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没有什么关系，只不过雷军没有做手机的时候，想投资黄章一起做手机，'后来由于两人做手机风格不和，雷军黄章合作谈崩，雷军自己出来开始按自己的思路做起了手机。
黄章，真名黄秀章，1976年出生于广东梅州市。2002年，黄章出任新加坡合资企业爱琴公司总经理。2002年底创建魅族科技有限公司，任魅族公司CEO。2010年，黄章退出公司的日常管理。2014年2月8日，黄章重回魅族公司任CEO一职兼魅族手机设计师。2003年，黄章提出了网络传播和粉丝文化，开创了国内手机厂商先河。黄章更被称为“中国的乔布斯”。
如今的魅族已经沦为二流甚至是三流手机厂商了，早已被第一梯队甩在了身后，回答题主的问题之前，先来看一看，华为和小米相比魅族有哪些优势：
1.华为的优势
华为是世界级的信息与通信解决方案供应商，背靠华为集团的华为手机，有着先天的技术和资金优势。而且华为很早就站到了国产手机的顶峰，毕竟“中华联酷”的名头可不是盖的，但这些也只是它的先发优势，毕竟“中华联酷”中也只有华为还能保持在第一集团了。
2.小米的优势
在小米手机风靡大江南北之前，你甚至都没听过这家公司。作为一家创立仅6年的手机公司，从没有到顶峰也仅仅用了几年的时间。小米的历史虽然短暂，但小米创始人雷军却有着丰富的科技领域闯荡经验。理工科出身的雷军对小米的方向十分明确，而且还有一众帮手帮他。以小米手机为基础，小米成功打造了小米生态链，立志要将小米产品融入到生活的方方面面。
3.魅族的不足
魅族已经进入了第15个年头，作为Mp3出身的魅族，在音乐方面可以说独领风骚。独具一格的mBack以及很有诚意的Flyme，这些都是魅族的优势，按理说魅族应该可以成了吧，但现实很残酷。魅族Pro5似乎成了魅族的分水岭，Pro5之前，魅族蒸蒸日上，Pro5之后，魅族似乎在逐渐掉队。mBack之后，魅族似乎用尽了自己的创意，在小米推出全面屏、华为与徕卡合作搭载顶级相机的同时，魅族迟迟没有动作。16年密集的手机发布多到让人眩目，但创新乏善可陈。选择多了，但却没有吸引力。
12月28日下午，小米集团举行小米汽车技术发布会，同时进行首车预发布会。雷军表示，希望在15到20年的时间里将小米打造成为全球前五的汽车制造商。
会上，雷军提到小米汽车第一款车SU7，定位C级高性能生态科技轿车。据透露，该款车具体尺寸为车高1440mm、车宽1963mm、车长4997mm、轴距3000mm。
小米汽车SU7已经公布了实拍图，这引来不少网友的围观，不少人直呼要成为车主，其中也包含了魅族科技。
魅族科技官微表示，大定订金已备好，准备成为SU7首位车主。魅族科技助理副总裁万志强解释称，手车互联更是手车互荣，两个行业的精华碰撞，最终都是消费者的体验提升，FlymeAuto等队友。
本文源自热点快报
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