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一、车撞了石头车胎和轮毂都撞烂了，方向盘不正了怎么办

车撞到石头导致轮胎变形，应该全面检查轮胎与传动轴之间各部位的相关连结机构。

您可以到轮胎行请技师检查轮胎定位及平衡，顺便检查您的底盤有无受到撞击。

撞到石头的力道如果太大，有可能伤到传动轴、油底壳、井字梁或只撞到车底钢板。

二、方向盘有点偏怎么调整

坚信很多司机在安全驾驶时，发觉方向盘有点儿偏，好像觉得方向盘歪了，那_该怎么调整呢？下边我们一起来看一下方向盘歪了怎么调节。

调节方向盘偏了的最立即办法是四轮定位，但是目前许多车友都想亲自动手，那_下面大家看一下亲自动手调整方向盘歪斜方式。留意，亲自动手存有一定风险性，风险性取决于调整后_有改变或是产生更明显危害，因此请买车人慎重挑选。

最先我们要清晰，此次调节的是转为拉杆，它是汽车转为组织中的主要构件，它可以直接危害汽车控制的可靠性、运作的安全系数、车胎的使用期限。如图所示，倘若转为拉杆展现一边长一边短的情况下，便会造成汽车往长的一边方向跑偏。

而调节转为拉杆长度，并不一定大家“剪掉”或“增加”，只是对拉杆基座“旋进”或“旋出”就可以。最先准备好扳子，随后把车子方向盘向右击败，外露左前胎的后侧。如图所示，先用板手将拧紧螺帽松掉，随后把左拉杆往逆时针转动，顺时针方向是拉杆相对性于拉杆基座的部位，左拉杆“旋进”便是减少。

然后反复以前流程，把方向盘往左击败，外露右前胎的后侧。一样，先用板手将拧紧螺帽松掉，随后把右拉杆往反方向转动，右拉杆“旋出”便是变长。

留意假如左拉杆旋进一周，那_右拉杆也需要挑选出一周，务必确保两边调节量是同样的。之上为方向盘左偏的更改方式，如果是方向盘右偏得话，那_恰好反过来。也就是左拉杆旋出一周，右拉杆旋进一周，自然这一转动的量要自已掌握好。

还有一个特别注意的是，此前详细介绍的是转为拉杆坐落于传动轴后才的，也有一些车系的转为拉杆是在传动轴或下支臂正前方的。如果是这些状况，拉杆展现的姿势恰好反过来，那_调节方法也是反过来。

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汽车跑偏如何对症下药搞定呢

1.四轮定位失准。大多数情况下，跑偏通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。

2.两侧轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。CC提醒各位，Z好全车都使用同一种型号的轮胎，Z起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极X必须更换。

3.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不同会使轮胎变得大小不一样，行驶起来必然会跑偏。

4.前减震器弹簧两侧变形缓冲不一致。CC建议大家可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。

5.前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器，判断减震器的好坏；如无条件拆卸，可用拉抻的方法来判断。

6.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位，应举升车辆后仔细检查。

7.某个车轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，CC提醒可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

8.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出Z大允许范围，可以通过测量尺寸检查，如超出范围必须用校正台进行校正。

9.一般的道路，出于排水等考虑，基本上都是中间高两边低。汽车在右边行驶，自然会向右偏。路面越倾斜，这种倾向越明显，到一定程度，就需要用力握住方向盘来保持方向了。这是正常现象，不需要过于担心。

10.还有不少车主发现，爱车换“鞋”后会出现跑偏现象。这时，除了检查轮胎定位、胎压和花纹，还有一步不能忘：检查轮胎安装是否正确。因为轮胎安装方向错误，也会造成轮胎跑偏。

一旦发现汽车跑偏现象，要及时调整，“有病早就医”，让轮胎走上正轨，否则可能带来更多安全隐患。

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