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如果受伤位置在胎面上并且伤口小于6mm，是可以补的。小伤口用补片补上就行，大一点的伤口选择合适的蘑菇钉进行修补。现在轿车都是以真空胎为主无内胎，钉子扎到胎面（轮胎与地面接确的部分）且钉子直经小于6毫米，只要不扎断钢丝和纤维，一般都可以修补，冷胶，热胶，蘑菇钉都可以补。
首先看钉子有没有破坏轮胎橡胶内的钢丝或者纤维，如果因为扎胎导致钢丝或者纤维断裂，那建议还是不要补了，出于安全考虑。如果没有破坏原有的钢丝或者纤维，可以选择补胎正常使用！这就要根据车胎的新旧程度来决定，如果是完好的车胎，那就补一补，还可以用，如果是磨损的程度太大，那就没有必要补了，干脆换新的吧！
钉子扎在轮胎的胎面上，而且轮胎没有漏气的情况下，在没有轮胎修理店的情况下，我们一般的家用小型汽车可以继续行驶，因为我们家用汽车的轮胎是无内胎的低压轮胎，轮胎漏气的速度很慢，不过，要看钉子扎在哪个位置，若是扎在轮胎侧方，建议换轮胎，因为这个位置是吃力的地方，另外，如果扎的严重，也应该注意，不行就更换轮胎，要立刻换毕竟安全第一。
如果只是这么一颗小螺丝！建议还是补胎吧！自己轮胎自己了解吧，有磨损没有裂痕一般正常不跑高速，上下班跑个2000公里没有任何问题吧！有裂痕跑市区也可以用很久的！这么短的钉子，完全不可能扎透轮胎的胎冠部分(接触地面的部分叫胎冠)，拔出来就行了，根本不用过分担心。轮胎最脆弱的地方是胎壁，一定不要受伤，如果有破损要立刻换。
轮胎扎钉子没漏气建议补胎，补胎是为了防止轮胎伤口变大。
轮胎的正面很厚，钉子如果很短，很有可能扎不透轮胎，这种情况把钉子拔了就可以，不需要补胎，对轮胎几乎没有影响。轮胎没有内胎，正面橡胶很厚，即使扎了一个比较长的钉子，钉子周围的橡胶也会挤住钉子，依然有一定的密封性，短时间内气压也不会有太大变化。
但是时间久了，随着车辆继续使用，轮胎破损的地方会出现缝隙，最终还是会漏气。所以，只要知道自己的轮胎出现扎钉子的情况了，无论当时是否漏气，都建议去修补轮胎，毕竟，在车辆行驶过程中，尤其是高速行驶过程中，轮胎出现问题是非常危险的事情，千万不能掉以轻心。
如何检查汽车轮胎是否漏气 ：
其实检查汽车轮胎是否漏气的操作是比较简单的。如果粘在胎面上，可以拔出来喷上洗洁精，看会不会起泡。如果不起泡，就没必要修了。如果冒泡，说明已经损坏，需要维修或更换。一般来说，侧壁相对较薄。当它被钉子刺穿时，可能需要直接更换新轮胎。
扎胎是比较常见的事，一般扎胎后当时不会知道，直到气压少了我们才会知道，有胎压监测会知道的更早一点，没有胎压监测可能到一点气都没有了才会知道。经常也有人会碰到这种情况，虽然扎胎了，也看见钉子了，但气压并没有少。这种情况我们该怎么处理？需要拔出来吗？继续开会不会有危险？
轮胎的正面很厚，钉子如果很短，很有可能扎不透轮胎，这种情况把钉子拔了就可以，不需要补胎，对轮胎几乎没有影响。轮胎没有内胎，正面橡胶很厚，即使扎了一个比较长的钉子，钉子周围的橡胶也会挤住钉子，依然有一定的密封性，短时间内气压也不会有太大变化。但时间久了一定也会漏气，比如扎钉子两天了，气压一定会有明显下降。如果钉子比较长，恰好刚刚扎上就被你发现了，检查气压也没有少。这个钉子就不能自己拔出来，一旦拔出来，漏气就会很快，还没有找到补胎的地方就漏完了，只能换备胎或者叫救援，就比较麻烦了。
那么钉子长短，是否扎透轮胎我们怎么知道？先是目测和估算一下，看钉子尾部的样子猜测一下，如果一看就是那种长钉子，直接开到补胎那就可以。如果不确定钉子的长短，自己可以先试着慢慢往外拔一点，听一下是否漏气，听不出来也可以洒上水看一下是否冒泡。如果不漏气，再慢慢往外拔，一边拔一边听是否漏气，直到最后拔出，一直不漏气就没有扎透，拔出后正常用车就可以。如果往外拔一点听到了漏气声，那一定是扎透了，此时再把钉子按进去，漏气也就不会太快了，马上找补胎店补胎。
扎了钉子在市区行驶并不会有危险，只要气压没问题就可以正常开。但最好不要跑高速，因为高速行驶速度快，一般行驶距离也比较远，轮胎工作强度大。随着轮胎转动，钉子也会与地面摩擦而生热，钉子是金属，摩擦更容易生热，热量会传递到钉子周围的橡胶。如果热量过大，橡胶会因局部温度过高使而分子凝聚力变差，增大了爆胎几率。当然，如果知道自己轮胎上有个钉子，一般很少有人会不管它，继续上高速跑长途，即使不是因为有个钉子爆胎，气压变少了也会增加爆胎几率。
平时开车怎么知道轮胎扎钉子了呢？每次开车前都绕车转一圈，看一眼四个轮的气压情况，如果某个轮胎气压很低了，一眼就能看出来，轮胎没气的原因一般都是扎胎了。上高速前除了看气压以外，轮胎都要检查一下，看上面有无钉子以及破损。如果钉子的尾部比较大，开车时钉子会与地面接触摩擦发出哒哒声，声音非常明显，驾驶员很容易能听见。所以如果听到了哒哒声，要及时下车检查轮胎，要么是扎钉子了，要么是卡上了大的石子了。
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