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铃木天语SX4是一款外形极具特色的车型，展现出前卫与时尚的气息，散发出青春的无限活力。
对于其轮胎规格，2012款的天语SX4全部装备了16寸铝合金轮毂，而2011年高配车型同样采用16寸铝合金轮毂，低配车型则配备15寸的钢轮毂。对于轮胎推荐，我们建议选择米其林ENERGYXM2(韧悦)轮胎，这款产品专为中小型轿车设计，以安全、耐用而闻名，具有出色的耐久里程。
至于具体型号，天语最低配置的轮胎规格是195/65R15的锦湖轮胎，而其他车型则选用日本优科豪马(YOKOHAMA)的轮胎，型号为205/60R16。若您仍有轮胎规格的疑问，可以参考195/65R15这一规格作为参考。
总的来说，铃木天语SX4以其独特的设计和青春的活力，无疑是市场上的一款亮点车型。
以上就是关于铃木天语SX4轮胎的详细信息。如果您在寻找轮胎，米其林ENERGYXM2将是一个不错的选择。如果您想深入了解铃木天语SX4，以上内容将为您提供有价值的参考。
铃木天语SX4轮胎改装指南
对铃木天语SX4进行轮胎升级时，首要关注的是其原装轮胎规格为205/60R16。若更换，推荐考虑升级到215/60R16规格，但新旧轮胎直径差异应保持在±3%以内，以确保车速表的准确性。
在品牌选择上，对于天语SX4三厢车型，邓路普和普利斯通都是不错的选择，具体选择还需根据个人需求来定。推荐考虑米其林轮胎，因其具有环保和高质量特性，能有效降低胎噪，提升行车舒适度。
加宽轮胎需权衡利弊：轮胎宽度增加会增加与路面的摩擦力，理论上有助于提高稳定性及驾驶舒适性，但同时也可能导致油耗有所上升。因此，是否加宽轮胎，应根据驾驶习惯和对油耗的接受程度来决定。
作为“小车之王”的铃木，虽然已经退出了中国市场，但旗下的产品仍在二手车市场流通。而在玩车圈里也依然能看到奥拓、北斗星、浪迪以及吉姆尼等热门车型的身影。
不过，今天要给大伙分享的改装案例并不是以上几款车型，而是平时不怎么起眼的天语SX4。这辆铃木天语SX4的车主是来自佛山的阿硕。
“我这辆车是铃木天语SX41.6LAT，原先是在妈妈平时代步用的。在我读大一的时候，课余时间刷抖音，发现别人的改装车特别帅，便逐渐开始中d了，于是自己也想改一下。”
还在读大学的阿硕显然是没有能力去买一辆车，于是将目标瞄准了妈妈平时用来的代步的SX4。“在我看来，这辆车是很特别的，并不会太容易撞款，但对于改装来说，这是一款冷门车，烦恼就是没有很多可参考的东西，全靠自己摸索。”
阿硕虽然没有很多可参考的案例，但车拿到手了，必须要搬弄一下。由于资金有限，阿硕对于这辆SX4改装的第一步也是只是换了个无标中网和中段排气。
“存了几个月的生活费，果断安排一套轮毂，收了车友的尾段，同时上车的还有尾翼和短簧。”
“完工的样子还是挺协调的，可惜轮毂数据不好，老是蹭轮眉。同时发现短簧真的是弯路，车子开起来很多异常跳动。”
“弄完外观和排气之后，我研究了一番这台1.6L自然吸气发动机的进气，并换了来自M16S的铝合金进气歧管。嗯，也就那么回事。”
正所谓“常在河边走哪有不湿鞋”，阿硕在放寒假回家的时候，就领到改装生涯中的第一张“毕业证书”。
“还原是为了更好的改装做准备。”这句话在阿硕的SX4身上体现的淋漓尽致。因为他在还原后感觉车子很高，还原后的第三天就换上了一套小包围。虽然看起来有点不修边幅，但这一切都是新的开始。
“发现之前的改装是走了很多弯路，所以这次索性狠一点，升级了MTR绞牙避震和白色的Enkei轮毂。车尾也换了个风格，安排了带阀门的斜出大炮+切杠处理，内饰就升级桶椅。”
不过，在一次高速的小事故中，前后包围都“牺牲”了。阿硕只能换回原厂的前后杠，并保持素色没有喷漆，这样看起来更有JDM的感觉。
“改了绞牙避震之后，由于是扭力梁非独立悬挂，无法把负倾角数值做大，调低了后轮会蹭叶子板。为了保护轮胎，只能叫个拖回去继续弄。最后装了倾角垫片，切一丢丢轮眉，才完美解决。”
“讲真，玩小众车有时候真的挺心累的。但玩这台SX4还是开心多于难过，它陪我经历了很多，去了很多地方，领了毕业证、在高速出了小事故，还认识好几个来自珠三角不同地区的SX4车友等等，这些都是这辆车带给我。而且我对自己的改装风格很满意，毕竟出门在外就没撞过款”
“玩SX4最值得注意的是，要买就买1.8LMT，1.6L油耗大且没力，而且4AT经常慢半拍；其次是前粱比较低，如果绞牙的话前面不能low到趴在地上，不然就是长期‘刮街’。另外，玩改装最核心的是尽量不要贪小便宜，不然会花上更多的钱和精力，这就是弯路。”
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