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武威用黄河水。
武威，简称“武”或“凉”，古称凉州、姑臧，是甘肃省辖地级市，甘肃省人民政府批复确定的丝绸之路经济带甘肃段重要节点城市、国家历史文化名城，河西走廊中心城市。
截至2019年，辖1个区、2个县、1个自治县，总面积3.23万平方公里，聚居着汉、藏、回、蒙等45个民族。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，武威市常住人口为1464955人。
武威地处中国西北地区，甘肃省中部，河西走廊东端，东接兰州、南靠西宁、北临银川和内蒙古、西通新疆，是国务院命名的对外开放城市、甘肃省确定的区域中心城市、西部重要的交通隘口城市。
交通运输：
武威有武威站和武威南站等火车站。武威火车站是武威铁路分局所在地；武威南站为兰新复线国际列车编组站和干武电气化终点站。兰新铁路和干武铁路贯穿全境，是兰新线与包兰线、包中线的交汇点。
主要高速公路：连霍高速公路、定武高速公路、金武高速公路、北仙高速公路、S316线、红沙岗一级公路。
每分钟旋转1度
当日下午2时，记者在阜阳特大桥施工现场看到，重达3000多吨的梁体以每分钟转1度的时速逆时针缓慢旋转，长48米的连续梁转体到位后，完成对接，整个两跨转体桥梁横跨在京九铁路上。
据京福客专安徽公司副总经理金武介绍，此次转体工程跨越的京九线为双线电气化铁路，线路运输繁忙，为让连续梁转体成功，京九线停用2小时。“商合杭铁路阜阳特大桥跨越铁路大动脉京九铁路，是高风险的控制性工程。”金武说，为确保施工质量安全，桥梁采用转体设计，先平行于京九铁路挂篮悬臂浇筑施工，再逆时针转体82.4度合龙。
两座主体桥梁转体对接后，会留有2米左右的缝隙，还需要进行两边边跨、中跨合龙及加固焊接工作。
金武告诉记者，转体对接的难度在于，“要保证转体两幅梁体的重量对等、平衡，这样转体时候就不会倾斜。”该处连续梁的顺利转体对接，不仅使商合杭铁路(安徽段)按时打通了架梁通道，还为其他连续梁的转体施工积累了宝贵的经验。
预计2020年底营运
商合杭高速铁路(商丘-合肥-杭州)被誉为“华东第二通道”，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，至杭州西站。
商杭高铁线路全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里。
该高铁通过商丘站连接郑徐高铁、京九高铁和京雄商高铁，中端通过合蚌高铁连接京沪高铁，下行与长三角沪苏湖高铁、宁杭高铁、沪杭高铁形成互通。2015年11月30日，商杭高铁全线正式开工建设，预计2020年底商杭高铁正式开通营运。
来源：【交汇点新闻客户端】
人勤春早复工忙，重大工程挑大梁。在春回大地之际，长三角铁路建设工程开启了复工复产的“忙碌模式”，22个建设项目中的900余处施工点全面复工，复工率超过90%，几万名施工人员投入到火热的铁路建设中来。
中国铁路上海局集团有限公司聚焦构建长三角区域高度互联互通的综合交通运输体系，科学有序、安全优质抓好铁路建设项目实施，建设任务始终保持高位，基建投资连续7年保持800亿元以上。2023年，长三角铁路计划开通5个项目、开工5个项目，全力推进22个在建项目，建设任务异常繁重。
开局关乎全局，起步决定后程。为抓好铁路建设项目的接续推进，中国铁路上海局集团有限公司拿出“拼”的精神、“闯”的劲头、“实”的作风，拥抱春光主动作为，埋头苦干全面复工，展示“起步即冲刺，实干开新局”的责任担当，开启奋跃而上、真抓实干的新图景。
1月28日，春节假期后首个工作日。在上海松江区沪苏湖铁路松江南站建设现场，175名工人进行管桩静压、筏板钢筋绑扎、桥涵浇筑等作业，确保今年11月具备铺轨作业条件。
沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，2月起进入大干阶段，工程建设时间紧，任务重。为了确保按计划完成施工进度，沪苏湖铁路全线11个项目部、2000多名施工人员在春节简单休整后迅速投入工程施工中。
上海至南京至合肥高铁通泰扬特大桥施工现场，施工人员在进行作业。
上海至南京至合肥高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。在上海市宝山区罗店镇施工现场，中铁十五局项目部工人们正在进行上海特大桥340号墩桩基和沪苏通铁路二期42号墩桩基施工，钻机马达声轰鸣刺耳，吊机起起落落，挖掘机、混凝土运输车来来往往，现场一片紧张忙碌的景象。
“我们春节期间保持2处重点施工点不停工，125名工人坚守工地做好桩基施工作业。假期后第一天，我们组织全员上阵，投入到上海特大桥桩基施工中来。”中铁十五局项目部经理赵中华说。截至目前，上海特大桥已经完成8根桩基施工。城西2村集体用地且地表林木地块约5.2亩已经腾地完成，即将进行场地平整。
莫道君行早，更有早行人。在长江北岸的上海至南京至合肥高铁通泰扬特大桥施工现场，中铁十四局项目部技术人员罗超正组织对553号桩基进行自检，施工作业热火朝天。伴随着反循环钻机的轰鸣声，558号桥墩第10号桩基钻进施工也迅速开展起来。
据悉，春节前该项目部就佳音频传，从1月14日起，在5天内相继完成首个承台浇筑和首个桥梁墩身浇筑。春节后，项目部再鼓士气，组织工人赶工时、抢进度，为复工复产按下“快进键”。截止目前，已经完成42根桩基施工，预计明年4月将完成所有桩基施工。
连接金华与宁波的金甬铁路是一条在建的国家Ⅰ级双线电气化铁路。在中铁一局金甬铁路六标建设现场，100多名工人头冒着热气，在紧张地进行长轨和扣件储存、现场预铺道砟、基地轨枕锚固等工作。“时间不等人。我们正在抓紧进行架梁、桥面系等铺轨前的扫尾工作，预计3月进入全线铺轨阶段。”负责金甬铁路建设管理的杭州铁路枢纽工程建设指挥部指挥长徐俏东说。
金甬铁路建成运营后，将成为我国首条通行“双层高箱集装箱”列车的线路，在世界小商品之都义乌和货物吞吐量世界第一的宁波舟山港间建起一条大运量的快速交通通道和经济桥梁。
抢时争春忙施工。在皖南池黄高铁岭上村隧道施工现场，各种机械在轰鸣声中快速运转，建设工人正争分夺秒抢工期。工程建设管理单位皖赣铁路安徽公司快马加鞭推进工程施工，抢占时间组织好岭上村隧道开挖、隧道衬砌及仰拱施工。目前岭上村隧道工程完成93%。剩余工程将于4月底全部完成。
节后的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥建设工地，虽然江风凛冽，春寒料峭，但施工现场却呈现出一派火热繁忙景象。在3号主塔施工现场，60余名工人顶着刺骨的寒风，在近200米高空进行塔柱第30节混凝土浇筑。在4号主塔施工现场，100多名工人在进行下横梁钢筋绑扎、模板固定等工作，为下横梁的最后一次混凝土浇筑作冲刺准备。
“开年即是开工、开工就是大干。我们提前制定复工方案，节后上班第一天就召开收心会、复工复产动员会，组织施工人员进场作业，助力各项目施工生产加速推进，确保实现全年建设任务‘开门红’。”负责马鞍山公铁两用长江大桥建设管理的宁安铁路公司总经理金武说。
实干争春早，奋斗向未来。从浙西到皖南，从苏北到皖北，一个个铁路建设项目正在加紧推进，一寸寸延伸向前的钢轨上跃动着发展的强劲脉搏。业内人士介绍，基础设施是经济社会发展的重要支撑和必备条件。作为基础设施建设的重要领域之一，铁路建设投资持续保持高位运行，有利于发挥对稳就业、稳投资、稳预期，提振市场信心的促进作用，有效拉动钢铁、水泥、建材、设施造修等关联产业链的发展，对于促进投资稳定增长、着力扩大国内需求，推动经济高质量发展等意义重大。
据悉，过去的一年，长三角铁路共有3个建设项目开通，6个建设项目开工，21个在建项目施工组织兑现率达95%，全年完成基建投资1089亿元。截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁营业里程6700余公里，“轨道上的长三角”加速轰隆隆地驶来。
未来5年乃至今后一个时期，我国铁路的中心任务是推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，努力当好服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。
新华日报·交汇点记者梅剑飞通讯员许文峰
编辑:李爽
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