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1.松江南站作为沪昆高铁上的一个小型车站，目前仅有2台4线的配置，站房面积为7800平方米。
2.随着沪苏湖高铁的引入，松江南站的扩建显得尤为重要。计划是在现有站房的北侧新建一座新的站房。
3.新站房将采用高架候车模式，而原有站房则是线侧候车，乘客需要检票并通过地道前往对面的站台。
4.根据规划，新旧站房将一体化建设，并通过宽敞的走廊连接，使得乘客进站后可以分散检票。
5.预计到2024年，扩建完成的松江南站将随沪苏湖高铁同步投入使用，届时它将成为一个拥有9台23线、6万平方米规模的大型车站，预计年发送旅客量将达到2000万人次，成为仅次于上海虹桥的重要车站。
6.松江地区也将随着松江南站扩建工程的推进迎来巨大的发展机遇。
7.相关法律依据包括《中华人民共和国铁路法》第4条，该条款规定国家重点发展国家铁路，并大力扶持地方铁路的发展。
1.上海，通常被称为“沪”或“申”，是中国的一座直辖市，担任着国家重要的经济、金融、贸易、航运和科技创新中心的角色，并且作为超大城市，拥有庞大的2428万人口。
2.作为国内外知名的东方明珠塔和外滩，上海的夜景同样令人瞩目，吸引着无数游客。
3.在人口密集的城市中，交通系统对于上海至关重要。目前，上海正计划对2010年建成的松江南站进行扩建，以缓解虹桥火车站的压力，并有望将其发展成为新的交通枢纽。
4.松江南站预计将拥有9台23线的规模，有潜力成为上海市的重要交通节点。该站位于松江区，而沪苏湖铁路的建设和未来延伸将途经此处。
5.沪苏湖铁路于2019年12月16日开工，预计在两年左右的时间内完工，并将服务于松江南站。
6.扩建后的松江南站将具备6万平方米的站房面积，采取现代美学和上海市整体规划相结合的设计理念，以“云卷云舒”为主题，外形以白色为主，具有现代感，成为城市的新地标。
7.改造将实现南北站体的整合设计，简化检票流程，并为旅客提供便利的进站和候车体验。
8.扩建后的车站将成为上海西南部的综合交通枢纽，汇集高铁、地铁、有轨电车和公交车等多种交通方式。
上局南京客运段临时接到了集团调度命令，需开行一列徐州至衢州的临客。使用非空调车底，车次定为K5837/8次，借鉴了K1092/3K1091/4次列车的运行图，仅运行4天，徐州开行日期为2月19、20、23、25日，衢州开行日期为2月20、21、24、26日。作者曾在K1092次列车上乘坐过衢州至上海南区段，该车时间安排非常宽松，几乎每站都早到。
作者分别在2月20日和24日乘坐了嘉兴至上海南区段和衢州至上海南区段。其中2月20日嘉兴站的图片展示了当时的场景。列车水牌显示了车次信息。当日本务为SS8-0203，再现了韶八拉绿皮车的场景。列车编组15节，1-8车为YW25B，9-15车为YZ25B，卧铺以座位形式出售，1车为宿营车，没有餐车。车底来源包括杭段、合段等，形成25B的大杂烩。1车为宿营车，2-15车售票，由于2月19日才开始售票，20日列车仅售前4节车票，因此列车员将7车以后锁闭。
列车内有锅炉，但锅炉房门上锁，作者透过缝隙拍摄了一张照片。大部分窗户锁闭，但有几扇窗户未锁，可以打开。车窗上贴有“请勿开窗”的提示，作者在没有其他人的车厢内开窗，当列车员从过道经过时未注意到，也未制止。作者下车前关闭了窗户。列车晚点2分钟从嘉兴发车，由于使用了图定旅客列车的时刻表，K5838的发车并不慢。20:14，列车通过嘉善站，踩掉了昆明至上海南的K4418次列车。
在2月24日的衢州至上海南区间，作者乘坐了C411到达衢州，然后与好友一起乘坐K5838返回。衢州站的大屏幕显示了列车信息。当日本务为SS8-0195。衢宁铁路从衢州站向北引出，与沪昆线分离，导致上海/杭州前往庆元的列车需要在衢州折返，折返区间约15km。作者还展示了之前在K1092次列车上拍的图片，展示了衢宁铁路的上下行联络线外包沪昆上下行线路的情况。
列车通过衢州东站后，衢宁铁路分离，列车在此段跑得较慢，通过衢州东站后达速至120km/h。列车在龙游站通过。16:12，列车提前25分钟到达金华站5站台。远处的上海南至十堰的K123次列车进站。列车在金华站被晚点的C412踩，晚点1分钟发车。金华站外遇到南局鹰段的HXD1D-0011单机。列车在东孝通过，可以看到南局的机车，往北则看不到。
列车在塘雅站踩掉了晚点的K1238温州至郑州，此车在金温转到沪昆时常年晚点。不过该车和K5838一样，下一站都是杭州，不停诸暨（义乌正在改造，普速场停不了），因此杭州站能追回时间。6车的洗手池贴有“喜来乐号文明旅游专列”的广告。列车上的开水炉没有餐车，列车员餐食由车队解决或在某车站解决。当日杭州站送饭上车。列车在义乌站与沪昆高速线上的智能动车组竞速。列车减速通过义乌站，义乌站将在杭温高铁建成后成为13台30线的大站，可能成为全国最大的县级火车站。
列车达速的情况下，冬天开窗确实很冷，拍摄一分钟视频手都冻麻了。列车在萧山站减速，限速90km/h。然后在萧山至钱塘江区间再次达速，减速至45km/h通过钱塘江大桥。钱塘江大桥是无缝钢轨，作者也开窗录了视频，但由于风声，轮轨声完全听不到。作者随后到车厢后面与车迷朋友们聊天，分享了共同的爱好，相聊甚欢。虽然列车晚点5分钟抵达嘉兴站，但大家说几乎每辆列车到嘉兴站都会晚点几分钟。列车在松江站通过，踩掉了K4418。当日新桥站列车并未被扣车，基本达速通过，减速至45km/h通过莘庄站。莘庄站正在改造，扩建上海南线的三、四线给金山铁路用，建成后限速会恢复到60km/h。列车通过莲花路地铁站附近，并与地铁1号线会车。
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