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比亚迪直营店的查询方式主要有以下几种：
比亚迪官方网站查询：
比亚迪官方微信公众号查询：
比亚迪官方客服热线查询：
第三方汽车服务平台查询：
地图软件查询：
注意事项：
两者在管理模式、经营理念上有差异。
1、管理模式：直营店通常由比亚迪公司直接管理，管理层多为比亚迪的前任员工或公司内部人员，而经销商则是独立的私人企业或个人投资建设的汽车销售机构。
最近山东济南一家比亚迪经销商出事了。4月17日他们发公告说因为比亚迪政策调整、银行贷款难，导致没钱退客户的钱。但比亚迪5月28日回应说这不属实，反称经销商自己扩张太快、借钱太多，现在部分门店都被别人买了。
这事背后其实整个汽车行业都在变。新能源车冲击下，铃木、三菱退出中国，威马、拜腾这些品牌也破产了。中国汽车流通协会说，去年全国4S店减少了4400多家，是三年来第一次变少。经销商和主机厂的问题，直接让买车人和员工遭殃。
济南这家经销商说没钱退客户的“三保”费用，但比亚迪却主动帮忙处理客户和员工的事。之前很多品牌经销商跑路后，厂家都不管，这次比亚迪的做法算是例外。不过消费者退钱、员工工资这些事，最后还是得有人兜底。
现在汽车经销商的日子越来越难。主机厂说政策稳定，但经销商觉得政策总变，加上银行贷款紧，扩张又快，资金链就断了。像济南这家经销商可能之前借了很多钱开新店，现在卖车赚的钱不够还利息，只能崩盘。
行业里很多人说，经销商和主机厂得互相帮忙。厂家得给经销商稳定的政策，别老变来变去；经销商自己也得控制扩张速度，别光想着借钱开店。要是再这样下去，可能更多4S店会关门，到时候买车人修车都成问题。
最近政府也在推新政策，要求主机厂帮经销商转型。但具体怎么帮还不清楚。现在消费者买车前得先查清楚经销商有没有问题，不然交了钱车也提不了，钱也退不回来。员工更难，店一关可能连工资都拿不到。
其实不只是比亚迪，整个汽车行业都在洗牌。传统4S店模式可能要变，未来可能更多是线上卖车或者直营店。但不管怎么变，经销商和主机厂得把消费者和员工的事放在前面，别光顾着自己赚钱。
现在最怕的就是经销商跑路后没人管，厂家装哑巴，消费者只能自己找办法。要是行业里能有个统一的保障机制，可能大家都会安心点。不过这事得慢慢来，现在只能希望别再有经销商突然关门了。
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