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一、停车库车位标准尺寸

停车库车位标准尺寸通常为2.5米*5米，但具体还需按照当地规定和实际情况进行制定。车位标准尺寸的制定，旨在保障车辆安全、有序停放，并提高停车效率。

停车位的标准尺寸是由国家规定并参考市场实际情况来制定的。一般来说，停车位的标准尺寸为2.5米*5米，包括车身宽度、车头长度及所需转向半径等因素。但是，不同地区、不同类型的停车位标准尺寸可能存在差异，具体还需要参照相关规定。同时，需要注意的是，在设计停车位时，还需考虑停车位间距、进出口宽度及道路通行等因素，以确保车辆能够安全、便捷地进出停车位。此外，不同类型的车位标准尺寸也会有所不同，例如普通车位、电动车位、残疾人专用车位等。总之，停车位标准尺寸的制定旨在保障车辆的安全、有序停放，并提高停车效率。在日常停车中，我们应该遵守规定，文明停车，不随意占用或修改停车位。

如果停车场标准尺寸的车位无法满足市民实际需求，我们该怎么办？如果停车场标准尺寸无法满足市民实际需求，我们可以向相关部门建议进行调整或改善。同时，也可以选择合法、有序地停放车辆，遵守交通规则，避免因停车问题引发纠纷或交通拥堵等情况的发生。

停车位标准尺寸是为了保障车辆安全有序停放和提高停车效率而制定的。在实践中，我们需要遵守相关规定，文明停车。同时，如果存在相关问题，我们可以向相关部门进行反映并寻求解决方案，确保我们的合法权益。

【法律依据】：

二、佛山地铁3号线北滘停车场主体结构顺利封顶

11月29日，随着北滘停车场运用库区最后一块九米盖板浇筑完成，标志着北滘停车场主体结构顺利封顶。

　　继综合维修楼临时入驻、正线铺轨基地移交、咽喉区及出入段线场地移交、运用库场地分区移交等相关节点逐项有序完成后，北滘停车场又一关键节点顺利落地。北滘停车场主体结构的顺利封顶，为后续专业及工序施工提供了保证，更为北滘停车场早日具备接车条件提供了坚实保障。

　　北滘停车场周边环境复杂、近接在建工程较多、民房密布且紧邻施工区域、场地狭小且无内部施工道路；场区内河道纵横、水位较高、淤泥质土与淤泥质粉细砂平均厚度达33米；作为佛山地铁三号线唯一一座带上盖物业开发模式的地铁停车场，运用库区采用灌注桩承台基础、劲性混凝土框架结构（内插型钢柱单根高度达19.6米、重量达60余吨），梁柱节点采用钢套筒连接、节点钢筋密集、施工精度要求极高。

　　面对场区施工范围内作业空间受限、地质条件差、结构形式新颖且复杂。佛山铁投集团精细筹划、动态调整，结合设计方案与现场实际，反复研讨优化，制定切实可行的施工组织计划；土建作业单位提前与后续作业单位交流施工计划，合理调整施工工序，本着尽早为后续作业单位提供工作面、缩短总工期为原则，依据现场施工进展分区施工、分区移交。扎根现场、强化管控，领导多次现场协调制约因素，业主代表开展驻勤管理、扎根现场一线，推动技术方案优化落地；上下齐力，将一切可能影响现场安全、质量、进度的苗头消灭在萌芽状态。

每个停车位租金3.7万元，租期到2080年长期租赁还是“变相销售”？

宏都峰景大部分地上停车位被长租到2080年。

周二见

文图大连新闻传媒集团

记者刘占新

“居民小区地上停车位到底归谁所有？开发商到底有没有处置权？”日前，高新区宏都峰景小区部分业主向大连新闻传媒集团舆监中心反映，开发商以“长租”方式处置小区地上停车位，实为变相出售车位。他们认为开发商的行为侵犯了业主的权益。

每个停车位租金3.7万元

记者采访获悉，宏都峰景小区坐落于大连高新区七贤中路，由四栋30层住宅楼和六栋多层洋房组成，共有住宅689套。2014年小区建成交房后，停车难的矛盾逐渐显露出来。

据了解，宏都峰景小区共有三个地下车库。2号车库、3号车库都只有18个车位，1号车库有57个车位，远远不敷所需。该小区地上只有52个停车位，近600户没有固定车位的居民全都紧盯着这些地上车位。以往的规矩是，停车位大家共用，先到先得。然而去年10月，开发商突然宣布，为了便于管理，对地上停车位采取长期租赁措施，每个停车位租金3.7万元。从那时起，无固定车位的车辆就不再允许进入小区。与此同时地上停车位由52个，拓展到67个。虽然车位有所增加，但停车难的矛盾却愈演愈烈。一些业主车辆进不了小区，采取堵门方式“维权”，最终不得不由警方介入处置。

车位“长期租赁”引发业主质疑

记者联系上一位最近入手地上车位的业主，他认为，虽然地上停车位是采取“租赁”形式，但实际和卖车位差不多。记者看到，业主和开发商签订的是“车位使用权转让协议书”，约定车位使用权转让期自2023年10月25日至2080年1月31日，转让费37000元。出卖人落款是大连宏都房地产开发有限公司，盖的印章是该公司的销售专用章。

那么，开发商为什么不直接销售车位，反而采用“长期租赁”方式呢？有业主称：“地上停车位占用的是业主共有空间，车位理应归全体业主所有。开发商没有销售车位的资质，因此才以长租方式变相‘出售’车位。”

记者联系上宏都公司负责停车位转让工作的相关人员，他说，依据《民法典》第275条，“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。”因此，开发商有权采取租赁的方式收益。对于这位负责人的说法，很多业主提出质疑。有业主认为，宏都峰景小区竣工于2014年，当时大连市已经对住宅小区的停车位配比有严格要求。宏都峰景小区停车位配比严重不足，仅仅达到0.21，也就是说，100户业主只配置21个停车位。其次，小区未按原规划建设停车位，在停车位未确权的情况下，开发商无权处置车位。面对这些质疑，宏都方面的答复是：长租协议是地产公司与签约业主之间的事，其他业主若有不同意见，可走诉讼渠道解决，地产公司将遵照诉讼结果行事。

开发商表示解除租赁协议并退款

1月3日，业主代表前往高新区住建局反映情况，要求对宏都峰景小区地上停车位确认产权归属。住建局相关负责人当场表示，宏都峰景小区地上停车位产权有争议，他们会协调双方解决矛盾。随后记者联系上高新区住建局房管科工作人员，他说，去年10月，宏都方面与43位业主签订了长租协议。广大业主反对之后，他们约谈并要求开发商立即解除租赁协议，恢复原样，不得以任何理由阻挠业主车辆出入通行。

1月24日下午，记者来到宏都峰景小区，看到小区地上车位不多。管理方给每个车位都设置了号码牌，牌上特别标注“私人车位，请勿占用”。空闲的车位上还被放置了显眼红色隔离锥停车桩。

依据《中华人民共和国民法典》第275条，占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。《民法典》第705条也对租赁最长期限做出了限制，“租赁期限不得超过20年，超过20年的，超过部分无效。”此条规定的立法目的，就是为了避免以租代售，侵害当事人的民事权利。记者了解到，1月下旬，宏都房地产方面已向全体业主发布通知，要求限期解除租赁协议并退款。并强调自1月28日24时起，拆除相关车位停车牌、停车桩，地上车位恢复到原使用方式。然而，2月3日、2月14日，记者又两次来到宏都峰景小区，看到大部分的停车位上依然悬挂着“私人车位，请勿占用”的牌子。

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就事论事

车位如何分配，应由产权人说了算

停车难如今是常见的城市病。尤其在一些规划先天不足、车位配比有限的居住区，如何分配好有限的车位资源，尽可能满足居民停车需求，充分发挥停车设施效能，是一项非常考验管理智慧的工作。稍有不周，就容易引发纠纷和争议。

在诸多停车争端中，宏都峰景小区的“车位之争”颇具代表性。应该说，在100户业主只配置21个车位的现状下，有限车位“先到先得”不失为一种相对公平的分配方式。但将车位以“长租”方式重新洗牌分配，难免会引起多数业主对公平性的质疑——小区车位“僧多粥少”，租赁资格是摇号还是竞价？为何租期长达数十年？租金又按何标准确定？这些问题都需要给业主们合理解释。

停车位是小区公共资源，分配和管理都应由产权人说了算。而宏都峰景小区的车位争端，症结恰恰在于地产公司和业主对于车位产权归属各执一词。要解决争议，住建部门应尽快介入处置，依法对小区车位确权，之后再考虑车位分配问题。另外，在车位明显不敷所需的情况下，可以考虑采取分时段“共享车位”、在小区周边觅地另辟停车场等方式，解决居民停车难的实际困难。

万恒

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