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【太平洋汽车网】按下亚洲龙空调控制面板上的AUTO按钮，空调自动模式打开，按压温度调节按钮，将温度调高即可。将空调的循环方式设置为内循环模式，有助于车内快速升温。在空调制暖前，应关掉AC开关，空调开暖风不需要压缩机工作。
亚洲龙空调面板采用实体按键控制，按键设计得较为方正，按压阻尼感不错，按键分别对应自动空调、空调关闭、前风挡除雾、风向调节、制冷、分区同步、内循环、风量调节、后风挡及后视镜除雾、主副驾温度调节。
在冬季，车内的气温低，方向盘、座椅都是冰凉的，很多驾驶者习惯车辆一启动就将暖风打开，虽然可以理解，但这种方式不但不能迅速提高车内温度，反而会增加发动机负担，耽误引擎提升至正常工作温度。而且暖风是把发动机的热量传递到车内，凉车时的发动机温度很低，立即打开暖风吹的也是冷风。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）
丰田亚洲龙的空调按钮图解，让您更加轻松地掌握空调除雾和暖风的开启方法。
全新升级的丰田亚洲龙中央空调采用机械设备按键，只需按住相对应的功能键即可开启。具体而言，您可以通过按住“+”或“-”键来调整室内温度，每次按住可增加或降低0.5℃，如果长按功能键，则可以出现可滚动的五颜六色条，此时调整更加便捷。
在座椅加热方面，您可以在显示屏左下方和右下方找到加温功能键，按一下即可调整。初始状态为三档，按一次则降低一档。
如果要调整脚坑的温度，可以找到显示屏上的“···”功能键，点击后在多媒体系统显示屏的设定选项中进行设置。
而立之年，家庭事业双丰收，为了奖励自己，所以我打算换一台车。结婚的时候，由于双方父母要求买了一辆相对老成的车，所以心里一直有个换车的想法，现在不知不觉已经30岁了，孩子也已经慢慢长大，但是我那颗追求年轻的心依然存在，还是喜欢运动型的轿车。
亚洲龙进入了我的视野，第一眼就看中了运动版的外形，前后都有碳纤维包围，充满科技感的大灯炯炯有神，以及熏黑的18寸大轮毂又豪华又有战斗气息，贴膜和洗车的时候都被夸赞过。
运动外观非常帅，有面子也有里子，车身线条属于那种耐看型，小尾翼也很销魂。但是车的后他没有雨刮器，车身太长，不太好停车。
空间不用说了，超级大，后面都能翘二郎腿，空间设计的亮点就是扶手箱很深，能放不少东西两个杯架也够用，前档前面有一个很深的小平台，适合放驾驶证和保险单之类的，乘坐空间也完全够用。
主动刹车也比较灵敏，预判大概有5秒钟的时间通知你去踩刹车，悬架整体偏软，不像车身那样硬朗，这车又稳又舒适。都说亚洲龙360影像还不如汽配城的，我一开始也是这么认为，在白天看简直回到了像素游戏的年代，但是到晚上看着倒车影像又清晰准确了，也不知道是什么原因。
车子在50码以下或者说红绿灯要到起步的时候，油门踏板的阻力非常强，要不是觉得是新买的车不舍得，我非要狠狠踩一脚。但是过了50码以后车身就很轻盈，彷佛加入了涡轮，如果路上有面积大一点凹凸不平但不是那种很深的坑，50码以上过去后轮有明显的飘移感，不是很稳呀。
新车没试过最大时速，但是起步的第一感觉就是油门踏板真的很重，打火的时候，发动机噪音真心的大，加速的时候发动机的声音就跟自带音浪似的，好在推背感强烈。超车的时候也挺有信心。这车低速过小坑有点飘，高度过弯反而没感觉，真是令人百思不得其解。
内饰大部分都是软皮，碳纤维内饰再多点就好了。不过，亚洲龙的音响是真的不行就只有几个不知名品牌的喇叭，每次听音乐都要调整音量，低音听不清楚，高音还有些刺耳感觉很不上档次，而且不支持CarPlay有点遗憾。
油耗只能说是一般，市区最高油耗达到过九个左右，看着油箱指针以肉眼可见的速度转动真的心疼我的钱包，过了磨合期油耗慢慢下降，高速油耗最低7.5还算说得过去。
最舒适度还行，主驾驶的腰拖是真的实用，如果带按摩功能就好了，新车异味也是有点重，提车半个月放了炭包，还没有完全消散，空调制热效果挺好，除雾功能也不错，制冷还没有用过。
我生活在三线的小城市，购车性价比不高，但是以后的保养服务还不错，性价比究竟怎么样要看大家的实际情况。亚洲龙的颜值空间都让我十分满意，一家三口足够用油耗也不高，并线辅助和车道偏离系统真的非常实用，综上所述，我对亚洲龙的使用感受还是挺好的。
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