电话+V：159999-78052 ，欢迎咨询万用表怎样检测线圈是否烧了，[专业新媒体运营推广]，[各种商圈业内交流]，[抖音运营推广课程]，[微信运营推广课程]，[小红书运营推广课程]，[让你站在风口忘记焦虑]
电机是利用电磁感应原理实现电能与机械能转换的装置，通常情况下，电能转换为机械能的设备被称为电动机，而将机械能转换为电能的设备则称为发电机。在电路图中，电动机通常用字母“M”表示。电动机的主要功能是提供驱动力，作为许多设备和机械的动力来源。线圈是由导线绕成的环形结构，广泛应用于电机、电感、变压器以及环形天线等领域。关于测量电机线圈是否烧坏的方法如下：
1.使用500伏的绝缘电阻表测量线圈与电机外壳之间的绝缘阻值。如果阻值在0.5兆欧以上，则表明线圈没有对地短路。
2.使用万用表测量A、B、C三相之间的阻值。三相阻值应该接近，如果相差太多，电机仍然可以运转，但寿命将缩短。对于大型电机，如50千瓦以上，三相阻值可能都接近0欧，这是正常的。对于调速电机，六个端子的阻值可能不一样。
建议的测量方法如下：
1）测量三相电阻值（U1、V1、W1），阻值应相同。
2）在双星形接法时测量三相电阻值（U2、V2、W2，U1、V1、W1短接），阻值也应相同。
汽车点火线圈是发动机点火系统的重要组成部分，对于发动机的工作性能起着至关重要的作用。那么如何检测汽车点火线圈是否好坏呢？下面是一些实用的方法：
1.用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω，如果不符合这个标准，那么就需要更换点火线圈。这个方法简单易行，可以快速判断点火线圈是否损坏。
2.另一种方法是拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通火花塞，打火，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的。这种方法需要一定的专业知识，但是操作起来也比较简单。
3.对于内藏点火驱动模块的点火线圈，可以通过检测发动机电脑送到点火线圈控制端的0v5v跳变脉冲、接地线、供电是否正常、以及是否有火花来判断点火线圈是否损坏。这种方法需要专业的设备和技术，但是可以更加准确地判断点火线圈的好坏。
怎样用万用表测量点火线圈？
点火线圈是产生高压电的元件，在铁心上绕有两组线圈：一组初级绕组，一组次级绕组，前者与蓄电池低压电路接通，后者产生高压与火花塞电路接通。这种适合有触点点火的点火线圈，初级绕组的电阻值为1.7～2.1Ω，次级绕组的电阻值为7.0～12.0kΩ，可用万用表电阻挡测试，达不到额定值的点火线圈应予以更换。
传统点火线圈外接接线柱有2个或3个。2个和3个的区别是多了一个连接附加电阻，另外两个接线柱一个是连接电源（或通过附加电阻连接电源），一个是初级绕组连接断电器触点。胶木盖中央是高压插座，为次级绕组的高压输出。
测量时将万用表调至1欧姆档位（数字表也调到小欧姆量程），初级绕组的电阻要小于次级绕组的电阻。具体数值要看是什么车辆了。东风解放（无附加电阻）一般初级绕组阻值0.7~09欧姆，次级3~4千欧。东风解放（带附加电阻））一般初级绕组阻值1.5欧姆，次级7.3千欧。老普桑初级0.5~0.8欧姆，次级2.5~3.5千欧。丰田、日产、三菱、道奇、切诺基的初级绕组0.3~4欧姆不定，次级一般都大于7千欧。以说明书或点火线圈铭牌为准。
1.万用表可以简单测量两个高压端（接火花塞的一端）的阻值，但不能彻底的判断点火线圈故障！
2.独立的点火线圈插头的各端子间电压值因先去的不一样都是不一样的，不能判定点火线圈的好坏；
3，三线的一般是电源、地线、ECU信号，四线的会有个转速反馈输出；也有特殊的，如QQ先去的三线就没有ECU信号，有一根是搭铁的；
4，任何线圈都有次级先去和初级线圈，就跟变压器类似的，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，然后分到各个缸上去的，
最好的方法是替换法，万用表只能测其通断、电阻值作参考。但点火线圈故障大多是匝间短路（高压击穿）’用万用表无能为力，也可以用电瓶电瞬时接通输入端（初级），输出端会有高压输出（次级）
电话+V： 159999-78052
专注于网络营销推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供高性价比的运营方案，解决小微企业和个人创业难题
