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一、观致5轮胎型号是什么?
观致5搭载了马牌ContiSportContacr-5<!--轮胎，尺寸规格为235/50R19。这款轮胎采用非对称设计，其卓越性能表现在极佳的抓地力和操控性上。
轮胎作为汽车运行的基础，承担着多重任务。它首先提供干地抓地力<!--，确保行车稳定性；防水防滑<!--功能在湿滑路面上保障行驶安全；同时，舒适性<!--的提升让驾驶过程更加惬意。此外，它还负责降低行驶中的噪音，提高行驶品质，并能有效抵抗冲击，确保行车安全。在湿抓地力、承载能力、操控性能方面，这款轮胎同样表现出色，能够保证车辆的行驶效率和耐用性。
轮胎的结构由胎面、胎肩、胎圈和胎圈内衬四个部分构成，每个部分都发挥着关键作用。胎面直接接触地面，确保摩擦力；胎肩和胎圈提供必要的支撑；胎圈与轮辋的接触则确保了良好的密封性。
轮胎内部由胎面花纹、覆盖层、钢带层、应力吸收胶条、胎体帘布层和气密层等多层材料组成，这些组件共同作用，使得观致5的轮胎性能卓越，满足了各项驾驶需求。
综上所述，观致5的马牌ContiSportContacr-5轮胎以其235/50R19的规格，以及独特的非对称设计，为车辆提供了出色的抓地力和操控性。其在各项性能指标上的优秀表现，是它成为观致5关键组成部分的关键因素。
二、观致3都市suv换什么轮胎好
对于观致3都市SUV的轮胎更换，个人选择需依据自身需求进行考量，因为此车型提供了三种不同的轮胎规格：
第一种是205/60R16，这是原装轮胎的型号，其价格区间大约在550至750元，具体价格会因品牌而异。米其林轮胎是一个值得推荐的品牌。
另外，215/60R17和225/45R18也是可供选择的选项。不同轮胎的尺寸和规格决定了其在驾驶性能、操控感以及行驶舒适性上的差异。
如果你追求更好的操控性，225/45R18的大尺寸轮胎可能是个不错的选择，但可能会影响油耗。而215/60R17则在平衡性和经济性上可能更为适中。选择轮胎时，还需考虑你的驾驶习惯、行驶路况以及个人驾驶风格。
总的来说，观致3都市SUV的轮胎选择是个个性化的过程，每个驾驶者都应该根据自己的实际需求和偏好，做出最适合自己的决定。
观致7试驾：配20寸轮毂，14.6寸大屏，用宝马发动机
原创2020-09-28 09:44·有车以后
【有车以后有车试驾】曾几何时，观致品牌的出现让大批国产车粉丝激动不已，优秀的设计、靠谱的调校以及上乘的驾驶质感，由不得你不感叹。但由于种种原因吧，观致最后落得个“车还行，但我肯定不买”的症结。
直到后来，不差钱的宝能遇到了急于求生的观致后，品牌故事终于有了新起色。2020年，观致带来了易主后的全新紧凑型SUV—观致7。观致7已经正式上市，共推出6款车型，搭载1.6T和1.8T两款发动机，指导价10.98-15.98万元。全新设计风格观致7的外观设计与以往的观致车型有很大区别，基本算是两个路子。横贯式的大嘴中网配合大灯的造型，很有“咧嘴笑”的既视感。个性是肯定有的，好不好看各位说了算。观致7的车侧设计颇为简洁，新车车顶微微下倾，搭配20英寸旋风造型轮毂以及悬浮式车顶，进而营造出不俗的运动气息。车身尺寸方面，观致7的车身长宽高分别为4679×1897×1679mm，轴距2720mm，定位紧凑级SUV。车身侧面的线条流畅又动感，多看两眼后会觉得跟某豹家的SUV有点像。整个侧面最让我吃惊的地方在于，它配备了四条高端的米其林PilotSport（PS4）SUV轮胎，规格为245/45/R20，市售价每条2000+元，不过这是顶配车型才有的待遇。尾部的造型算是厚重大气，整体设计比较简洁，尾灯的造型灵感来自于曲棍球杆，点亮后的视觉效果和辨识度都不错。看完一圈后给我的感觉是，观致7的设计放在一众同级车中，已经不似过去的观致那般独特了。内饰质感不错与外观同理，观致7的内饰也有了全新的氛围，整体设计简洁，强调科技感，整体用料跟做工都不错，给我的感觉顺眼又耐看。只不过，中控台上横贯式出风口的设计以及液晶仪表和中控大屏的布置方式，让我不由自主的联想起了蔚来的车型，实在是像。
观致7的液晶仪表除了常规信息外，还可以显示ADAS驾驶辅助信息。更新鲜的地方在于当驾驶员打转向灯时，液晶仪表会显示左右两侧的盲区视野，虽然在很多老司机看来这有点“然并卵”，但它对于提升科技感和安全性还是有一定作用的。
14.6英寸的中控大屏显示效果不错，画面细腻，触摸操作时的流畅度和车机系统的反应速度都挺好，功能也比较齐全，像导航、娱乐、车联网、OTA等功能都可以实现，语音系统也比较好用。缺点在于，整个屏幕的屏占比不够大，“大黑边”有点影响档次感。空间大也实用观致7的前排座椅比较柔软，但没啥包裹感，坐姿属于偏高的类型。尽管观致7的外形比较运动，还配了高端运动胎，但前排的风格明显属于那种“舒舒服服慢慢开”的居家代步属性。后排的空间较为出色，放在同级之中大抵处于中等偏上的水准，但地板中央的凸起偏大了一点。另外，以国人的喜好来看，观致7后排座椅的靠背角度偏直，左右两侧坐垫长度够用，但中间位置偏短了一些。综合来看，观致7后排的表现算是中规中矩。与很多车型的做法类似，观致7为了后排座椅放倒后获得一个接近全平的空间，将后备厢的底板抬高，留出了比较可观的隐私分区空间，致使后备厢常规状态下（不放倒座椅）的容积偏小。我个人比较喜欢这种多层次的空间设计，因为比较容易收纳零碎物品，但如果你经常需要“拉大件”的话就不那么尽如人意了。居家派的动态表现观致7拥有1.6T与1.8T两个动力版本，全部匹配7速湿式双离合变速箱。发动机全部来自华晨汽车旗下的绵阳新晨动力，即宝马和PSA联合打造的“王子”系列发动机，之前已经被应用于不少中国品牌车型上。我们手上这台试驾车是搭载1.8T发动机的顶配版。这套动力总成在中低速区间的动力响应是比较好的，起步阶段的感觉比较轻快。不过当你巡航阶段需要急加速时，给到大油门后变速箱需要反应一会才会降挡，动作也稍显拖沓，高速上超车的话会有点费劲。与此同时，变速箱升挡倒是蛮积极的，动作也比价轻柔，整体的平顺性较为出色。观致7的转向有三种力度可调，大部分人应该都可以找到适合自己的手感，转向的精准度尚可但谈不上有啥沟通感。此外，观致7的底盘调校稍微偏硬朗了一点，过弯时悬挂的支撑较好，但对于小颠簸的过滤不够到位，大起伏路面的处理则相对令人满意。最后再来聊聊隔音，观致7除了在加速时发动机噪音相对明显外，车辆对于前后排的环境音以及风噪和胎噪都处理得不错，算是一款隔音中上的车型。总结：观致的“入流”之作在很多人看来，观致前些年的没落是由于“高估了自己作为新品牌的号召力”——车型实力不错，价格与成熟的大牌合资车接近。宝能入主之后，利用现成的供应商资源，重新塑造出来的观致7似乎更“入流”了，但同时也丢失了一些品牌个性。至于观致7的整体产品力表现，满分100分的话，我会给70分左右，表现已经很不错了。更多车图
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