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一、学船舶电子电气工程专业以后就业不上船可以吗?
你好，学船舶电子电气工程专业，以后就业不上船可以的
如果你以后就业在船舶设计公司之类的，主要还是搞设计，
二、船舶电子电器工程
我是上海海事大学船舶电子电气大三学生。这个专业基本的就业方向就是上船当电机员，一年实习后转证，相当于二管轮，工资差不多2000到3000美元左右。陆上就业的话，工资会低很多，本科毕业应该不到4000。不上船可以考虑考海事局，船级社。这两个地方也要看运气，不是年年都招人，而且招本科生的很少。另外，由于是新增专业，目前还没有对口的硕士点。考研可以考电气类，通信类，学的都差不多。有什么问题，可以再问我。
船舶电力系统瘫痪，如碰到咋办？
2021-03-1721:22·百年海大
事故情况1船舶资料船名：X；无限航区船种：16000TEU集装箱IMONo.97-----；安放龙骨日期：2014年12月；船级社：Y；总吨：180000；长、宽、型深：399MX54MX30M；2事故过程某外籍船舶，于2020年10月2日凌晨，靠泊洋山码头期间，机舱集控室内No.2440V馈电屏(S10)发出爆炸声，散发出大量烟雾，船舶失电。因主机失控，轮机员立即启用No.1440V馈电屏给部分主要负载供电，维持主机运行一段时间，不久发生No.16600V/450V变压器相间短路报警，接着全船跳电。船舶电力系统的瘫痪，导致船舶不能进行正常航行和系泊作业。PSC处理意见船长报洋山港VTS后，船舶被要求在拖轮的帮助下去应急锚地修理。船长通过代理及时向洋山港海事局报告船舶电力系统故障，征询船舶如何能满足航行的要求。PSC的处理意见如下：●船长及时向船旗国、船级社报告船舶电力系统损坏事故；●船舶因No.2440V馈电屏内部分电器开关烧毁，主电路短路原因未查明，无法正常维持对船舶重要电气设备系统供电。已不具备安全适航的条件，需要修复正常才能离港；●船长尽早联系当地Y船级社，安排验船师登轮核实电气设备损坏情况，指导船舶的修理工作；●船舶已不具备UMS（周期性无人值班机舱）的条件，船长应落实船舶24小时有人值班安排；●船长组织船员按公司SMS文件的要求，做好风险评估，采取有效的安全防范措施。公约相关要求1SOLAS1988Amend/ChapterI/Reg.11(c)Wheneveranaccidentoccurstoashiporadefectisdiscovered，eitherofwhichaffectsthesafetyoftheshiportheefficiencyorcompletenessofitslife-savingappliancesorotherequipment，themasterorowneroftheshipshallreportattheearliestopportunitytotheAdministration，thenominatedsurveyororrecognizedorganizationresponsibleforissuingtherelevantcertificate，whoshallcauseinvestigationstobeinitiatedtodeterminewhetherasurvey，asrequiredbyregulations7，8，9or10，isnecessary.IftheshipisinaportofanotherContractingGovernment，themasterorownershallalsoreportimmediatelytotheappropriateauthoritiesoftheportstateandthenominatedsurveyororrecognizedorganizationshallascertainthatsuchareporthasbeenmade.2SOLAS74/II-1/R41.1.3Thearrangementsoftheship‘smainsourceofelectricalpowershallbesuchthattheservicesreferredtoinregulation40.1.1canbemaintainedregardlessofthespeedanddirectionofrotationofthepropulsionmachineryorshafting.3SOLAS74/II-1/R53.4.1Thecontrolsystemshallbesuchthattheserviceneededfortheoperationofthemainpropulsionmachineryanditsauxiliariesareensuredthroughthenecessaryautomaticarrangements.船舶临时应对措施公司接到船舶的报告后，联系修理厂家上船。在验船师的指导下，采取临时措施，拆除烧毁的断路器开关和汇流排以及部分线缆，消除接地故障。对电力系统的负载计算、评估分析后，将No.1440V馈电屏上一些次要负载拆下，将No.2440V馈电屏上主要用电载荷如主空压机、锅炉控制、前后部分绞缆机等移接至No.1440V馈电屏。船舶在拖轮的协助下，完成系泊和装卸货操作。考虑到船舶需要从码头移泊到外锚地修理，验船师向船旗国代表汇报了船舶的情况并得到了授权，指导船舶采取如下临时措施：●船旗国同意临时免除No.2440V馈电屏的使用；●验船师出具临时检验报告；●验船师签发临时SC证书；●船长进行风险评估，并申请拖轮守护；●安排船员值班。船舶修理情况船舶移至外锚地后，公司联系该船用电气产品的厂家。服务工程师上船检查后，制定修理方案。因工程量大，需要许多电器配件的供应，历时半个月才修复完成。从厂家修理单上看到，修理人员把No.2440V馈电屏的两个电箱（S10和S11）里的所有断路器开关拆除，内部重新清洁、油漆和布线，总共换新了37个断路器开关、一些汇流排和电缆线。对整个船舶电网实施绝缘测试，部分电气设备进行运行试验直至正常。修复后船舶的处理船舶修复后，船长发出了开航的请求。考虑到疫情期间，该艘外轮经过高风险国家，不便上船检查核实。PSCO要求船长出具验船师的检验报告，厂家的修理报告和新签发的SC证书等。收到相关文书后，经审核确认满足安全适航规定后，同意该轮的开航要求。故障原因分析从烧坏的断路开关（CIRCUITBREAKERS）、电缆线、汇流排（BUSBARS）和电箱隔板等迹象，以及船长的事故报告和验船师的检验报告。综合分析可知：这是一起严重的电路拉弧短路事件。由起初的个别或几个断路开关的不正常工作引起电弧，烧毁开关的绝缘材料、造成开关回路的短路，进而发展到汇流排间出现拉弧，烧毁铜排，形成中、高压电的相间短路，引起空气开关跳脱，船舶440V、220V低压电网供电中断，船舶一段时间失控，在港内造成严重的安全紧张局面。从电器完工图纸上看到在No.2440V馈电屏内最下面一排用电设备中，紧靠右侧电箱隔板的两个用电设备分别是为主机2号辅助鼓风机断路器开关和船舶防横倾马达断路器开关；这也是烧坏最严重的地方。这些用电设备功率大，在自动工作模式下，频繁启动和停止，长期使用后开关触头会损坏、变形，容易产生电弧现象。电弧的高温烧融了开关的绝缘部分，烧穿了附近的电箱隔离铁板，造成馈电盘主要线路和铜排短路。究其根源，可能存在断路器开关热效应的问题，以及船员在执行船舶维护保养体系过程中，对电力系统和设备的检查维护存在不足。安全建议船舶运作中会经常发生电力系统绝缘低的故障。存在很多原因：如电力设备系统的安装和修理时不规范操作；海洋环境下的潮湿；电线接头的振动、松脱；电路回路的过载、短路；以及外接货物如冷藏箱电气绝缘低的问题等等。如发生短路会产生用电设备的损坏，严重的会产生类似本案电力系统瘫痪，甚至引发船舶和人员的安全事故。这需要航运业各界的关注，从整个产品设计、制造流程，安装维护等方面做好质量管控。●造船厂按照设计图纸施工，船舶运作中会经常发生电力系统绝缘低的故障。如发现与安装和布置有偏差，要及时与设计方沟通，寻求最好的解决方案。●船级社现场验船师需检查船用产品是否符合船检规范要求，工人施工是否按正确的流程，适时抽查、做好验收工作。营运中检验要检查电气设备的结构、布置和安装有否被改动过，验证船用电气设备是否达到良好的绝缘要求。●船员要按照船舶维护保养计划，定期对电气设备、线路、开关实施检查维护。在日常工作中，如发现电力系统绝缘不良，立即报告，查找原因，努力消除。尤其对那些经常发生开关跳脱的电器设备系统要特别注意，只有排除故障后才能合闸供电。对于船用塑壳式断路开关，要定期检查脱扣器的短路保护和过载延时保护功能是否正常；动静触头的状况，及时清洁开关内的灰尘和金属颗粒，防止引发严重的电弧伤害事故。
供稿：刘良喜编辑：夏文虎【WINDRISES NETWORK MARKETING】尊享直接对接老板
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