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格陵兰岛位于高纬度区域，其最北端的莫里斯·杰塞普角位于北纬83度39分，最南端的法韦尔角则在北纬59度46分，南北距离约为2600公里。最东端的东北角位于西经11度39分，最西端的亚历山大角则位于西经73度8分。
新几内亚岛位于太平洋西部，澳大利亚北部，处于西太平洋赤道南侧，西与马来群岛接壤，南隔阿拉弗拉海与澳大利亚东北部相望。东经141度以东，包括新不列颠和新爱尔兰等岛屿，是独立国家巴布亚新几内亚；141度以西的区域属于印度尼西亚的伊里安查亚省。两国之间签订的边境条约禁止两国人民在边境地区居住。
婆罗洲位于马来半岛东南，是马来群岛的一部分，西北临南海，顺时针方向依次为苏禄海、西里伯斯海、望加锡海峡和爪哇海。岛上地形多山，大部分地区被茂密的森林覆盖。岛屿南北长1336公里，东西最宽处为960公里，面积约为75.5万平方公里。
马达加斯加岛隔莫桑比克海峡与非洲大陆相望，最近距离为386公里，面积为62.7万平方公里。岛形狭长，向西倾斜且多山，最宽处达576公里，海岸线总长3991公里。
巴芬岛位于巴芬湾以西、哈得孙海峡以北，东隔巴芬湾和戴维斯海峡与格陵兰岛相对，长1600公里，最大宽度800公里，面积50.75万平方公里。西北-东南走向。
苏门达腊岛位于马来半岛东北，东北隔马六甲海峡与马来半岛相望，西濒印度洋，东临南海，东南与爪哇岛遥接。岛屿南北长1790公里，东西最宽处435公里，面积43.4万平方公里，包括属岛约47.5万平方公里，占全国土地面积的1/4。
本州岛是日本最大的岛屿，位于日本列岛中部，北与北海道隔津轻海峡相望，南与四国岛隔濑户内海相对，西南与九州岛隔关门海峡和丰后水道。本州岛是南北长、东西窄的长形岛屿。
来源：经济日报
最近，一座再次坚称“不卖”的大岛吸引了全球目光，那就是世界第一大岛格陵兰岛。
格陵兰岛位于北美洲东北部，全岛大多处于北极圈内，属于丹麦自治领地，国防和外交事务由丹麦政府掌管。这个地处偏远，归属并无争议的地方，却屡屡因美国觊觎而引起世人关注。
近日，美国当选总统特朗普抛出购买格陵兰岛的惊人言语。他在社交媒体上发文：“出于国家安全和全球自由的目的，美国认为，（美国）拥有和控制格陵兰岛是绝对必要的。”
据外媒报道，格陵兰岛自治政府总理埃格德在一份声明中回应称，“格陵兰岛是我们的。我们是非卖品，也永远不会出售”。丹麦首相办公室表示，除埃格德的声明外，丹麦首相弗雷泽里克森“没有其他评论”。很快，丹麦政府宣布，将大幅增加对格陵兰岛的国防开支。
早在1867年，时任美国总统安德鲁·约翰逊就曾动过这个念头；1946年，时任美国总统杜鲁门试图用1亿美元向丹麦购买格陵兰岛，也遭到了拒绝。
外界认为，美国觊觎格陵兰岛，或许与三方面原因有关：资源价值、航道价值、战略价值。
先看资源价值。
勘探结果显示，在格陵兰岛的陆地范围内，有黄金、铂族元素、钼、镍、钽、铌等多种矿藏。在所有矿藏中，最受关注的当数稀土矿。据报道，格陵兰岛拥有超3800万吨稀土氧化物，而全世界其他地方的稀土氧化物总量也就约有1.2亿吨。
随着全球高科技产业的迅猛发展，稀土元素在电子产品等高精尖装备制造领域有着广泛应用，需求量不断增加，被誉为“工业味精”。
当地丰富的油气资源同样“令人眼红”。从地理上看，整个北极附近区域都蕴藏着丰富的石油、天然气，如挪威的北海、俄罗斯的亚马尔半岛和美国的阿拉斯加等。根据美国地质勘探局此前公布的一份评估报告，北极地区拥有原油储量900亿桶，天然气储量超过47万亿立方米。至于格陵兰岛，据传其东北部就可能蕴藏着310亿桶的石油，可谓是字面意义上的“遍地流油”。
再看航道价值。
格陵兰岛与北极航道息息相关。这条航道从白令海峡出发，既不走俄罗斯，也不走北美沿岸，而是直接穿过北冰洋中心区域，取道格陵兰岛到达欧洲大陆。北极航道能够极大缩短美国和欧洲之间的运输距离，与传统航道相比可节约约四成的航程，时间至少节省一周。
学术界早已预测，随着全球气候变暖，覆盖格陵兰岛的冰层将会融化变薄，预计到2030年左右，北冰洋夏季就可能“自然融冰”，变成天然水道。这一切让“北极航道”的价值越发凸显。而格陵兰岛拥有世界上最北端的领土——离北极最近的陆地点，正是北极航道的要冲。不难想象，未来其在航海贸易中的重要性将再度大幅提升。
最后看战略价值。
格陵兰岛连接大西洋和北冰洋，位于控制两洋进出的咽喉海域，而且西邻美洲大陆，东望亚欧大陆，可谓“通两洋、瞰两陆”。同时，由于北极是高纬度地区，这里也是名副其实的“战略制高点”。
对于美国此次发声，舆论普遍认为，在丹麦和格陵兰岛当局多次拒绝后还不停叫价，透露出一种“不卖也得卖”的架势。丹麦《日德兰邮报》评论称，控制格陵兰岛的想法“是过时的殖民心态的体现”。美国有线电视新闻网报道称，这类言论“似乎是试图达成交易的开场白”。
北极地区富有冰封已久的宝藏，但同时也是生态环境极其脆弱和敏感的地区，一旦遭受损害必然极难恢复。在开发过程中，各相关国家加强合作，尤其是尊重北极国家意愿将变得更为重要。
此次部分美政客涉格陵兰岛的相关言论，引发如此多的关注和驳斥，也反映出国际社会希望，在全球经济复苏乏力的当下，应该携手让逐渐破冰的北极航道成为促进贸易、助力世界经济健康发展的新通道。（本文来源：经济日报作者：杨啸林）
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