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以下是正新轮胎中一些值得推荐的越野车胎：
1.正新AT318：
-适用场景广泛：这是正新轮胎针对4x4越野细分市场重磅打造的一款轮胎，适用于沙地、泥路、石子等全地形路段，无论是越野探险还是日常行驶中遇到的非铺装路面，都能有良好的表现。
-结构设计优秀：采用双层耐隆高束缚性缠绕设计，束缚效能提升30%，有效提升了路面适应性；高韧性三角胶设计，可以有效吸收轮辋振动波幅传递，提升行驶舒适度；抗曲绕耐疲劳胎体设计，减缓了因长时间或高速驾驶轮胎生热问题，大幅度提升轮胎的散热性。
-防护性能出色：绝对防御型胎肩设计结合龙爪型咬合设计，能有效抵御恶路尖石刺穿，为轮胎提供良好的防护，让您在越野时更加安心。
-规格齐全：拥有17寸及18寸多个规格，可以覆盖市场上主流越野车型，能满足不同越野车主的需求。
2.正新SaharaA/TⅡ：
-综合性能优异：专为混合型路况设计，在越野性能和公路行驶性能之间取得了较好的平衡。在越野时，其宽大的锯齿状花纹设计，增强了轮胎在复杂路面上的抓地性；在公路行驶时，也能提供较为安静、舒适的驾驶体验。
-耐磨性强：减少了花纹海陆比，为轮胎提供更长的寿命及花纹磨损里程，降低了车主更换轮胎的频率和使用成本。
-胎体坚固：胎冠共有6层结构（2层聚酯+2层钢丝+2层尼龙），胎侧为2层聚酯，保证了轮胎的强度和稳定性，能够应对各种复杂的路况挑战。
3.正新SaharaM/TⅡ：
-极限越野性能卓越：这是一款专为极地恶劣路面而设计的轮胎，拥有优异的耐刺穿、强牵引等综合性能，适合重度越野级玩家。如果您经常进行极限越野挑战，或者行驶的路况极其恶劣，这款轮胎能够为您的车辆提供强大的支持。
在选择越野车轮胎时，我们需综合考虑多个因素。AT轮胎以其硬质胎面和粗犷花纹而闻名，它显著提升了越野车在非铺装路面上的抓地力和耐磨性能，因此在改装车辆中广泛应用。作为越野领域的翘楚，固铂轮胎无疑是首选。尽管邓禄普轮胎源自英国，但其性能表现均衡，同样适合越野车使用。而国产专业越野轮胎昆仑，凭借其强化的胎体和加宽的钢丝层设计，能够轻松应对各种复杂路况，如坎坷的烂路、猛烈的冲撞、崎岖的马路牙子，甚至包括碾过井盖等挑战，因此值得推荐。
作为越野领域的领导者，固铂轮胎以其坚硬度和花纹设计，为越野车提供了卓越的抓地力和耐用性。邓禄普轮胎尽管性能中立，但在越野爱好者中也有着广泛的认可。而国产的昆仑轮胎则凭借其专业特性，以其强化的结构和加宽的钢丝层，为艰难的越野环境提供了坚实保障，是值得推荐的品牌之一。无论选择哪一款，都应根据个人需求和车辆特性做出决定。
越野轮胎该怎么选择
1、雨林轮胎
这种轮胎一般在国内不是很常用，不过在一些国际赛事或者丛林越野中，还是比较常用的。雨林轮胎又被俗称蜈蚣胎，听名字就知道这种轮胎的胎牙有多么的厉害。虽然在公路上它一无是处，但是一旦进入丛林里，就是它大显神威的时候。
2、泥地轮胎
从名字就可以看出来，这是专门用来在泥地行驶的越野轮胎。这种轮胎胎壁坚硬，胎牙之间的距离也特别的大，这样就有利于越野车在泥地行驶的时候排泥以及甩泥，同时如果在凹凸不平的岩石路面上行驶的时候，也能额外增加一些附着力，这种轮胎一般都是专业越野的时候才用，在公路山行驶会特别的费轮胎。
3、全地形轮胎
就是越野爱好者们常说的AT轮胎，比起公路轮胎全地形轮胎的花纹更为粗狂，胎牙之间的间距也更大，这种轮胎的缺点就是胎噪比较大、但是在非铺装路面上，全地形轮胎的耐用性和附着力都是很不错的，这种轮胎既能简单越野，又能在公路上行驶，是越野车比较常用的一种轮胎，也是越野爱好者的最爱。
4、雪地轮胎
冬天下雪的时候，我们一般都会用到防滑链，但是在东北一些降雪比较频繁的地方，他们一般都会换上雪地轮胎，这种雪地轮胎在橡胶里有金属钉，轮胎胎面的细小纹路也增加了其抓地力，特殊的材质也使它胎面更软，越是寒冷与地面摩擦力就越大。
越野轮胎品牌有哪些
1、将军GC5
将军GC5采用高弹性基部胶配方，可以降低由于迟滞作用，产生的热量，带来低滚动阻力和高里程。动态的中央花，封闭式内侧花纹，可以扰乱行驶中产生的气流，防止产生进入车厢内的噪音，带来更高的舒适性。
2、邓禄普LM703
邓禄普LM703强调驾乘舒适性与耐磨性，经过大量计算机模拟试验优化了花纹的分布，抑制偏磨的同时，营造安静舒适的体验。花纹沟槽合理的再设计和分布，带来更好排水性能的同时保证行驶稳定性。
3、固铂HTS
DiscovererHTS城市游侠轮胎拥有规整而细腻的胎纹，融入了独特的“STE”几何倒角边的设计，在降低胎噪的同时亦提升了轮胎与地面的贴合性，既考虑到兼顾越野之需，轮胎的外侧还加入了“3-D”内锁式几何三维酒窝状刀槽科技，轮胎又采用了宽接地设计，增强轮胎的操控稳定性和越野时的抓地力。
4、锦湖HS61
锦湖HS61是专为中国道路设计的经济性轮胎，采用了强化胎面橡胶材料，具有较好的耐磨性。采用了对称花纹设计，偏向于节油经济，两侧胎肩使用了变节距设计，有利于降低轮胎行驶中的噪音。
5、倍耐力新P1
CinturatoP1是倍耐力采用了高性能混合材料和创新立异的胎面花纹设计，持续性稳定的接地面形状，能让汽车在干湿路面也能表现优异的安全性能，胎面张力控制和新的模具轮廓，能有效缓冲外界的冲击力由此带来的影响;特殊的音频调整节距花纹设计，有效降低噪音排放，让驾乘者体验宁静的车厢环境。同时，P1运用了倍耐力新原材料和配方，经空气动力学优化的胎侧结构以及轻量化的设计，大幅度减低滚动阻力，能有效降低燃油消耗，从而减少二氧化碳的排放量。
6、固特异耐乘+
固特异耐乘+采用了非对称花纹设计，在操控以及抓地力方面有较好的表现，同时还使用了高炭黑分子链胎面配方以及胎面胶量，对耐磨更有帮助。运用欧洲卢森堡固特异研发中心的长里程科技，配合非对称花纹，主打耐磨及操控性呢。
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