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【太平洋汽车网】我们国家目前强制要求生产厂家对发动机保修不得低于4万公里或两年。大部分的汽车现在发动机保修一般都等于或高于国家最低规定。但是对大修后的发动机保修，并没有具体规定。汽车行业一般对大修后的发动机仅保修1个月或1000公里。有的厂家最多保修三个月，大部分维修站对发动机大修后仅保修1个月的。
我们国家目前强制性要求生产厂家对发动机保修不得低于4万公里或两年。
大部分的汽车现在发动机保修一般都等于或高于国家最低规定.但是对大修后的发动机保修，并没有具体规定。
汽车行业一般对大修后的发动机仅保修1个月或1000公里.有的厂家最多保修三个月，大部分维修站对发动机大修后仅保修1个月的。
拓展资料：发动机的养护的五要点：
1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；
2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；
3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；
4、定期（3万公里）保养水箱散热网；
5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。
汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。
一般来说：不管是微型车，还是轿车之类的，只要你发动机大修的话，都是保半年，或者是到下一次保养时间！当然了，这其中配件是修理厂的，修的也是在修理厂的！
如果说配件是自己买的，修是修理厂修的，一般来说都是不保的！而且，你不按修理厂建议的项目做，也是不保的。比如早上起来的时候，检查一下机油水，车子的状态，时速不能开到多少码！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
对于发动机大修的质保期，目前并没有明确的规定。一般来说，汽车厂家对大修后的发动机保修期为1个月或1000公里，有的厂家最多保修三个月，而大部分维修站对发动机大修后的保修期也只有1个月。
然而，我们国家强制要求生产厂家对发动机保修不得低于4万公里或两年，大部分汽车的发动机保修期也等于或高于国家最低规定。
发动机是汽车的核心部件，因此养护也是非常重要的。以下是发动机养护的五个要点：
1.使用适当等级的机油定期(每5000公里)更换机油和滤芯；
2.经常保养空气滤清器并定期(每2万公里)更换；
3.定期清洗燃油系统，定期(每3万公里)更换燃油滤芯；
4.定期(3万公里)保养水箱散热网；
5.定期(4万公里或行驶情况)更换火花塞。
汽车保养中最重要的是换机油和机油滤芯器，而汽车保养中最需要经常做的是洗车。另外，汽车保养中最需要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。
总的来说，不管是什么类型的车，如果你的发动机需要大修，保修期一般为半年，或者是到下一次保养时间。但是，如果配件是自己购买的，修理厂修理的话，保修期可能会有所不同。此外，如果不按照修理厂建议的项目进行保养，也可能导致保修失效。因此，建议在早上起来的时候，检查一下机油水和车子的状态，时速不能开得太高。
你有没有想过，那颗每天兢兢业业为你车子卖命的“心脏”——发动机，啥时候才会发出“救命”的信号？它啥时候需要一次彻底的大修，才能继续陪你风里来雨里去？修完之后，它还能恢复到当初那股子年轻劲儿吗？其实，很多人都没注意到一个扎心的事实：每年有数百万辆车因为发动机问题趴窝，有不少都得大修。这不仅意味着钱包“瘦身”，还得忍受车子长时间停在修理厂的那种无力感，想想就心累。
发动机大修这事儿，可不是简简单单换个零件就能搞定。
它得把发动机内部的那些精密零件拆开，逐一检查、修复，甚至更换，就像给钟表做精细维护一样。
可发动机为什么会走到非修不可的地步呢？
首先，很多车主懒得保养车，时间一长，发动机就被折腾得够呛。
比如，用劣质机油省钱？
结果却是发动机部件磨损加剧，气缸压力不够，甚至出现烧机油的毛病。
你想啊，这就像一个人长期吃垃圾食品，身体迟早要出问题。
再说了，发动机内部多精密啊，简直像个“机械艺术品”。
每个零件都得严丝合缝地配合运行，可一旦润滑出了问题，这些“艺术品”之间就开始互相摩擦，画面太美不敢看。
就像往钟表里撒了一把沙子，时间不久整个系统就瘫了。
还有，开车猛踩油门、急刹车、长时间高转速这些“暴力操作”，对发动机来说简直是“酷刑”。
这就好比你让一个人天天加班熬夜，他怎么可能不垮？
当然，有些问题是你再小心也防不住的。
比如进气系统堵了，冷却系统罢工，或者燃油品质有问题——这些都像潜伏在发动机里的“定时炸弹”，随时可能炸开花。
还有那些让人心里发毛的异响，虽然不是什么大动静，但总觉得哪儿不对劲，比如活塞环断裂、连杆弯曲啥的。
这些声音，绝对是发动机的“求救信号”，车主可别装听不见。
最惨的情况莫过于顶气门了——气门和活塞撞上了，这不是“亲密接触”，而是直接“同归于尽”的节奏。
大多是气门间隙没调整好，或者凸轮轴出问题了。
碰到这种事，发动机基本要“开膛破肚”了。
可就算修好了，真的能回到新车状态吗？
说实话，不能。
虽说性能可以恢复个七七八八，但毕竟不是新车了。
一些零件的材质早被时间“刻”上了痕迹，就像修复过的古董，看着还行，但总有点不一样了。
大修后的发动机，气缸密封性可能不如新车，油耗也会稍微高点儿。
这不是修的不好，而是因为零件的磨损和老化是不可逆的。
这就像一栋百年老房子，修好了能住，但你能指望它像刚建好的时候一样结实吗？
所以，平时选对机油、按时保养、开车别太“暴躁”，这些对延长发动机寿命真的很重要。
就像照顾一台精密仪器，得小心翼翼，不能马虎。
怎么判断发动机是不是需要大修？
这可得靠专业技术人员。
他们会测气缸压力、检查压缩比，还会对发动机内部来个“全面体检”。
这就像医生给病人做检查，只有摸清病因，才能对症下药。
至于大修后的发动机表现嘛，动力可能差点儿，油耗也不会像新车那么省心，寿命嘛，也得看后期怎么用。
车主心里得有个数，别期望太高。.
想让维修师傅技术更硬？
这就得多培训了，先进设备、科学管理一个都不能少。
就好比医生需要继续深造，才能保证手术刀够稳。
发动机大修这事，既复杂又讲究，选个靠谱的维修机构，用高质量的配件，绝对是对你爱车负责。
就像找个经验丰富的医生，手术成功率才更高。
最终，发动机能不能恢复“巅峰状态”，除了技术、配件，还有后期保养都很关键。.
就像人的健康，三分靠医治，七分靠自己。
想让发动机用得久，少修甚至不修，靠的就是日常的精心呵护，还有制造商不断提升它的耐用性。
希望未来的发动机会更靠谱，让开车这件事儿能更省心，也更安心。
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