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一、圆锥滚子轴承怎么安装

摘要：圆锥滚子轴承属于分离型轴承，轴承的内、外圈均具有锥形滚道。该类轴承按所装滚子的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承等不同的结构型式。轴承在安装时必须在干燥、清洁的环境条件下进行及轴承的拆卸，轴承的使用环境，下面为您介绍圆锥滚子轴承的安装方式。【圆锥滚子轴承】圆锥滚子轴承怎么安装圆锥滚子轴承的安装方式

一、圆锥滚子轴承怎么安装：

轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接的表面，必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净残留的型砂。

轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用润滑脂，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优质的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。

轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用_头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用_头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。

当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。

单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。

轴承安装后应进行旋转试验，首先用手旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。

二、轴承的拆卸：

轴承拆下后拟继续使用时，应选用适当的拆卸工具。拆卸过盈配合的内套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体(外圈)传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。

三、轴承的使用环境：

根据使用部位及使用条件与环境条件选择规格尺寸、精度，配合适宜的轴承是保证轴承寿命及可靠性的前提。

1、使用部位：圆锥滚子轴承适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向的联合负荷，通常以两套轴承配对使用，主要应用于汽车的前后轮毂、主动圆锥齿轮、差速器、减速器等传动部位。

2、允许转速：在安装正确、润滑良好的环境下，允许为轴承极限转速的0.3-0.5倍。一般正常情况下，以0.2倍的极限转速为最宜。

3、允许倾斜角：圆锥滚子轴承一般不允许轴相对外壳孔有倾斜，如有倾斜，最大不超过2度。

4、允许温度：在承受正常的载荷，且润滑剂具有耐高温性能，且润滑充分的条件下，一般轴承允许在-30℃---150℃的环境温度下工作。

四、圆锥滚子轴承的安装方式

1、推力圆锥滚子轴承的安装方法

推力圆柱滚子轴承和推力滚针轴承适用于转速低的场合，推力圆锥滚子轴承转速稍平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然推力轴承安装操作。

2、齿轮与圆锥滚子轴承是怎样装配的？

齿轮设计时要有轴向定位台阶，将轴承外环靠死，内环外侧再用锁紧螺母锁死，根据应用条件设置锁死的预紧力。

3、圆锥滚子轴承如何安装及调节游隙？

二、爱唯欧1.4手动变速箱差速器两个锥形轴承如果磨损后模间隙怎么调整

答:差速器轴承属圆锥止推轴承，左右两只轴承止推面相对设置，轴承锥面(即滚棒锥面)朝外，设置在减速器壳上的差速器轴承外套以两侧相对朝向中间与轴承配套，其间隙由轴承座孔上的差速器轴承调整螺母调整。在半浮式后桥壳中设置的差速器，其轴承间隙是以增减轴承止推面垫圈和两段后桥壳装配而调整的。在主双级式减速器中的差速器，也就是二道减速的减速器里设置的差速器，其轴承间隙调整的方法是:先调整好二道减速的圆柱主动齿轮的圆锥止推轴承，然后将减速器外壳侧盖、垫片等拆掉，将齿轮移位，再将差速器装配，进行轴承间隙调整。差速器轴承间隙调整合格后，再将拆掉的二道减速部件复原装配，这样实际上是进行部件单体调整，它可以防止两套部件相互影响而造成错觉。如果先调整差速器轴承间隙，后调整二道减速圆柱主动齿轮轴承间隙，必然要将先调整好的轴承拆掉，再调整二道减速主动齿轮轴承，这就造成了二次装配差速器轴承间隙的误差，使轴承间隙不合适。半浮式后桥壳差速器轴承间隙的调整仍然按照上述方法，不允许在调整差速器轴承间隙时带有圆锥主动齿轮(小八字齿轮)和圆锥上推轴承，否则会因大小八字齿轮的啮合而调不准确。在调整差速器轴承间隙时，可以用检测靠表测量差速器轴向动量，间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。如果一无检测条件，二无参用数据，要调整轴承间隙可参考以下方法进行:先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能转动为止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承转动为止。然后以。0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母，使差速器在其位置上转动自如，达到用手拨转一次能转1-2转为好。但必须注意，应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承间隙为准。如果用调整螺母的方法调整好的轴承间隙，在紧固差速器轴承盖后轴承间隙出现变化，轴承不能转动，这是轴承外套受轴承盖压力的原因。这时应用垫片在盖差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外，主要是由于轴承间隙调整不当。轴承间隙调整过大时，轴承旷量会越来越大，导致传动衔接件加速磨损。轴承间隙调整过小时，轴承摩擦的阻力就大，轴承座垫足轴承盖，也就是轴承盖螺栓紧固后不能使轴承外套收缩变形，同时轴承外套也不能在轴承盖内活动。传动时产生高温，在润滑和散热条件不良的情况下，轴承烧蚀，在润滑和散热尚可的情况下，滚棒表面也会受到破坏(俗称轴承研坏)。总之，保修时调整差速器轴承间隙是延长轴承使用寿命的关键，所以调整轴承间隙时要慎重，保养要及时。

安装圆锥滚子轴承时调整游隙的方法

2021-09-06 10:50·轴承小伙在实际生产中轴承配置通常采用二套单列圆锥滚子轴承相对安装来调整轴向游隙。其用法分为背靠背（DB型）与面对面（DF型）。

背靠背型组合的游隙调整，凭借轴螺母或轴端螺栓拧紧内圈来完成。图1是采用轴端螺栓，使坚固端内圈与轴采用间隙配合，内圈可以做轴向位移。

面对面型组合，则在朝轴向压紧外圈的压盖与轴承座之间加入垫片，调出所需的轴向游隙。此时，须使坚固端外圈与轴承座采用间隙配合，外圈可以做轴向位移。只要将外圈压入压盖，也就迎刃而解，装拆都很方便。

从理论上讲，在运行状态下当轴承游隙略呈负值进，疲劳寿命达到最长；而当负值继续增大，疲劳寿命则会急剧缩短，发热也会加剧。因此，通常都将运行状态的游隙定为略大于零。这样，就要考虑轴承运行中，内、外圈温差导致的游隙减少量，轴与轴承座的热膨胀量，再计算安装后的轴承游隙。

机床主轴、汽车主减速机等使用的圆锥滚子轴承，为了提高轴的旋转精度、轴承的刚度等而采用负游隙。这种方法称为预紧法，它分为定位预紧和定压预紧，一般常用定位预紧。

定位预紧分为使用预先调至适宜载荷的组合轴承和凭借螺母松紧及添加垫片施加所需载荷两种方法。

定压预紧则是利用弹簧或液压等手段，给轴承适度加载的方法。

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