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一、w222前期后期对比

w222前期款和后期款的主要区别在于灯带数量。2014-2017款的前期款车型只有一条灯带，而2018-2020款的后期款车型则拥有三条灯带。此外，最新款的奔驰3条杠矩阵智能多光束LED大灯集成了日行灯和转向灯，实现了智能随动、左右通道和转向辅助等功能，为驾驶者带来更加便捷和安全的驾驶体验。同时，尾灯内点亮后呈现出闪闪发光钻石般的效果，非常美观。

二、w222前期款后期款区别

w222前期款后期款区别是一条灯带的是2014-2017款的前期款车型，三条灯带的是2018-2020款后期款车型。根据查询相关公开信息，条灯带的是2014-2017款的前期款车型，三条灯带的是2018-2020款后期款车型。最新款奔驰3条杠矩阵智能多光束LED大灯，支持老款改装新款，全新变身，换装新形象。大灯三道杠LED解锁一抹蓝、日行灯、转向灯集合一体，大灯实现智能随动、左右通道、转向辅助等等。LED最新款尾灯，尾灯内点亮效果形似闪闪发光钻石般的效果，极其美观。

奔驰VISIONEQXX：续航超1000公里，8K巨屏！奔驰新车有点厉害

原创2022-01-07 09:33·汽车之家大众环保意识的增强，掀起了席卷全球的电气化浪潮，而作为业内“老大哥”的奔驰，也同样以EQ电动车家族指明了未来的发展方向。不止于此，CES2022（2022年国际消费类电子产品展览会）开幕前夕，奔驰又发布了一台全新概念车奔驰VISIONEQXX，这台定义奔驰未来出行的新车，又是怎样一番模样？

相比于其他品牌或者奔驰自家的概念车来说，奔驰VISIONEQXX的造型更接近于量产车状态，并没有过于浮夸的设计理念，每一处精雕细琢的细节都在向着实用性以及功能性考量。

扁平化的车头造型带来了较为低趴的视觉效果，横贯左右的LED灯带十分醒目，头灯组的设计方面，大灯的每个透镜周围都带有三点式日行灯点缀，造型正好组成了奔驰的三叉星辉LOGO。此外，封闭式的前格栅采用了点阵式的星辉标识装饰，上方的奔驰车标实际为贴纸覆盖，两个通风孔的设计也能进一步优化风阻。

车顶从B柱向后划出一条优美而修长的弧线，从而营造出一种大型车的既视感，但VISIONEQXX的轴距只有2800毫米，比新款C级还要短了不少。更重要的是，独特的车身设计带来了极为优秀的空气动力学表现，整车的风阻系数仅为0.17Cd。

在降低风阻这方面，轮胎以及轮圈同样功不可没。七辐式的镁合金封闭轮圈带有细密的钕金色装饰，配合前翼子板设计进一步梳理前轮乱流，轮胎采用的是普利司通TuranzaEco低阻力系列，规格为185/65R20。车尾造型较为科幻，多条带的环绕式尾灯组与断面巧妙融合，下方的主动式底部扩散器可在高速行驶时自动伸出，从而优化空气动力学表现。

正如我们初次看到奔驰的双联屏设计那样，VISIONEQXX的内饰氛围依旧能让我们大吃一惊，极简风与科技感的相互碰撞也表明了奔驰未来的设计风向。当然，车内的一块完全无缝的47.5英寸LED显示屏带来了十分震撼的视觉效果，分辨率可达7680*660像素（8K），UI交互界面汲取了游戏工业界的图形设计理念，结合自动驾驶技术后，可以带来沉浸式体验。

在这辆概念车上，我们能看到大量的创新物料。车厢内Dinamica仿翻毛皮表面38%由回收PET塑料瓶制作，长绒地毯采用100%竹纤维编织，白色皮质座椅采用的是菌类培植而来的Mylo材料制作，符合可持续理念。

动力层面，VISIONEQXX概念车的电力驱动系统最大功率204马力（150千瓦），电池包具有近100千瓦时的能量，与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%，百公里能耗不足10千瓦时，单次充电续航超过1000公里，可实现95%的能效水平。

VISIONEQXX虽然有着概念车的名字，但从配置以及设计层面来看，很多已经让我们看到了量产后的模样。无论是极低的风阻表现、极佳的空气动力学还是惊人的贯穿式大屏，奔驰向我们展示了未来的新思路，在电气化的大趋势下，奔驰依旧能在领头羊的位置把握着时代风向。

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