北京时间3月3日，奔驰官方通过在线直播的方式进行了全新奔驰E级车型的发布会。不仅更新后的E级跑车外观焕然一新，而且还为2021年车型提供了崭新的技术，更先进的安全设备以及三个独特的车型，他们分别为E350e插电式混合动力车型，更新的E53性能车型，以及All-Terrain车型。据了解，新车将于今年夏天在海外市场上市，而中国市场专属的长轴距版轿车将很快亮相。
2021款奔驰E系列最明显的变化在于车灯组。轿车的前大灯更纤细，带有更时尚的全LED（所有装饰件均为标配），以及一个向下倾斜的新格栅。E53车型（如图所示）比以前的车型具有更大的垂直格栅。车尾具有独特的形状和全新的灯具，在我看来有些模仿较小的A级轿车和CLA轿车上的灯具。车主可以选装三种独特定制的车漆颜色以示身份的不同：石墨灰，莫哈韦银和卷云银。
新款E级的车身外观变化并没有太大，车尾部分也只是进行了细节上的调整。此外，新车还运用大量的线条进行勾勒，让尾部显得更有层次感。
打开门，2021款奔驰 E级将配备带12.3英寸中央触摸屏和相应的12.3英寸数字仪表盘的新型MBUX信息娱乐显示器。中央控制台上还有一个新的触摸板（您可以在其他较新的梅赛德斯·奔驰产品上找到相同的触摸板），并且还可以根据个人喜好进行调节，车辆信息、智能汽车应用、影音娱乐等模块方便车主进行个性化定制。方向盘也进行了全新的设计，运用了烤漆材料，更加运动化且富有质感。此外，新车还搭载了L2级的自动驾驶辅助系统，为车主的驾车使用保驾护航。
E级还采用了奔驰最新的主动安全设备。诸如带有自动检测功能的新型方向盘，带“走走停停”功能的自适应巡航控制系统，主动转向辅助系统，自动紧急制动，主动盲点辅助系统以及带有最新扩展的侧面监控器的360度摄像头等设备首次进入E级。
此次奔驰一同发布了E级的All-Terrain车型，即旅行跨界车。新款奔驰E级All-Terrain采用了全新的设计语言，但相较于三厢轿车，新车格栅内部采用了更为粗壮的双层条幅装饰，配合中央大尺寸品牌LOGO，增添了视觉冲击力。同时，新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮，两侧大灯的不规则设计也更加的运动。我们可以看到内饰方面，有别于普通E级轿车的设计是方向盘造型。说实话，这造型我有些接受不了，尤其是车标下方的收窄设计，看起来有些诡异。
就发动机而言，E450车型将其旧的双涡轮增压V6换成奔驰最新的带有EQ Boost的涡轮增压3.0升直列六缸发动机（配有48V轻混）。综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。
这是梅赛德斯·奔驰E级汽车首次引入插电式混合动力。电动E级轿车被称为E350e，相信国产以后会变成E350eL。将2.0升直列四缸发动机与电动机结合。动力总成的总输出为最大功率318马力和最大扭矩700牛·米，其中电动机本身的动力参数为122马力和440牛·米。
历经十代光华流转，第十代E级车上市4年来备受市场青睐，迄今为止，全球超过120万客户选择了第十代 E 级车。如今，第十代E级车迎来中期改款，凭借更加年轻动感的设计风格、全面升级的智能科技、高效强劲的动力系统，整体实力全面升级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
受疫情影响，原定于在三月举办日内瓦车展被迫临时取消，各大车企纷纷举办线上发布会。近日，奔驰在德国斯图加特举行了一场线上发布会，发布了新款E级车型。据悉，新车将于今年夏天在海外市场上市。
外观方面，新款奔驰E前脸整体造型与现款车型基本保持一致，提供了普通版和运动版两种外观。前脸部分，普通版为横条幅设计，而运动版采用点阵式格栅，且分别配以了立标和盾标。车头两侧，还有全新设计的LED光源头灯以及带有透镜的远近光灯，极具辨识度。车身侧面，新款奔驰E级的侧面相比现款车型的变化不大，搭配双色铝合金轮圈，运动效果更为明显。车尾部分，新车使用了造型更加扁平的尾灯组，排气使用了双边共两出的镀铬布局。
内饰方面，最大的亮点在于新车搭配了贯穿的液晶显示仪表，双10.25英寸大屏科技感十足，搭载新的MBUX系统智能人机交互系统和全新的智能驾驶辅助系统。全新的方向盘触控板采用电容传感技术，只需指尖轻滑触控板，就能控制仪表盘和多媒体显示屏，使用更加便利。此配置方面，新车将提供L2级别的驾驶辅助功能，其中包括了主动式制动辅助系统、主动式停走辅助功能、智能领航限速功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、带有驻车定位系统(PARKTRONIC)和360°摄像头的智能泊车功能等，整体的安全性和便捷性得到了一定的提升。
动力方面，此次发布的车型当中，奔驰E级系列里的常规车型E 350搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V混动系统，最大功率259马力，峰值扭矩370N·m；E 450搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V混动系统，综合最大功率362马力，峰值扭矩500N·m。在传动系统上，与之匹配的是9速手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月1日晚间，腾势官方举行新车发布会，全新腾势N7正式上市，作为改款车型，新车在外观、配置等方面进行了全面升级。本次新车发布会共推出4款车型，售价区间为23.98万-32.98万元。
作为比亚迪和奔驰强强联合的高端豪华品牌，腾势不仅拥有奔驰级别的品质，还拥有新能源汽车霸主的技术领先优势。因此，腾势N7绝对是一款比肩百万级豪车的高性价比汽车。
本次新车上市可谓诚意满满，全新腾势N7豪华再进化。
全新腾势N7基于三大豪华与智电融合全面进化，也是全球首款将智能驾驶、智能底盘、智能座舱和电动平台融合的整车智能SUV，凭借云辇﹣A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等智电五双核心产品力，在智能、舒适、豪华等方面全面领先同级汽车。
具体来说有以下变化：
一是采用全新的前脸设计
新款腾势N7的前脸采用了全新的设计风格，整体看起来更加的简洁大气。上一款腾势N7车型采用胡须式设计，而本次发布的新款腾势N7则换上了逗号造型的日行灯造型，并将激光雷达隐藏在两侧的灯组内，保证了车辆整体的美观性。同时新款腾势N7将前脸的下包围做成了三段式造型，中央进气口也做了熏黑处理，提升了整车辨识度。
此外，新款腾势N7还新增了西子蓝外观配色，可以在不同角度的阳光照射下变化不同的颜色，看起来更加高大上。
二是内饰和后视镜微调。
新款腾势N7
升级了电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜，即使下雨，后方路况也清晰可见。后排座椅还新增了电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩及仰望同款后排扶手屏，待遇与百万D级豪车相当。
三是悬挂系统升级为双腔空悬。
新款腾势N7仍然搭载云辇-A系统，但是原有的单腔空悬却升级为双腔空悬，行驶舒适性再次提升。
四是降低购车门槛，老车主还有优惠。
此次新款腾势N7还新增了起售价23.98万元的低功率版车型，降低了购入门槛。此外，老车主还可以享受5万元的置换新车补贴。
作为智能化下半场开局车型，新款腾势N7智驾系统同样是顶尖水准。
智能座舱再进化，打造全场景智慧交互。
全新腾势N7搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏，让每一次出行都充满乐趣。同时，全场景智能语音焕新升级，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，动动嘴巴即可指挥一切。
智能驾驶再进化，出行更安全省心安心。
全新腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。其中，高快领航可主动变道超车高效安全，智能上下匝道丝滑流畅，若遇施工路段，车辆可提前变道实现安全避障，大大减轻驾驶员驾驶疲劳；城市领航可完成红绿灯路口通行、超车变道、智能避障、借道绕行、礼让行人和非机动车等驾驶任务，使出行更安全；近距代客泊车、断头路泊车为用户完美解决赶时间、提重物等泊车痛点，下车锁车即走，随时随地可用，让车主更省心。全新腾势N7还配备哨兵模式，全心全意全时为车主站岗，车辆遭到损坏时，自动录制视频为后续追责提供证据，让车主更安心。
比亚迪全产业链低成本优势还赋予腾势N7更高的性价比，用低得多的价格就能拥有同等配置。怎么样？新款腾势N7是不是诚意满满？
#我要上头条#
