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一、朗逸轩逸高速哪个稳

对于车主来说，可以说遇到车的问题是不可避免的。比如这一条，朗逸宣一高速肯定很多小伙伴都会遇到这样的问题，来看看吧。朗逸和轩逸在高速行驶时的稳定性基本相同，但朗逸的自重要度略高于轩逸。朗逸自然要比轩逸稳重一点，但区别不明显，几乎可以忽略不计。有许多因素与车辆行驶时的稳定性有关。除了自身重量，关键因素还包括车辆轮胎、车辆底盘、轴距等。下面详细分析。1.车辆轮胎：一般来说，车辆的扁平率和宽度越大，高速行驶时的稳定性越好。因为车辆轮胎是直接接触地面的，当然车辆轮胎越宽，轮胎与地面的摩擦力就越大，车辆在高速行驶时就会越稳定。2.车辆底盘：底盘越低，高速行驶时越稳定。但如果底盘太低，会影响车辆的通过性。一般来说，汽车的底盘高度基本在110mm-130mm之间。过低容易磕碰底盘，过高则会影响车辆的操控性。3.车身轴距：一般来说，车身轴距越长，车辆在高速行驶时会越稳定。当然，一些中大型车在高速行驶时比紧凑型车或者小型车更稳定。

二、汽车左右轮距越宽，横向越稳定，在这方面哪款车型做的最好?

买SUV车型时，许多人会考虑到安全配置，例如是否有ESPesp系统，能不能降低SUV倾翻安全事故的出现；也有人会考虑到离地间隙，为此来分辨SUV车型的通过性主要表现；还有人更留意轴距，由于轴距越长车内空间主要表现毫无疑问越出色。

但大多数人都会忽视一个数据信息，偶尔乃至比轴距还关键，那便是轮距。实际上从轮距数据信息上也可以看得出许多商品信息，能通过轴距来简单判断一下车子的安全驾驶操纵水平，例如轮距一旦超出1600mm，那该辆SUV毫无疑问操纵性舒适度主要表现也不会差，轮距越宽舒适感越大。

这句话并不是随口说说罢了，例如路虎极光，这一款SUV前轮距为1625mm，后轮距1630mm，都超过1600mm，这一数据信息能代表什么意思？开了路虎极光得人都懂，除开轴距和造型设计限定造成后排座室内空间不太够，但星空的驾车舒适感还是很出色的。

除开路虎极光，也有奥迪Q5L，前轮距也是有1616mm，后轮距1610mm；新款奔驰GLC前轮距1617mm，后轮距1613mm；丰田的汉兰达车型现阶段事实论据1635mm，后轮距1630mm；也有福特锐界，前轮距为1648mm，后轮距1648mm……以上举例说明这几种设备，无一例外轴距全是超过1600mm，到底能代表什么意思？

广泛的说法是，轮距越宽，车辆的操纵和稳定性就会越出色，横着可靠性更强，因此车型的舒适感就会越高。在笔者来看，通俗一点了解便是，轮距越宽，就意味着车身宽度也规格必定大，要不然全车的造型设计会很古怪，乃至存在安全隐患，非常容易倾翻和歪斜。而一旦车型规格变大或是车身宽度增加，那搭乘或是安全驾驶的舒适度毫无疑问高。

例如以上几种商品，或是其他拥有超出1600mm轮距的车型，大多数也全是中小型乃至大中型SUV，这种SUV的空间和轴距主要表现也很出色，总体的乘座舒适感也非常高。路虎极光是各个例，轴距不太出色，并且过度个性化的造型设计防碍了它脑袋和脚部空间表现，但你不得不认可，超出1600mm的轮距和1900mm的车身宽度，让它前座搭乘下去或是很舒服的。

这儿不是说轮距不足1600mm就不足舒适，例如大家以奇骏为例子，曰产知名品牌集团旗下商品都拥有“挪动大沙发”的美名，搭乘舒适感较为出色，奇骏的前轮距在1575mm，后轮距1570mm，标值主要表现略稍逊一点，可是坐椅或别的配备会填补这类差别。只不过是一般情况下而言，轮距越宽，搭乘越舒服。

因此之后购车别傻乎乎光看轴距车重了，学好看轮距也可以看得出许多东西！例如前后左右轮距为什么不一样，前轮距长有什么优点，后轮距长有哪些好处呢，一样长又怎么样，这里面也是有许多大学问呢！

国产车轮胎都宽大帅气，媲美四五十万的合资车，是因为厚道吗？

原创2021-04-24 17:30·阿喵汽车现在去买十几万的国产车，会发现轮胎都设计得非常宽非常高大。而花同样的钱去购买合资车，它们的轮胎却是比较厚、比较窄的。如果把同价位的国产车轮胎与合资车轮胎放在一起，会发现国产车所用的轮胎参数，接近合资车三十万的级别了。国产车这种宽大的轮胎，加上整个车身越来越炫酷的设计，使轮胎看上去更高级，确实会比同价位合资车的轮胎更有吸引力。

首先是轮胎的宽度对于用车的影响，轮胎的胎面越宽，轮胎与地面的接触面也就越大，车子跑起来就越稳，刹车距离操控表现都会更好一些。而轮胎胎面窄的车子，跑起来会感觉车子有点轻飘飘的。因为轮胎越宽与轮胎匹配的轮毂就越宽，所以宽轮胎的重量就要比窄轮胎的更重一些，而且宽的轮胎对车子整个动力以及悬架底盘的要求，还会更高一些。在后续用车的过程当中，轮胎越宽的车子油耗会越高，轮胎要是破了，在换轮胎时经济压力也会更大。

现在国产轮胎除了越用越宽，喵哥还发现国产的轮胎越用越扁，这种扁的轮胎对于我们买车时，吸引力是很大的，整体看上去一个巨大的轮毂，然后轮胎只是一层薄薄的橡胶，看上去非常有气质。由于扁轮胎的轮毂比较大，橡胶支撑面就会比厚的轮胎形程短一些，这样车子的操控性也会更好，随之带来的弊端就是车子的减震效果会没那么好，会变得比较硬。这种扁的轮胎由于胎壁很薄，如果在路况不是很好的情况下，刮伤之后很容易导致胎壁受伤，这样一来轮胎就容易出现报废的情况。

而扁平比较低的轮胎，在换轮胎时会发现轮胎是比较贵的，那么这种又宽又扁的轮胎，除了减震不好用，价格贵而且油耗偏高之外，其他的方面比起窄的轮胎都会好一点，说明国产的轮胎确实厚实了。

轮胎为什么又宽又扁？其实这中间也潜藏着一定的无奈因素。第一，很多朋友去买车还是会看外观的，尤其是看到这么有气势的轮胎，就会提高卖车的成交率，宽大的轮胎在视觉上，可以让你觉得这辆车很划算，花十几万买到四条马牌的而且是235/245的轮胎，看上去非常有气势，所以为了让消费者觉得划算促进成交率，在这些外表上能够一眼看见的地方，基本上都是比较有气势的。

第二，在底盘调校方面，目前国产车的底盘确实还是一个短板。这些年虽然国产车在发动机、变速箱方面都有了长足的进步，但在底盘这一块确实还是有着明显的短板。有一句俗话叫底盘不够轮胎来凑，因为底盘调校的功力不到家，所以车子造出来之后在操控以及各方面的表现都不尽人意，而且比较窄的轮胎，开起来感觉就会很差，那么再用上更宽、更扁平的轮胎来弥补底盘调节的不足。

从实在的角度来看，十几万的家用车喵哥觉得如果轮胎做的扁平比太低，而且轮胎胎面过宽，很多朋友买车的时候可能不会考虑这点，但是真正到后续用车，以及轮胎坏了或者补胎的时候，就会发现对于普通的家用车而言，这种宽大的看上去非常运动的轮胎，确实还不如那些宽宽的普普通通的轮胎实在。

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