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一、摩托车外胎怎么拆

摩托车外胎的拆卸

首先要把摩托车里面的气体释放彻底，把它的外胎尽量压挤到轮毂槽（车圈）的中间部位，这样轮胎边缘和轮毂之间留下的空间最大。先把一根撬板（一端扁圆的钢板）插入轮胎和轮毂（车圈）之间的空隙向外撬起，注意不要别坏内胎。再用另一根撬板在距离第一根撬板15厘米左右处插入空隙，向上撬，给轮胎接地部位向轮毂方向加以压力，就可以是轮胎边缘的一部分翻出轮毂，再把手伸入轮胎内部，顺势沿着轮胎边缘向外拉，就比较容易的取下外胎了。

要点：一定要使轮胎边缘脱离轮毂边缘，使得轮胎边缘的的一侧紧贴轮毂（车圈直径最小的部位）而轮胎相对的另一侧空隙会达到最大。

二、摩托车的轮胎怎么拆卸?

拆卸摩托车轮胎的细致步骤：

首先，必须确保轮胎内的气体完全排出，这样能降低拆卸难度，使外胎更容易滑入轮毂槽中，最大化轮胎边缘与轮毂间的空隙，以保护内胎。

接着，使用撬板操作。将撬板平滑一端轻轻插入轮胎和轮毂之间的缝隙，谨慎向外撬动，同时留意内胎安全。在第一块撬板约15厘米处，再插入一块，一边向上撬动，一边对轮胎接地部分施加适度压力。

当轮胎边缘部分松动后，可以尝试转动轮毂，利用这个动作将手伸入轮胎内部，沿着边缘逐渐向外拉，这样外胎便会顺利地被拆下。

然而，对于真空胎的处理，格外需要小心。通常，不推荐使用撬板，手拆更安全。若必须使用撬板，务必确保其表面光滑，无毛刺和锐边，以防止在拆卸过程中损伤内胎，从而可能引发密封问题，如漏气或慢撒气。

踏板摩托车补胎的最佳方式！

前几天我发布了一个因轮胎自补液导致一台摩托车后轮拆不下来的视频，很多摩友不理解，认为自补液与摩托车后轴没接触，所以与自补液半毛钱关系也没有。

我相信是因为这些人没仔细看视频才理解不了，我这里划个重点：因为自补液在轮胎中有自动补漏功能，因此，踏板摩托车后轮就会产生长期不用补胎、不用拆后轮的现象，但如果时间太长，后轮与后轴配合紧密的车型，会产生因生锈而拆不下来的现象。

其实后轮与后轴纵使不补胎，每两年也一定要拆下来进行保养，清理或是更换刹车片，润滑刹车摇臂、后轮轴等，但很多车主从来不会管这些，只要后胎能跑，不缺气，就一直这么骑着，这等于把问题遗留到最后来解决，那么到了最后就是大问题了。轮胎拆不下来，刹车换不了，如果在一些维修能力有限的乡镇上，这样的摩托车可能也就这么接着骑，这将存在多么大的安全隐患。我们做过调查，凡是后轮拆不下来的踏板摩托车，几乎百分之百是长期使用了轮胎自补液的。电动车的车主就不用在这里讨论了，因为电动车后轮是电机结构，与摩托车的结构不同。

那么摩托车（包括踏板摩托在内）的真空轮胎，选用什么样的补胎方式才是最佳方式呢？如果轮胎被扎后，大家不要拔出扎胎钉子或是铁丝，这样轮胎的气就不会迅速漏完，如果轮胎缺气，就近加点气，再骑到维修站去补胎。补胎也要分几种情况：

如果轮胎是新的，特别是原装胎或是价格贵的轮胎，请选择热补或是内补的方式，直径较小的钉子或是铁丝扎胎选择内补，直径较大的螺丝或是玻璃、铁片扎的就选择热补。这样的补胎方式一般需要60-120元不等，那有人会开扛了：花这么多钱我不如换个新胎，请注意，换个新胎钱肯定还得多花。不也照样会被扎吗？另外，维修人员在换胎的时候，你还可以要求他帮你清理一下刹车片、润滑一下刹车摇臂和后轮轴。还有人会说，汽车补胎也只二三十块钱，摩托车怎么这么贵？其实摩托车换胎拆卸和补胎所花的时间比汽车要长多了。而且操作麻烦。

当摩托车轮胎跑了一万公里以上，或是轮胎明显磨损了，就要选用插胶条的补胎方式，方便又快捷，但前提是一定要用好一点的胶条，涂上冷补胶水或是硫化剂，当然，踏板摩托车此时也可以选择灌轮胎自补液，但前提不要使用太久，等轮胎花纹磨到了安全线就赶快换掉。

轮胎是摩托车的双脚，轮胎气压是否正常直接影响到摩托车的油耗和骑行安全，所以摩托车的轮胎检查车主必须重视，真的不应该灌瓶自补液了事，从此疏于轮胎的检查与保养，这相当于是拿自己的生命开玩笑。就应了如同一位网友的留言：补胎的缺德，用车的吝啬，那还能说什么呢？

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