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吉姆尼备胎中间上锁方法：拿出车辆的机械钥匙，插到备胎中间的钥匙扣拧上就可以了。油品与备胎不放在一起，轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的腐蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。
吉姆尼备胎中间上锁方法：拿出车辆的机械钥匙，插到备胎中间的钥匙扣拧上就可以了。
备胎使用注意事项：1、定期检测备胎，日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。
2、油品与备胎不放在一起，轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
3、备胎寿命4年左右，很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以使用很久，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。
开吉姆尼自驾游，可以吗？
不建议用吉姆尼上下班，自驾游，主要有以下几点原因
不建议用吉姆尼上下班，自驾游，主要有以下几点原因
一、空间太小。现款吉姆尼车长3695mm，轴距2250mm，是三门四座车型，城市代步基本没问题，但自驾游空间太小，装载能力有限，后排基本不可能坐人，只能放置物品，基本不适合自驾游。
二、油耗问题。油耗较高，自动挡基本在9个油以上，手动挡好点，比自动挡少一个又左右，由于吉姆尼油箱只有40L，所以一箱油基本只能300多400公里，在进行长途自驾游的时候就要经常考虑加油问题，城里开油耗也更高，基本在12到14左右。
三、舒适度问题。由于轴距短，路上更是比较颠，基本没有舒适度可言。
四、1.3动力太弱。买它就别去想什么超车问题了，而且由于轴距，车身原因，不建议开太快，不仅费油，而且还不安全。
吉姆尼更多的定位是一辆越野大玩具，更适合组队出去浪，而不是单独自驾游和城市通勤工具。
现在国内路况也越来越不错，出去自驾游大部分轿车和suv基本都可以满足，就算有点烂路，有点越野能力的suv基本也没问题。既然说到铃木吉姆尼，如果说通勤和自驾游，我觉得铃木的另外一款车比较合适，那就是维特拉。
现在国内路况也越来越不错，出去自驾游大部分轿车和suv基本都可以满足，就算有点烂路，有点越野能力的suv基本也没问题。既然说到铃木吉姆尼，如果说通勤和自驾游，我觉得铃木的另外一款车比较合适，那就是维特拉。
4190的车长，2500的轴距让他比吉姆尼有更好的空间装载能力，车型也不大，城里停车，操控转向也方便。带中央差速器的全时四驱，有一定的越野脱困能力。油耗如果是省道维持在70的话基本可以做到百公里5个油左右，城里一般七个多，一箱油47L自驾大概能跑850km。1.4t加6at的动力也绝对绰绰有余，四驱百公里加速8.6。
如果非要考虑带大梁的越野车可以看看福特撼路者和五十铃的母夜叉。
你能提这个问题，你应该有一辆吉姆尼，吉姆尼的优缺点朋友们都说的很到位，你对吉姆尼的性能也应该非常了解了，我就多啰嗦几句。1，吉姆尼的通过性是无敌的，别人能走的路他能走，他能走的别的车不一定能过，所以，自驾游的路上如果路况差，非吉姆尼不可。2.如果时间充裕，不着急赶路个人建议吉姆尼，吉姆尼高速的表现真是鸡肋。3.如果走国道不走高速那一定开吉姆尼，60到80之间燃油经济性不错，会剩一笔银子。4.要是两个人一定吉姆尼，空间够用，后排放行李没问题。不要问我为啥建议吉姆尼，因为我最近要从西安到张家口，放弃迈腾，准备开吉姆尼潇洒走一回。最后祝您旅途愉快。
铃木吉姆尼的用车感受如何？
对于吉姆尼的试驾，我期待已久。因为在很早以前，我在网上看到过一段吉姆尼成功解救陷坑悍马的视频，这很让人好奇一辆小车怎么会有如此强悍的性能？而这次，我通过一天的体验终于找到了答案。
外形依旧讨人喜欢
第一代铃木吉姆尼诞生于1970年，其凭借轻巧的车身与出色的性能，在当时大排量越野车竞争激烈的背景下，迅速取得了成功。而在之后的几十年里，吉姆尼历经了数次大大小小的改款，最终发展到了今天的第三代车型。
第一代铃木吉姆尼诞生于1970年，其凭借轻巧的车身与出色的性能，在当时大排量越野车竞争激烈的背景下，迅速取得了成功。而在之后的几十年里，吉姆尼历经了数次大大小小的改款，最终发展到了今天的第三代车型。
外形上，这代吉姆尼与早期车型相比变化并不大。除引擎盖上新增的进气口以外，方正的车身、浑圆的灯腔和竖条状的进气格栅，依然是大家熟悉的经典设计元素，看起来非常呆萌可爱。如果你看过日本动画片《七龙珠》，相信你一定对它有印象！
而内饰方面，吉姆尼可能就会让一些外观控们有些失望了。中控不仅造型古板，摸起来大多也是硬邦邦的塑料，再加上一些功能键是最原始的机械式结构，因此会让你坐在车内时觉得这是一辆20年前的车型。不过话说回来，对一辆廉价的硬派越野车来说，实用性和耐用度比外观更加重要，并且相信真正懂吉姆尼的人，也不会在意这些。
高速表现是否让人满意？
因时间关系，这次试驾与封面拍摄被安排在了一块，目的地是都江堰的虹口风景区。从4S店出发，用不了多久就到了成灌高速。而面对高速路，我担心这辆和身材小、重心高，排量又仅为1.3L的吉姆尼是否会出现“发飘”、动力不够用的情况呢？这只有亲自试试才知道！
因时间关系，这次试驾与封面拍摄被安排在了一块，目的地是都江堰的虹口风景区。从4S店出发，用不了多久就到了成灌高速。而面对高速路，我担心这辆和身材小、重心高，排量又仅为1.3L的吉姆尼是否会出现“发飘”、动力不够用的情况呢？这只有亲自试试才知道！
吉姆尼全系配备了一套电控适时四驱系统，并可在2H、4H和4L三种驱动模式中进行转换。根据说明书，需要高速驾驶的我选择了2H模式。
踩下油门，发现吉姆尼的动力表现有点出乎意料。虽然其最大马力、峰值扭矩分别只有85马力和110牛·米，并且变速箱也只有4个前进挡，但是你却能体会到很平稳、顺畅的加速过程，能让车速在不经意之间就能超过80km/h。这时，可能是因轮胎宽度达到了205，所以你不会觉得有“发飘”的情况，并且在并线、超车时还有轿车一般的稳健。那么，再探寻下它的极限呢？于是在空旷的道路上，我将油门踩到了底。
踩下油门，发现吉姆尼的动力表现有点出乎意料。虽然其最大马力、峰值扭矩分别只有85马力和110牛·米，并且变速箱也只有4个前进挡，但是你却能体会到很平稳、顺畅的加速过程，能让车速在不经意之间就能超过80km/h。这时，可能是因轮胎宽度达到了205，所以你不会觉得有“发飘”的情况，并且在并线、超车时还有轿车一般的稳健。那么，再探寻下它的极限呢？于是在空旷的道路上，我将油门踩到了底。
不出所料，因排量的限制，吉姆尼的加速开始变得费劲起来，而噪音也在在这狭小的车厢中变得越发明显。顺势朝仪表一看，在速度100km/h的情况下，发动机转速已经飚到了4500rpm左右，看样子离它的极限也不远了。
河滩感受越野的乐趣
对一辆纯正的越野车来说，测试它的高速性能有点不公平，毕竟这不是它擅长的。就像穿着西服去登山，穿着冲锋衣去参加晚会，能有好的效果吗？而为了感受吉姆尼的越野能力，和在照片中体现它的硬派形象，我们在达到虹口风景区后，找了个有人管理、相对安全的河滩作为拍摄场地。
要靠近河滩时，一个大约有35度倾斜、15米长，并布满鹅卵石的陡坡出现在了我们眼前。因之前没有开过吉姆尼，所以在下这个坡之前我心里还是挺没底的。如果下去了上不来怎么办？
和上高速前一样，我将驱动模式选为了适合当前路况的4H，虽然不是越野能力最强的4L，但毕竟是下坡，4H应该足够了。挂上D挡带着刹车，我一边下坡一边仔细感受着它的姿态，决定稍有异常便立马终止此行为。终于，在一阵颠簸、侧滑以后，这辆吉姆尼的前轮顺利迈上了河滩。不过，这时还不能高兴的太早，因为之后的上坡会比下坡困难得多！
封面拍摄没有想象中那么简单，构图、光线还有模特情绪，都需要充足的时间来调整以力求最佳效果。然而天公不作美，随拍摄的结束虹口下起了大雨。这时，本来难度就颇大的陡坡遇上下雨变得更加湿滑，吉姆尼能不能带我们回去成为了未知数。
封面拍摄没有想象中那么简单，构图、光线还有模特情绪，都需要充足的时间来调整以力求最佳效果。然而天公不作美，随拍摄的结束虹口下起了大雨。这时，本来难度就颇大的陡坡遇上下雨变得更加湿滑，吉姆尼能不能带我们回去成为了未知数。
挂上N挡、长按4L键，随仪表中指示灯的点亮和底盘传来“咔咔”声，这时扭矩放大了2.6倍的吉姆尼拥有了最强的越野模式。而让人意外的是，即使道路湿滑，吉姆尼在上坡时的姿态却比下坡时更加从容。只需轻踩油门、控制好车速，车辆便能一气呵成顺利登顶，不会有丝毫打滑的情况。同时要知道的是，这还只是原装吉姆尼所拥有的越野能力。要是装上专业越野胎和差速锁，它能带你去更多的地方！
维特拉和吉姆尼哪个更好？
全新吉姆尼轻度改装，换套轮胎瞬间精神多了，气势不输奔驰G
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