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原车轮胎205/5516R，在不更换轮毂的情况下完全可以更换为215的，我建议可以换成215/55/16。但是如果不是十分必要的话，我觉得这样的改装没有意义。
原车205/55/16205/55/16这个轮胎型号可以说是“万金油”的型号，匹配市面上大部分的车型，堪称性价比之王。由于配套率较高，这个型号的轮胎价格可以说相当的合适，一线豪华匹配比如米其林这样的才不到600，其他大品牌均价在350到450，使用成本相对较低了。
原车205/55/16可以替换成215/55/16加十减五口不变，减十加十口加一，低配车型高配看。这是我们轮胎行业的一个俗语。正常轮胎改装的新旧轮胎直径相差要在正负3%以内是最好的。这个时候通过公式换算，题主205/55/16可以换成215/50/16，但是由于没有215/50/16这个型号，所以咱们可以将轮胎改成215/55/16这个型号，轮胎直径相差1.74%，当仪表车速显示为100km/h时，实际车速为101.7km/h，这样的速度误差完全可以忽略不计，也不会出现超速的的风险。而且这个时候轮胎高度增加5.5cm，看起来可能会更加的饱满。
205/55/16升级成215/55/16并不值得205/55/16升级成215/55/16其实对于车辆的性能或者刹车这方面并没有明显的提升，最多是感觉叶子板里面的轮胎看起来更加的饱满，并且215/55/16的轮胎价格要比同型号同品牌的205/55/16这个型号要贵的多，对于后期使用的话，成本显得稍微高了点。
总结不论题主是想要好看还是追求运动舒适，我建议最好升级轮毂和轮胎的尺寸，虽然大大增加了成本，但是对于车辆的操控和性能以及外观都是很大的提升，205/55/16对车主本身我觉得完全够用，并且美观性也相当的合适，205/55/16是16寸轮胎中最完美的尺寸，所以我建议车主还是不要更换了。如果更换轮毂改成17寸的话，建议直接225/45/17，这个型号超级运动且好看。
1.首先得知道205、60和R16这三组数字是什么意思？
这三个数字是对轮胎各种尺寸的描述，也就是轮胎的三围。三位数205代表轮胎接地宽度、“/”后的两位数60代表轮胎扁平比、“R”后的两位数16代表轮胎内径。
轮胎接地宽度也就是轮胎胎面的宽度。数字越大，宽度也就越大；数字越小，轮胎就越窄。比如205/60R16中的205代表了胎面宽205mm，其接地面积大概和一个成年人的手掌差不多宽。
轮胎扁平比是轮圈至胎面的高度（可以叫做轮胎高度）与轮胎断面最大宽度的比值，以百分比表示。那么205/60R16中的60就代表轮胎轮胎高度除以轮胎断面最宽的宽度的比值是60%。那么这个数字越小，轮胎越扁；数字越大，轮胎越高。
轮胎内径也即是所适配轮圈直径尺寸。内径越大，相应的轮圈直径尺寸也就越大；内径越小，相应的轮圈直径尺寸也就越小。那么205/60R16的轮胎内径就是16英寸，所适配的轮圈尺寸也就得是16英寸。
2.道理我都懂，但是数字变了以后到底能不能换？
能不能换，首先要看这轮胎能不能装上轮圈，再看装上轮圈后车还开不开得成。
能不能装上轮圈，还得了解两个轮圈尺寸：轮圈直径和轮圈宽度。上文已经提到轮圈直径必须得和轮胎内径一致。而轮圈宽度，是需要与轮胎胎面宽度相匹配的，一般以J值的方式表示，刻在轮圈背面。
同一轮圈宽度可以与一定范围的轮胎胎面宽度相对应，对应的表格如下：
（J值与轮胎宽度对照表）
轮圈虽不专一，但合适也是很重要的，毕竟轮胎是个磨人的小妖精。如果装了超出适用范围宽度的轮胎会加速轮胎的磨损，大大缩短轮胎寿命，就认为是等同于装不上了。
所以说，装不装得上只与轮胎三围中胎面宽度和轮胎内径这两围外加轮圈中相对应的轮圈宽度及轮圈直径有关。轮圈宽度与轮胎宽度相匹配、轮圈直径与轮胎内径一致，就能装上了。比如轮圈尺寸是16X6.5J，就能装上205胎宽R16的轮胎，也能装上195胎宽R16的轮胎，还能装上215胎宽R16的轮胎。
装是装上了，但是装上了能不能开？（警告！此节包含枯燥的理论）
能不能开，首先需要计算轮胎直径。因为直径变化太大的话，轮胎周长也就是滚一圈的距离变化了，行车电脑里面的里程、速度、油耗等都不准了，那就麻烦了。所以这个直径变化越小越好。一般来说，变化在1.5%以内，都是可以接受的。
那么，轮胎直径的计算公式（别怕，只有加减乘除）就是：
轮胎厚度X2+轮圈的直径=轮胎直径
（因为拖欠美工盒饭，所以只有手绘的轮胎示意草图）
那么还是以205/60R16这条轮胎来说，它的直径就是：
所以只要把原本的轮胎直径（D1）和打算换上去的轮胎直径（D2）都算出来，他们减一减的差值除以原本轮胎的直径得出的百分比只要小于1.5%，那这轮胎就可以装！
（D1-D2）/D1≤1.5%
讨厌的数学课结束了，然而还有一个事情影响能不能开，而且比直径更加致命，那就是会不会碰。换的轮胎太宽的话，可能会在转向的时候碰到挡泥板、悬挂等东西。就像我这样的胖子穿了小衣服，怎么样都活动不开。这样不仅会影响心情（各种摩擦摩擦的声音非常烦人），而且可能会造成危险（转向和悬挂行程被限制了）。麻烦的事情在于，每辆车对于胎宽的宽容度都不太一样，所以不好说轮胎宽度在什么范围内是合适的。一般来说，在不做其他改装的情况下，宽度变宽的范围在10%以内都应该OK。
3.那换是换好了，换完了有什么后果？
轮胎作为发动机动力作用在地面的唯一媒介，是与车辆行驶息息相关的。因此三围变化后会影响包括操控、加速度、刹车距离、舒适性、油耗和颜值等多个方面。（下文讨论均建立在轮胎其他条件不变（比如轮胎配方，花纹等），仅三围作变化的条件下。）
三围按顺序来说，首先是轮胎宽度：
往宽了换，抓地力变大了，一般可以获得更高的过弯速度，更短的刹车距离。但是抓地力也同时是阻力，所以加速会变慢而且油耗会变高。反之就会获得相反的效果，所以胎面宽度太窄是不太安全的，可以从下图两位的表情对比中看出来：
扁平比对于车辆的操控、舒适性和颜值影响比较大。轮胎越扁就越硬，那么在车辆转向时的反应可以更快。但同时更硬的轮胎对于舒适性的影响是毁灭性的，而且在不好的路况上可能会把轮圈也给颠裂了。但是为什么我们还是愿意装上较扁的轮胎呢？因为扁轮胎帅啊！
而轮胎内径基本就只与颜值相关，大轮圈配上扁轮胎，基本是所有外观党改装的第一步。
单以颜值来说，轮胎三围的中间的数字要小，两头的数字要大，就能获得高分了。咦？这里好像有巧合！
最终我们以孙十三的回答作为总结性结尾
我用的是215/50R17的胎，能换55的吗？如果换了会有什么差别吗？
孙十三星期五16:03：
电动车轮胎规格匹配问题：16x2.5的轮胎和1.8寸的是否通用？答案是否定的。这两者内径和适用的轮毂尺寸不匹配，一个是16英寸，另一个只有10英寸。因此，16x2.5轮胎和1.8寸并不兼容。
轮胎规格识别方法：了解轮胎规格，通常可以从轮胎侧面的标识获取。目前，乘用车大多使用子午线轮胎，其规格标识遵循特定顺序，即“胎宽、扁平比、适配轮毂直径、负重指数、速度级别”。例如，X2和125电动车外胎与2.5电动车外胎的通用性需要仔细分析。
实例分析：如X2与2.5轮胎，如果查看轮胎直径，你会发现00-10对应的型号是14X2，这意味着这款轮胎的直径小于16X50。这显然与16英寸的轮毂不匹配。
例外情况：然而，16X0和16X5的轮胎可以通用，不会对车辆造成任何影响。在更换轮胎时，务必确保规格匹配，以确保行车安全。
总的来说，选择轮胎时务必注意规格的精确性，遵循正确的匹配规则，否则可能引发安全隐患。因此，车辆维护时务必谨慎处理轮胎更换，以保障驾驶安全。
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