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一、电梯钢丝绳长度么样确定?谢谢赐教。

在2:1的电梯设计中，钢丝绳长度的确定方法是：首先，计算井道总高度减去地坑深度，再加上轿厢高度和曳引机高度，再加上1.5米。这个计算结果再乘以2，便得到了钢丝绳的初步长度。

然而，实际安装中，这一初步长度还需要进一步调整。通常做法是先用一根样线将绳轮套起来，以此来获取钢丝绳的一个合适的平均长度。随后，使用这根样线去截取实际所需的钢丝绳长度。

值得注意的是，上述计算方法适用于2:1的电梯，如果电梯类型或曳引比有所不同，钢丝绳长度的计算方式也会相应变化。

此外，钢丝绳的实际长度还会受到其他因素的影响，比如电梯运行中的动态调整需求、安全余量等，这些都需在初步计算的基础上进行适当调整。

总之，确定电梯钢丝绳长度是一个需要综合考虑多个因素的过程，需要在实际操作中灵活应用。

在实际安装过程中，专业技术人员会根据电梯的具体参数和要求，综合考虑各种影响因素，最终确定合适的钢丝绳长度。

二、补偿钢丝绳的计算

计算钢丝绳的长度计算公式：单根钢丝绳长度=提升高度×2+18M总长度=单根钢丝绳长度*钢丝绳根数。方法：提升高度+顶层高度+机房楼面到曳引机顶部尺寸（每个厂家的曳引机高度也不一样）+对重越层距离（大致可参考轿厢停在底层时对重返绳轮对井道顶板尺寸）+富余量（一般都会多留个1、2米，预防调整缓冲器尺寸时钢丝绳长度不够，长了截掉点还好说，短了就麻烦了）-钢丝绳每百米伸长量（经验数据，不同批次的钢丝绳伸长还不一样），这几个值得出的数据总和最后再乘以2，就可以得出复绕总长度。

电梯曳引机介绍及基础知识

2022-10-28 10:26·南京顺杰电梯曳引机介绍及基础知识

电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机。作用是输送和传递动力，使电梯运行。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮、辅助转向手轮组成。导向轮一般安装在车架上或车架下方的承重梁上。转动手轮有的固定在电机轴上，有的通常挂在附近的墙上，使用时再套在电机轴上。

分类

1、按减速方式分类

1、齿轮曳引机：驱动装置的动力通过中间减速机传递给曳引机，减速箱通常采用蜗轮传动（也有斜齿轮）。这种牵引有交流和直流电动机，一般用于低速电梯。拉伸比通常为35:2。如果曳引机的电动机功率通过减速箱传递给曳引轮，则称为齿轮曳引机，一般用于2.5m/s以下的中低速电梯。

2、无齿轮曳引机：驱动装置的动力直接传递到曳引轮上的曳引机，无需中间减速器。过去，这些曳引机大多采用直流电机供电，我国已开发出具有自主知识产权的交流永磁同步无齿轮曳引机。牵引比通常为2:1和1:1。载重320kg～2000kg，梯速0.3m/s～4.00m/s。如果电动机的动力不经过减速箱直接传递给曳引轮，则称为无齿轮曳引机，一般用于2.5m/s以上的高速电梯和超高速电梯。

3、柔性传动机构曳引机

2、按驱动电机分类

1、直流曳引机可分为直流有齿曳引机和直流无齿曳引机。

2、交流曳引机可分为交流有齿曳引机、交流无齿曳引机和永磁曳引机。其中，交流曳引机又可细分为：蜗杆副曳引机、圆柱齿轮副曳引机、行星齿轮副曳引机及其他齿轮副曳引机。

三、按用途分类

⒈客货两速电梯曳引机

⒉VVVF客梯曳引机

⒊杂货牵引机

⒋无机房曳引机

⒌车载电梯曳引机

4.按速度分类

⒈低速曳引机（ν<1m/s）

⒉中速曳引机（快速曳引机）（ν=1m/s～2m.s）

⒊高速曳引机（ν=2m/s～5m/s）

⒋超高速曳引机（ν>5m/s）

5、按结构分类

⒈卧式牵引机

⒉立式曳引机

工作原则

曳引电梯的曳引驱动关系如图所示。安装在机房内的电机、减速箱、制动器等组成曳引机，是曳引驱动的驱动力。牵引钢丝绳的一端通过牵引绳轮与轿厢相连，另一端与配重装置相连。为了使轿厢和井道内的对重沿井道内的导轨运行而不相互摩擦，在曳引机上安装了导向轮，将两者分开。轿厢和配重装置的重力使曳引钢丝绳在曳引轮槽内被压缩而产?生摩擦。这样，电机的转动带动曳引轮转动，带动钢丝绳，拖动轿厢和对重进行相对运动。即轿厢上升，配重下降；配重上升，汽车下降。因此，轿厢在井道内沿导轨上下往复运动，电梯执行垂直运输任务。

轿厢与对重的相对运动是通过曳引绳与曳引轮之间的摩擦来实现的。这种力称为阻力或驱动力。电梯轿厢在运行中的负载以及轿厢的位置和行进方向都在变化。为了使电梯在各种情况下都有足够的牵引力，国家标准GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定：

必须满足牵引条件：T1/T2≤efα

式中：T1/T2——125%额定载荷轿厢位于最低层站和空车位于最高层站两种情况下，两者牵引绳的静张力较大两侧的牵引轮和较高的小静拉比。

C1——与电梯的加速、减速和特殊安装条件有关的系数，一般称为动力系数

C2——因磨损引起的曳引轮槽截面变化的影响系数（半圆槽或缺口槽：C2=1，V型槽：C2=1.2）。

式中，f为牵引绳在牵引槽内的等效摩擦系数，α为牵引绳在牵引导轮上的包角。efα称为牵引系数。它定义了T1/T2的比率。efα越大，T1/T2允许值越大，T1-T2允许值越大，电梯牵引能力越大。因此，电梯的牵引系数代表了电梯的牵引能力。

安装

安装步骤

(1)当承重梁在机房地板下时，一般需要做一个比曳引机底盘大30mm左右，厚度为250-300mm的钢筋混凝土底座。固定曳引机的螺栓预埋在底座上。在混凝土底座下，应在承重梁顶部放置减振橡胶垫，曳引机应固定在混凝土底座上。

混凝土底座和曳引机通过压板和挡板固定在一起。

(2)当承重梁在机房地板上时，曳引机底盘钢底座可与承重梁螺栓连接为一个整体。如果需要减振，则应制作减振设备。具体做法是制作两块与曳引机底座尺寸相同、厚度为20mm左右的钢板，在其间放置减振橡胶垫。上钢板与曳引机用螺栓连接，下钢板与承重梁焊接。为了防止位移，曳引机的上钢板和底盘还需要安装压板和挡板。

(3)当承重梁安装在高于机房地板600mm的钢筋混凝土平台上时，平台上应放置挡板和减振橡胶垫，上下连接钢板应被安装。将曳引机固定在钢板上，用压板和挡板定位。

(4)修正曳引轮的安装位置。在提升机上方固定一根水平引线，从水平铁丝上挂两条竖线，使轿厢架中心点与地板上的配重中心点对齐，然后根据吊装中心计算牵引力将吊绳轮节圆的直径，然后在相应位置的水平引线上挂另一条铅垂线。最后，通过这些标准线对曳引机进行校准。

安装技术要求

（1）牵引轮位置偏差：前后（对重）方向不超过±2mm，左右方向不超过±1mm。(2)曳引轮垂直误差不大于2.0mm。

(3)曳引轮与导向轮或收卷轮的平行度误差不大于±1mm。

影响因素

平衡系数

由于牵引力是由轿厢重力和配重通过牵引绳作用在牵引绳轮的绳槽上产生的，所以配重是牵引绳与牵引绳槽之间产生摩擦力的必要条件滑轮。有了它，就很容易平衡轿厢的重量和有效载荷的重量，也可以降低电梯运行时传动装置的功耗。因此，配重又称配重，相对于轿厢悬挂在曳引轮的另一端，起到平衡轿厢重量的作用。

当轿厢侧重量等于对重侧重量时，T1=T2，如果不考虑钢丝绳重量的变化，只有克服各种摩擦阻力，曳引机才能轻松运行。但实际上汽车的重量是随着货物（乘客）的不同而变化的，所以一个固定的配重不可能完全平衡汽车在各种负载下的重量。因此，配重的轻重配合将直接影响牵引力和传动功率。

为了使满载和空载情况下负载转矩的绝对值基本相等，国标规定平衡系数K=0.4~0.5，即配重平衡40%~50%额定负载。因此，对重侧的总重量应等于轿厢自重加上额定载荷的0.4～0.5倍。这个0.4到0.5就是平衡系数。

当K=0.5时，电梯在半载时，其负载转矩为零。轿厢与对重完全平衡，电梯处于最佳工作状态。当电梯负载由空载（空载）变为额定负载（满载）时，反映在曳引轮上的转矩变化仅为±50%，降低了能耗，减轻了曳引机的负担。

等效摩擦系数f和绳槽形状

曳引绳与曳引轮不同形状的绳槽接触时，产生的摩擦力是不同的。摩擦力越大，牵引力越大。从使用上来看，有几种类型：半圆槽、V型槽、带缺口的半圆槽。半圆形槽f最小，用于牵引曳引轮收卷。V型轮f最大，随着张角的减小而增大，但同时磨损也增大，牵引绳磨损卡死。随着磨损会趋向半圆槽。半圆形缺口槽f介于两者之间，基本不随磨损而变化，应用广泛。绳槽内钢丝绳的润滑也直接影响摩擦系数。只能对绳内的油芯进行轻微润滑，不能在绳外涂抹润滑油，以免降低摩擦系数，造成打滑，降低牵引力。

曳引轮上曳引绳的包角

包角是指牵引钢丝绳通过绳槽接触的弧度。即包角越大，摩擦力越大，即牵引力也越大，提高了电梯的安全性。有两种主要的方法来增加包角。一种是使用2:1的牵引比将包角增加到180°。另一种是倒带式（用于α1α2）。

电梯曳引钢丝绳的缠绕方式主要取决于曳引条件、额定承载能力和额定速度等因素。它有很多品种。这些绕线方式也可以看作是不同的传动方式。不同的卷绕方式有不同的传动速比，也称为牵引比。它是电梯运行时曳引轮节圆的线速度与轿厢运行速度的比值。.钢丝绳在曳引轮上的缠绕次数可分为单次缠绕和重绕。单次缠绕时，钢丝绳只绕曳引轮一次，其包角小于等于180°，而钢丝绳在曳引轮上绕绕两次，其包角大于180°.

制动

电梯采用机电摩擦式常闭制动器。所谓常闭制动器是指机器不工作时抱闸，机器运转时松开抱闸。电梯制动时，依靠机械力的作用，使制动带与制动轮摩擦产生制动力矩；电梯在运行时，依靠电磁力来解除刹车，所以也叫电磁刹车。根据制动器产生的电磁力的线圈工作电流分为交流电磁制动器和直流电磁制动器。由于直流电磁制动器制动平稳、体积小、运行可靠，因此直流电磁制动器多用于电梯。因此，这种制动器的全称是常闭直流电磁制动器。

制动器是保证电梯安全运行的基础本装置对电梯制动的要求是：能产生足够的制动力矩，且制动力矩与曳引机的转向无关；制动时，牵引电机轴和减速箱蜗杆轴不应产生附加载荷；制动器松开或制动时，要求平稳，能满足频繁启动和制动的工作要求；制动器应有足够的刚度和强度；制动器具有高耐磨性和耐热性；结构简单、紧凑、调整方便；应有手动刹车释放装置；噪音很小。

刹车功能的基本要求：

①当电梯电源失电或控制电路电源失电时，制动器可立即制动。

②当轿厢满载125%的额定负载并以额定速度运行时，制动器应使曳引机停止运行。

③电梯正常运行过程中，应在持续供电的情况下保持释放制动器；制动器的释放电路断开后，电梯应有效制动，不得加延时。

④要切断制动器的电流，应至少用两个独立的电气装置来实现。电梯停车时，如果其中一个接触器的主触点没有打开，最迟在下一次运行方向改变时，应防止电梯再次运行。

⑤装有手动曲柄手轮的电梯曳引机应能用手松开制动器，并需要持续的力使其保持松开。

制动器的结构及其工作原理

制动器的工作原理：当电梯处于静止状态时，没有电流通过曳引电机的线圈和电磁制动器。制动轮紧握，保证电机不转动；当牵引电机通电旋转时，制动电磁铁中的线圈同时通电，电磁铁芯迅速磁化并拉到一起，带动制动臂使制动弹簧受到影响。当电梯轿厢到达要求停止时，牵引电机断电，制动电磁铁中的线圈同时断电。电磁铁芯内的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下由制动臂复位，使闸瓦再次抱住制动轮，电梯停止工作。

减速器

减速器用于齿轮曳引机。它安装在曳引电机的轴和曳引轮的轴之间。

减速机（箱）的种类及特点：蜗轮减速机是由带主动轴的蜗杆和安装在外壳轴承上的带从动轴的蜗轮组成。其速比可在18～120范围内，蜗杆齿数不少于30，效率不如齿轮减速机，但结构紧凑，外形尺寸不大大的。

蜗轮蜗杆减速机的特点：传动比大，噪音低，传动平稳，蜗轮蜗杆传动时，反向效率低，具有一定的自锁能力；可以增加电梯的制动力矩，增加电梯停止时的安全性。

耦合

联轴器是连接牵引电机轴和减速机蜗杆轴的装置，用于将从一个轴继续传递到另一个轴的扭矩，也是制动装置的制动轮。牵引电机轴端与减速机蜗杆轴端连接处。

电机轴和减速机蜗杆轴在同一轴线上。电机转动时，蜗杆轴也转动，但两者是两个不同的零件。它们需要通过合适的方法连接在同一轴上，以保持一定的要求。同心度。

联轴器类型：

刚性联轴器：对于蜗杆轴采用滑动轴承的结构，一般采用刚性联轴器，因为此时轴与轴承之间的间隙较大，刚性联轴器有利于蜗杆的稳定转动轴。刚性联轴器要求两轴同心度高，连接后同心度不大于0.02mm。

弹性联轴器：由于联轴器中的橡胶块在传递扭矩时会发生弹性变形，它可以在一定范围内自动调节电机轴与蜗杆轴的同轴度，因此在安装时允许有较大的尺寸。同心度（公差0.1mm）使安装维修方便，同时弹性联轴器对传动中的振动有减缓作用。

牵引电机

电梯的牵引电机有交流电机和直流电机。牵引电机是驱动电梯上下运行的动力源。电梯是典型的潜在负载。根据电梯的工作性质，电梯曳引电机应具有以下特点：

1、能频繁启动和制动：电梯在运行过程中每小时启动和制动的次数经常超过100次，最高可达每小时180～240次。因此，电梯专用电机应能频繁启动和制动，其工作方式为间歇周期工作制。

2、启动电流小：在电梯交流电动机鼠笼式转子的设计制造中，虽然仍采用低电阻率材料制作棒材，但转子的短路环采用高电阻率材料，因此转子绕组由高电阻率材料制成。抵抗力增加了。这样，一方面降低了启动电流，将启动电流降低到额定电流的2.5～3.5倍左右，从而增加了每小时允许的启动次数；另一方面，因为只有转子的短路端环电阻大，有利于直接散热，综合作用降低了电机的温升。并保证足够的启动扭矩，一般为额定扭矩的2.5倍左右。但与普通交流电机相比，其机械性能较硬而且效率有所下降，打滑率也提高到了0.1~0.2。机械性能软化，增大了调速范围，在堵转力矩下工作不烧电机。

3、电机运行噪音低：为降低电机运行噪音，采用滑动轴承。此外，应适当增大定子铁芯的有效外径，并根据定子铁芯冲头的形状进行合理处理。

牵引轮

曳引轮是曳引机上的曳引轮，也称为曳引轮或驱动轮。是电梯传递牵引力的装置。它利用牵引钢丝绳与牵引轮缘上的绳槽之间的摩擦力来传递动力，安装在减速器内的蜗轮轴上。如果是无齿轮曳引机，则安装在制动器的侧面，与电机轴和制动器轴在同一轴线上。

(1)曳引轮的材料和结构要求

①材料及工艺要求：由于曳引轮要承受汽车的全部动静载荷、承载能力、配重等装置，因此要求曳引轮具有强度高、韧性好、耐磨、耐冲击等特点，所以它被用于材料。QT60-2球墨铸铁。为减少牵引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，除选择合适的槽型外，对绳槽工作面的粗糙度和硬度也应有合理的要求。

②曳引轮直径：曳引轮直径应为钢丝绳直径的40倍。实践中，一般取45～55次，有时60次以上。因为为了减小曳引机的体积，提高减速机的减速比，它的直径要合适。

③曳引轮的结构型式：整体曳引轮分为两部分，中间为鼓（鼓），外轮缘采用轮缘式绳槽并在轮缘、外轮缘和内轮缘上切割而成鼓是固定的，并且是铰接的。螺栓连接在一起形成一个整体的曳引轮。其曳引轮的轴是减速器中的蜗轮轴。(2)曳引轮绳槽的形状：提升弓老区移动电梯的牵引力是由曳引绳与曳引轮绳槽的摩擦产生的。

牵引钢丝绳

牵引钢丝绳又称牵引绳。电梯专用钢丝绳连接轿厢和对重，由曳引机驱动将轿厢提升。承载轿厢自重、对重、额定载荷等重量之和。曳引机绕在机房内的曳引轮和导轮上，一端与轿厢相连，另一端与轿厢相连。到配重装置。

牵引钢丝绳的结构和材料要求

牵引钢丝绳一般为圆股结构，主要由钢丝、绳股和绳芯组成。钢丝绳股是由几根钢丝组成，钢丝是钢丝绳的基本强度单位；由钢丝制成的每根钢丝绳直径相同的钢丝绳，股数越多，疲劳强度越高。电梯一般为6股和8股。绳芯是缠绕在绳股上的柔性芯轴，通常由纤维剑麻或聚烯烃（聚丙烯或聚乙烯）合成纤维制成，可支撑和固定绳索，并可储存润滑剂。钢丝绳中钢丝的材质采用碳含量为0.4%～1%的优质钢材。为防止脆化，材料中硫、磷等杂质的含量不应大于0.035%。

钢丝绳更换指南

一般可以从以下四个方面考虑：大量断丝。磨损与钢丝绳的断裂同时发生和发展。表面和内部腐蚀，特别是内部腐蚀，可以用磁性探伤仪检查。钢丝绳已经存在了很长时间。当然，不能以使用频率一概而论。一般来说，安全期至少应为一年。如果已经使用了3到5年，还是值得考虑的。要正确确定时间，需要从定期检查的记录中分析判断。断线均匀分布在绞线之间。一根捻距的最大断丝数超过32根（约占钢丝绳总断丝数的20%）。断线集中在一根或两根线中。一根捻距的最大断丝数超过16根（约占钢丝绳总断丝数的10%）。磨损后的牵引绳直径小于或等于原钢丝绳公称直径的90%。牵引绳表面的钢丝严重磨损或腐蚀。

永磁曳引机

1、高效节能，传动系统动态性能好：多极低速直驱永磁同步曳引机不需要巨大的蜗轮和蜗杆减速箱，机械传动效率仅为约70%；与感应电机相比，无需从电网汲取无功电流，因此功率因数高；由于无励磁绕组，无励磁损耗，发热量小，无需风扇，无风磨损，效率高；采用磁场定向矢量变换控制，具有与直流电机相同的优良性能。转矩控制特性、启动和制动电流明显低于感应电机，所需的电机功率和逆变器容量降低。

2.运转平稳，噪音低：低速直接驱动，因此轴承噪音低，无风扇，无蜗轮噪音。噪音一般低5到10分贝，减少噪音对环境的污染。

3、节省建筑空间：没有巨大的减速齿轮箱，没有励磁绕组，高性能钕铁硼永磁材料，因此电机体积小，重量轻，可以减少或消除对计算机房的需要。

4、使用寿命长，安全可靠：电机无需电刷和集电环，使用寿命长，齿轮箱内无油气，环境污染少。

5、运维成本低：无刷子、无齿轮箱、维护简单。

与齿轮曳引机相比，永磁同步曳引机节能环保。绝对优势早已在欧洲和日本得到认可，最近也在中国业界讨论。除了上述客户可以明确认可的优点外，在安全方面：由于结构简化，具有刚性直轴制动的特点，并提供全时上下超速保护能力。实现蜗轮自锁功能，为电梯系统和乘客提供多层安全保护。应用层面：由于永磁同步曳引机的小型化和薄型化，电梯配置布置和建筑间一体化空间的搭配得到很大提升，相信会为建筑师提供更灵活的设计空间.，间接提高人们在建筑空间中的使用功能和质量。

工作环境

海拔不超过1000米

机房内的空气温度应保持在5摄氏度到40摄氏度

环境空气不含腐蚀性和易燃气体

电源电压与额定值的偏差不应超过正负7%，工作频率波动与额定值的偏差不应超过正负1%。机房要求有照明良好的消防设备。

安装

货架梁采用普通工字钢或槽钢制作，其强度必须符合电梯标准的相关规定，安装水平为1/1000。拧紧曳引机底座与安装平面连接处的螺栓前，必须用塞尺检查是否有间隙。如果有间隙，请使用垫圈填充。任何形式的间隙都会影响曳引机或电梯的运行功能。

润滑

添加润滑油时，应在油位计指示的位置添加。油量过少会造成润滑困难，油量过多会造成漏油。使用矿物油时，应在新机运转400小时左右进行第一次换油，若使用合成油，则应在运转700小时左右换油。以后根据曳引机的运行情况，每2000-3000小时更换一次矿物油（最长不超过12-18个月），每3000-4000小时更换一次（最长不超过24-36个月）

更换合成油。

考试

润滑油是否加到油标位置

手动松开刹车，手动转动小车，看曳引机是否运转；灵活的

按要求接线，开机运行（此项工作必须在加油20分钟后进行，否则容易损坏轴承）。检查曳引机是否正常运行（重点检查也是紧急噪音和振动）

修理

曳引机外表面应保持清洁，防止灰尘和污垢，制动轮和曳引轮的工作表面应定期用干净的棉花擦拭。

定期检查制动器工作情况，必要时及时调整更换，注意电磁线圈体不超过90k

定期检查牵引轮是否磨损。

根据曳引机的操作和维护说明进行定期维护。

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