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轮胎漏气是所有车主都可能遇到的问题，那么轮胎漏气怎么办？具体情况需要具体对待。先说说轮胎漏气的原因。
轮胎漏气的原因有多种，其中一种是半式漏气，即胎压明显不足但没有漏光。此时，轮胎在2.5巴下充气时，轮胎压力降低到约1.5巴。另外一种是漏气型，即整个轮胎完全没有气，轮胎完全放气。可能是轮胎胎侧或胎面有大洞，轮胎基本都报废了，不太可能修好。还有一种是慢性漏气型，也就是轮胎慢慢漏气。行驶一周后，胎压可能只下降0.1-0.2BAR。
针对轮胎漏气问题，我们可以采取不同的解决方法。如果是尖锐的物体如钉子粘在轮胎胎面上，只要及时修理，轮胎还是可以正常使用的。检查轮胎时，请检查轮胎压力。如果是阀门坏了或者阀芯坏了，只需更换新的气门或者气门芯就可以了。如果爆胎，轮胎基本报废。如果是轮毂和轮胎之间的接合处漏气，可以检查轮毂和轮胎之间的接合处，涂抹肥皂水，如果有漏气，可以清楚地看到小气泡冒出来。如果是轮毂钢圈与轮胎之间有异物或者铝合金轮毂老化，可以将轮毂与轮胎剥离，去除异物，用砂皮打磨铝合金钢圈内侧与轮胎的结合处即可解决。如果轮胎被钉子或其他尖锐物体刺穿，可以将胎压打到4.0BAR，喷肥皂水找出扎的地方，然后就可以修理了。
轮胎漏气的故障相信每个车主都不陌生。有四个位置会导致轮胎漏气。一是胎体损坏，如打钉或胎壁损坏。第二，阀门漏水；第三，轮胎与轮毂之间的密封不严密；第四个轮毂有沙眼。那么，如果轮胎总是漏气，又找不到扎胎和损坏的原因，就可以把重点放在后三项。
1.气门:由于气门是金属和橡胶制成的，所以气门内部的气门还是橡胶密封的，所以会随着使用时间老化，橡胶制品的气门也会在气门根部，也就是与轮毂接触的地方老化漏气。
要排除这个故障，我们可以准备一些肥皂水，涂在气门和气门根部。如果发现气泡，说明阀门有泄漏，我们可以通过更换阀门来解决。
2.轮胎和轮毂之间的密封不严密:这种情况可以分为三种。一种是停车时轮毂和路肩(俗称路缘)刮花，轮毂变形。
从而使轮胎与轮胎之间的密封不严密，造成漏气；二是轮毂本身的制造问题，无法配合轮胎起到密封作用。这种情况只有在更换新车或新轮毂时才会出现。
三、轮胎库存时间过长老化，胎口不圆，无法与轮毂起到密封作用。这种情况只有在更换新轮胎几天后才会出现。
这种情况可以通过更换轮胎来解决，而前两种只能更换轮毂。
3.轮毂沙眼:这种情况是铸造工艺问题造成的，只有新车或新轮毂更换后才会出现。
在检查过程中，除阀门外，不需要拆卸车轮。后两项需要检查车轮，用肥皂水或浸泡试验检查。
而轮毂砂眼和新轮毂、轮胎失效的可能性极低，因为车辆从出厂到销售给车主都要经过多重检查，经过库存和运输，如果有漏气的地方，早就修好了。
所以排除人为损坏(用针刺破轮胎侧壁)后，出现轮胎总漏气现象，要多检查气门与轮毂和轮胎之间的密封。
有关轮胎气压的问题，我们先需要了解轮胎与汽车的关系。轮胎压力变化所支撑的重量等于“负载支撑功能”是轮胎的重要作用。换句话说，即使轮胎尺寸相同，也可以说当气压变化时，承载能力也会变化。汽车制造商的“指定气压”不是由轮胎的尺寸确定的，而“指定气压”是由施加到连接到特定汽车上的轮胎的负载量决定的，因此，每辆车都明确了“指定气压”值。
检查制造商指定的气压很重要总结：有人说增加气压会提高燃油效率，但效果不佳。即使您希望获得更高的行驶质量，或者想要略微提高燃油效率，也应该将气压保持在+10％左右。但是前提是必须参考汽车制造商规定的气压值。
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