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一、山地自行车轮胎外胎可否换成公路车外胎

**山地自行车的轮胎不能直接换成公路自行车的轮胎**。

山地车和公路车的轮胎有不同的尺寸规格，山地车的轮胎直径通常为26寸，而公路车的轮胎直径通常为700C。因此，直接更换是不可能的。

此外，山地车和公路车的轮胎也有不同的设计，山地车的轮胎花纹较深，与地面的接触面积大，具有良好的防滑功能，适合在不平整的山地或砂石路上骑行。而公路车的轮胎花纹较浅，与地面的摩擦阻力小，适合在平坦的公路上快速骑行。

二、山地车怎么改成公路车

一、山地车轮胎可以换成公路车轮胎吗？

山地车无法换成公路车的轮胎。山地车轮组一般是26寸的，而公路车一般是700C，相当于28寸，轮胎的内外径都不一样。如果想要骑车轻松些，有两个方面可以考虑：一种是不换内胎，仅仅外胎改为同样宽度的光头胎或者半光胎；第二种是换内外胎，建议内胎换成26*1.5/1.75，外胎换成26*1.5半光胎。

二、山地车怎么改成公路车

山地车在不进行越野骑行时，可以适当更换一些零件，使其在柏油马路上骑得更加轻松，这种改装方式也就是老司机们所说的“山马”。但如果刻意去将山地车往公路车的配置上进行改装，是完全没有必要的。

1、建议更换“光头胎”

“光头胎”是指胎纹不明显，甚至没有胎纹的轮胎。这个名词仅针对山地车轮胎而言，因为公路车的轮胎几乎都可以谈派属于“光头胎”。众所周知，粗壮而胎纹突出的外胎是山地车的明显特点之一，这样的轮胎可以让山地车在越野骑行时获得更强的通过性、稳定性和抓地力。但对于公路骑行来说，正常的山地车轮胎（俗称齿胎），就明显不太舒服了，过于突出的胎纹会让骑行者感到疲软，且骑行时会有颗粒感的传导，舒适度降低，还会增大骑行中的阻力。而光头胎则偏重公路骑行，轮胎相对较细、阻力较小、没有越野胎的疲软感，且在公路骑行时感到更加硬朗，一定程度上增加整车在踩踏时的刚性。建议更换光头胎的尺寸在1.5-1.8之间，太细的光头胎会使车轮直径减少过多，降低速度。

2、更换硬叉（可选项）

首先，如果你的山地车避震前叉可以锁死，可以先感受一下将避震功能锁死后的公路骑行感受，若觉得挺舒服，继续用下去就好，换前叉可比换轮胎要麻烦，也更费钱。如果你还想让山地车更具有“公路感”，则可以更换专用的山地车硬叉。这类前叉大都由铝合金或碳纤维制成，比避震前叉的重量更轻，在公路骑行时，也更硬朗，发力更直接。

3、更换飞轮（进一步决定用山地车压马路的选择）

如果你确定要用山地车高速压马路，还可以更换公路芦喊车的飞轮，只要塔基规格（公路飞轮有日规和意规两种，山地车花鼓塔基一般都使用日规飞轮）相同，飞轮速别相同即可。相同的速别下，公路飞轮的齿数递增较小，在公路骑行时，能够获得更细腻的变速感受。最多到这里也就打住了，其它的零件就别换了，要是想再换个弯把，直接含哗贺去买一辆公路车好了。

改装自行车公路轮胎平时公路骑得多听说省力速度快#自行车

我说商家里这个设计是不是有问题？这样绑着一拆包裹就给我来一下，我无语了。准备把自己的山地车改一下，改个窄一点的轮胎省力一些。原厂是195的，现在改成150，改完之后看省力多少。内胎也一起换了，原厂的那台和改的内胎好像不怎么匹配。

快拆前轮的好处就是方便上地铁，坏处就是谁都能给你拆走。先把气放了，然后再用撬棍撬。自行车的轮胎感觉比摩托车的轮胎好拆太多了，力气大徒手都能拆下来。气压打的440，最高能打450。装轮胎的时候不要装反了，后面轮胎就是装反了。

然后我又拆了一次，这个轮胎的宽度是357，原厂的宽度是450，公路车的是290。后面再出去骑一下看能省多少力。

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