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飞机保险是否有必要买，要具体情况具体分析。
1、航空意外险非强制保险，可以不购买。
2、如果是特价机票的话，保险是建议买的，如果不是特价机票的话，应该可以不用买保险的。
飞机保险是以飞机为保险标的一种航空保险，是财产保险的一种（航空保险本身是财产保险的一类）。
当承保的飞机由于自然灾害或意外事故而受损坏，致使第三者或机上旅客人身伤亡、财产损失时，由保险公司负责赔偿。可以通过网上投保、代理人服务、保险代理公司、保险经济公司或者银行投保。
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实际上，坐飞机时并不需要额外购买保险。乘客在购买机票时，已经与航空公司建立了一种隐含的消费合同关系，这意味着在意外发生时，航空公司有法律责任提供赔偿，不论乘客是否购买了独立的人身保险。
乘客自愿购买的人身意外伤害保险是另外一回事，它与航空公司承担的责任险是分开的。责任险由财产保险公司承保，而人身险则由人寿保险公司保障，两者在业务上独立，因此在赔付时不会相互抵消。即使乘客还有其他与人身安全相关的保险，保险公司会根据各自的保险合同进行赔付，这是对个人安全的多重保障。
保险，作为一种风险管理工具，不仅是经济上的安排，也是社会和法律契约。它旨在为可能发生的意外损失提供补偿，是金融体系和社会保障体系的基石。因此，尽管不必为乘飞机额外购买保险，但购买一份保险确实体现了对自己和家人负责的态度，是对自己安全的一种保障。
总结来说，坐飞机时，航空公司与乘客的合同义务确保了基本的保障，而购买额外的人身保险则是个人安全的额外保险，两者并不冲突，可以根据个人需求进行选择。
3月21日，东方航空公司一架从昆明飞往广州的波音737客机在广西梧州市上空失联并坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。空难发生后，不少网民在公开社交平台上表达了此前未购置过航空意外险的后怕情绪。
机票中包含保险，还需要再购买航意险吗？
飞机保险同航空意外险（航意险）是两种不同的保险险种。
机票中所含保险，是航空公司因自身的责任造成航空旅客人身伤亡，应对航空旅客赔偿的责任保险。依据国际惯例和我国有关民用航空的法规，飞机需要保险，飞机保险的保险责任范围包括：一是机身险；二是第三者责任险；三是旅客法定责任险。东航失事飞机由中国人保首席承保，平安产险广东分公司共保该飞机机身一切险及责任险，中国太保产险跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。
航意险是航空旅客人身意外伤害保险的简称。它的保险责任是在保险期限内因飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金，或给付残疾保险金。
航意险包括单次航意险，该险种购买往往与机票购买一同出现，仅保障单次航班，保费在20元-30元不等，保额在20-40万元不等。也有在互联网平台销售的航意险，保障时间可覆盖几天至一年不等内的所有航班，价格不一，但保额高达几百万元甚至千万元。部分银行信用卡会给予卡主配置航意险的服务，使用该信用卡支付机票，其配置的航意险即可生效。
乘客未购商业保险，事故公司仍需担责赔偿
事实上，在公告视角里，航空意外险的确是空难罹难者家属及受伤乘客获得赔偿的主要途径。在2009年法航空难中，一名中国乘客获赔960万元的保险赔付。
在航意险之外，购买了年金保险、终身寿险、定期寿险、两全保险、普通意外伤害保险或公共交通意外保险，同样可以获得身故赔付。
另据界面新闻，北京工商大学保险研究中心主任王绪谨接受采访时表示，即使乘客未购买商业保险，发生事故的航空公司仍然需要担负责任赔偿。
对于国际航线，大多数国家则均按1999年《蒙特利尔公约》办理，《公约》规定，不管有无过错，承运人赔偿上限达到了10万特别提款权（约合13.5万美元），承运人不得免除或者限制其责任。当旅客伤亡是由承运人责任造成时，旅客还可以要求得到超过10万特别提款权的赔偿。
对于国内航线，民航总局在2006年发布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；此外，对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤100元。
目前，东航此次失事航班为国内航线，所以无论失事乘客有没有购买保险，仍然可以获得航空公司上限额度为40万元的责任赔偿金。
首都经贸大学保险系副主任李文中在接受北京商报采访时表示，2010年的伊春空难赔偿标准就达到了每人96万元。他预测本次空难的航空公司赔偿标准可能要超过200万元每人，飞机保险和人身意外伤害保险(包括寿险)总的赔偿金额将达数亿元，甚至超过10亿元。
潇湘晨报记者李鑫智综合报道
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