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废旧轮胎是一种高热值材料，每公斤的发热量比木材高69%，比烟煤高10%，比焦炭高4%。以废旧轮胎当作燃料使用，一是直接燃烧回收热能，此法虽然简单，但会造成大气污染，不宜提倡；
二是将废旧轮胎破碎，然后按一定比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料(RDF)，供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。同时，该法还有副产品——炭黑生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。如今在美国、日本以及欧洲许多国家，有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂和冶炼厂都用废旧轮胎作燃料，效果非常好，不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。
在所有综合利用中，
热能利用是目前能够最大量消耗废旧轮胎的唯一途径
，不仅方便，简洁，而且设备投资最少。通过化学方法，使废旧轮胎橡胶脱硫，得到再生橡胶是综合利用废旧轮胎最古老的方法。目前采用的再生胶生产技术有动态脱硫法(恩格尔科法)、常温再生法、低温再生法(TCR法)、低温相转移催化脱硫法、微波再生法、辐射再生法和压出再生法。乌克兰基辅大学科研人员运用电磁冲击法处理汽车废旧轮胎获得了成功。新工艺从经济和环保方面都优越于目前处理废旧轮胎的方法，具有很大的实用价值。乌科学家研制的电磁冲击法利用电磁场的作用，在废旧轮胎内部形成脉冲磁场，将轮胎中的橡胶与金属分离。分离后的橡胶与轮胎钢丝保持了原有的特性与功能，能再次用来生产轮胎。另外，运用该方法还缩短了处理废旧轮胎的周期。再生胶的主要用途是在橡胶制品生产中，按一定比例掺入胶料，一来取代一小部分生胶，以降低产品成本，二来改善胶料加工性能。掺有再生胶的胶料可制造各种橡胶制品。由于再生胶的生产严重污染环境，国外已经淘汰，而
氮气通常可以在4S店或轮胎修理店找到，尤其是那些专门修理豪华车的地方。这些修理店使用的氮气是一种惰性气体，有助于提高轮胎的性能，减少发热和爆胎的风险。氮气通常是由城市的特种气体经销商供应的。这些经销商不仅销售氮气，还有专门的商店或公司从事气体销售。
在一些地区，你还可以在专门的气体供应站找到氮气。这些供应站通常会提供各种类型的气体，包括氮气。此外，如果你需要大量氮气，可以直接联系气体供应商，他们可以提供更大量的供应，甚至进行上门服务。购买氮气时，建议选择信誉好的供应商，以确保气体的质量和安全性。
氮气在轮胎维护中扮演着重要角色。由于氮气的热膨胀系数低于氧气，它可以更均匀地分布轮胎内的压力，从而减少温度变化对轮胎的影响。这不仅有助于延长轮胎的使用寿命，还能提高驾驶的安全性。在一些专业赛车场或高性能车辆上，使用氮气已经成为一种标准做法。
除了在4S店和轮胎修理店购买氮气外，还有一些在线平台也提供氮气销售服务。这些平台通常会提供详细的产品信息和用户评价，帮助你做出更好的选择。购买氮气时，务必关注产品的纯度和安全性，确保它们符合相关标准和法规。
汽车轮胎里加的气体是什么汽车，大家都知道吗？其实里面不是普通的空气，而是氮气。其实氮气也是跟我们生活密切相关的一种气体，薯片这种膨化食品的包装袋里的就是氮气，而且由多种气体组成的空气中，占比例最大的也是氮气。但是为什么汽车轮胎加纯氮气比较好呢？今天小编就把了解到的知识分享给各位车主看。
其实我们每天呼吸的空气中有各种各样的成分，除了水汽和氧气这种，有些污染较严重的地区，空气中有颗粒物或者油滴等物质。而充入纯净的氮气的话，就不用担心水分、油分、颗粒物等乱七八糟的物质损毁橡胶。
各位车主都知道“氧化”这个词吧，橡胶如果长时间遇到氧气的话，那么就会失去弹性，产生裂纹。如果在汽车轮胎中，充入纯净的氮气，那么轮胎内的橡胶就不会氧化，使轮胎的使用期限更长。
氮气本身的物理性质和化学性质也很稳定，汽车轮胎是最容易消耗的汽车部件，因为和地面的长期摩擦，轮胎很容易生热。如果是空气这种热传导性好的气体，就会造成爆胎、自燃等危险隐患。但是氮气比较稳定，也不像氧气那样会助燃。特别是在刹车等情况下，轮胎的温度更容易变高。
热胀冷缩这种情况对氮气来说并没有很大妨碍，很难使轮胎变形，还可以减少汽车的油耗。而且这样的结果是轮胎的胎压也会稳定，让行驶过程更加安全。
反正氮气的好处多多，很多车主可能在行驶过程中会有胎噪的烦恼，但是如果加了氮气的话，比空气的胎噪少很多。因为氮气对于声音传播，比空气的能力更低。而且加了氮气让轮胎使用寿命更长的话，还少了更换轮胎的次数，不仅省钱，还很环保哦。
但是如果要换氮气的话，还是要看看充氮气的后果，然后才能做取舍才行。因为要换氮气，汽车店就必须把轮胎内的空气都抽出来，这样就会使轮胎经历严重变形。后果是轮胎的各个部位都会有损坏。如果你的轮胎是旧轮胎，换氮气的时候，这样一折腾就等着轮胎长裂纹吧。所以小编觉得如果不能接受轮胎损坏的话，家用车还是不必要在轮胎里面充入氮气。
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