎通过增加与路面的摩擦力来减少打滑，将普通轮胎换成雪地胎将提高在冰雪路面上的行车安全性。
并且提供更强的抓地力，主要分为雪地胎、钉钉胎和镶钉胎，大家可以根据自己的需要来选择，雪地胎的价格比普通轮胎高很多，而且胎面比较软，所以在一般道路上使用会很快磨损。
雪地胎除了要考虑使用和存放空间外，一个关键的考虑因素是性价比是否值得更换，当然，即使你不打算使用防滑链或雪地胎，只要你的驾驶环境允许，或者你的驾驶技术绝对过得去也是可以的。
雨雪降温给春运回家路带来不小的影响，大家也应提前/p>
交警提醒，应做到“三柔一缓”，“三柔”指的是起步、转向、刹车要柔，“一缓”则是指的速度要缓。此外，在易出现极寒降雪天气的地区，驾驶人最好还是把车胎换成雪地胎，必要时还要给车辆配备防滑链。
近日，哈尔滨市公安局交警支队民警选择了一处封闭场地，用两辆同一品牌型号的车子进行了紧急制动距离测试，其中一辆车换好了冬季轮胎，另一辆则依然使用普通四季轮胎。
哈尔滨市公安局交通警察支队宣传处一级警长吴巍：这两台车都以时速47公里的速度行驶，然后在路灯杆的位置，同一个点位进行制动。我们看到的是，装有冬季轮胎的车辆，制动距离路灯杆大概是8米，它的制动距离相对较短。但是使用四季轮胎的车辆，在相同点位制动，它的制动距离相差于这台车将近三倍。
交警介绍，四季轮胎和冬季轮胎在外观和材质上都有不同，适用的季节也不同，冬季轮胎只适合在冬天的冰雪路面上使用。
哈尔滨市公安局交通警察支队宣传处一级警长吴巍：冬季轮胎的胎花比较大，而且冬季轮胎在-24℃以上的时候，依然具有张力。相对而言，四季轮胎在-7℃左右的时候，这个轮胎就几乎没有张力了，因此它的摩擦系数相对较小。我们建议南方的游客到哈尔滨选择自驾游，或者是租车出行的时候，尽量选择冬季轮胎车辆。
在冰雪路面行车，还需要集中注意力、安全礼让、适速行驶，前、后、左、右要留有安全车距，如果可以的话还应给车子配置防滑链以防不时之需。
来源：央视新闻客户端
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