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引言：《1958年协定书》是联合国为了促进各国汽车的交流和贸易，在日内瓦签订的一份协议书。在上个世纪，欧洲的汽车市场发展非常迅速。但是在国际市场上，欧洲汽车的发展遇到了很大的阻碍。各国的法律法规、认证协议都不一样，所以，很多国家拒绝接受欧洲汽车进入本国市场。为了解决这个问题，联合国欧洲经委会提出了一些建议和要求，并制定了一份协议书。这一份协议书就是《1958年协定书》。
随着社会的发展，中国跟日本的合作越来越多。关注中日新闻的网友肯定看到了这样一则新闻，国产车出口日本难以上牌照。面对这个问题，日本给出的理由是中国没有加入1958年协定书。因为日本加入了协定书，所以日本采用1958协议书中的一套标准。在国产车出口之前，很多中国的车企都进行了诸多的认证。如果国产车不能够在日本上牌照的话，那么，国产车在欧洲市场上也会遇到相同的问题。
由于欧盟的支持和其他的原因，很多国家都签了《1958年协定书》。《1958年协定书》的最大受益者是欧洲国家，所以美国没有参加这个协议的签订。由于美国没有加入，日本最初也没有加入协定书。在1998年，日本申请并成功加入协定书。日本申请加入协定书的理由也非常简单。在那个年代，由于美国车受到石油危机的打击和日本的车企需要扩大国际市场，日本迫切需要加入协定书。相对于外销，当时中国的内需是非常大的。由于种种原因，中国也没有加入协定书。
关于1958年协定书，中国其实也是考虑过加入的。当国内需求差不多的时候，很多车企是需要向外扩张的。如果加入了协定书，那么，中国就可以畅销国际市场。但是加入协定书也就意味着要受到欧洲标准的限制。中国的汽车发展是十分不错的，所以不加入也没有特别大的损失。无论如何，只要能发展，就不一定要依靠相关协议。
易车讯近日，我们从相关渠道获悉斯巴鲁汽车（中国）有限公司再次成为株式会社SUBARU（原：富士重工业株式会社）的全资子公司。
2022年6月25日，庞大集团方面正式发表相关《公告》，写明株式会社SUBARU要求其转让当时持有的斯巴鲁汽车（中国）有限公司40%股份。近日，这笔股权终于完成了交接，斯巴鲁斯巴鲁汽车(中国)有限公司在我国的企业信息，正式变更为外国法人独资的有限责任公司。
2004年SUBARU正式以斯巴鲁的汉语品牌名进入我国内地地区汽车市场。结束了此前只有第三方代理商将斯巴鲁车型引进到我国内地地区汽车市场的情况。
2005年，斯巴鲁正式进入我国内地地区汽车市场第一个完整的销售年，提前约一年达到了其本社——日本富士重工业株式会社设定于2006年超过3000台新车年销量的目标。
2013年1月18日，斯巴鲁与庞大正式签署新的合作协议，斯巴鲁汽车（中国）有限公司由日商独资企业变为中日合资企业，富士重工业方面占股60%、庞大集团方面占股40%。斯巴鲁汽车（中国）有限公司从此时起已不再是富士重工业株式会社的全资子公司，而成为合资企业。
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