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废轮胎的再利用是一个环保议题，特别是提炼柴油的过程中<!--，需要格外关注环保问题。
废旧轮胎经过专业的炼油设备和精炼技术<!--，能够转化为柴油，这种柴油具有广泛的用途，如驱动重油发电机，甚至被供应给玻璃厂、水泥厂、陶瓷厂、发电厂、炼钢厂以及锅炉厂等工业设施。
例如，东.盈轮胎的炼油设备<!--，能将废旧轮胎进行高效裂解，产出轮胎油、炭黑和钢丝。接着，通过精炼程序，轮胎油可以进一步提炼成适合渔船和拖拉机使用的高品质燃料油。
然而，值得注意的是，利用废旧轮胎提炼柴油对环境的影响不可忽视<!--，由于其潜在的污染问题，国家对此持谨慎态度，明令禁止未经许可的废旧轮胎炼油行为。因此，建议采用正规且环保的轮胎处理方式<!--，确保资源回收的同时，兼顾环境保护。
该油可以用在飞机上。
废旧轮胎炼出的重油可以被用作航空燃料，但需要经过一系列的加工和处理过程。废旧轮胎炼出的重油可以被用作飞机发动机的燃料。在经过适当的加工和处理后，重油可以被转化为航空煤油，用作飞机发动机的燃料。
利菲尔特废轮胎裂解炼油的过程涉及多个步骤：首先，废旧轮胎被投入高温常压裂解釜中，加入催化剂进行加热，经过催化裂解和净化提取，释放出油蒸气，从中分离出油分，冷却后形成混合油。接着，混合油经过沉淀过滤和化学处理，逐步净化为初级柴油。这个过程表明废轮胎确实可以转化为柴油，但需要经过两阶段处理：高温裂解成轮胎油，再进行精炼加工以提取出柴油。这种非标柴油适用于对柴油质量要求不高的农业机械。
另一种方法是将回收的轮胎放入土制锅炉中，经过长达10小时的熬制，可以提炼出适用于渔船和拖拉机的“柴油”。然而，这些非标柴油的生产原料更为复杂，主要包括原油加工过程中的常压油、减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等。通常，非标柴油通过进口的180号燃料油进行简单蒸馏，随后添加添加剂提升某些质量指标。
然而，有一个重要的事实需要明确：橡胶和石油提炼的产物，如柴油和汽油，尽管都来自石油，但它们的提炼顺序决定了橡胶无法作为轮胎提炼的上游产品。因此，轮胎的原料橡胶和最终的燃油产品之间存在着本质的差异，不能混淆。
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