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厂商数据本田思域2022款180TURBOCVT尚动版，本田思域2022款180TURBOCVT尚擎版，本田思域2022款240TURBOCVT劲动版使用的轮胎型号为215/55R16，本田思域2022款240TURBOCVT燃动版，本田思域2022款240TURBOCVT劲控版，本田思域2022款240TURBOCVT燃擎版使用的轮胎型号为215/50R17。
本田思域的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度4674毫米，车身尺寸数据宽度1802毫米，车身尺寸高度1415毫米，车身尺寸轴距2735毫米，车身尺寸前轮距1547毫米，车身尺寸后轮距1575毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为47升。
本田思域的生产厂商是哪里
生产厂商是东风本田，东风本田汽车有限公司是成立于2003年的7月16日，总部位置是在武汉市经济技术开发区，公司是由中国东风汽车集团股份有限公司，本田技研工业中国投资有限公司，日本本田技研工业株式会社共同出资建立。
思域劲动版与燃动版的对比分析
思域劲动版与燃动版是两款定位紧凑型车的型号，它们之间的主要差异在于轮胎规格。劲动版采用的是215/55r16的轮胎尺寸，而燃动版则升级到了215/50r17规格。在车身尺寸方面，两款车保持一致，拥有4658mm的车身长度，1800mm的宽度和1416mm的高度，轴距均为2700mm。油箱容量均为47升，整备质量也均为1305kg，显示出它们在基本配置上的相似性。
动力系统方面，劲动版和燃动版均搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大马力均为177Ps，最大功率为130kW，最大扭矩达到220Nm。为了保证驾驶的平顺性，两车都配备了无级变速器，这在驾驶体验上是一大亮点。
总的来说，思域劲动版和燃动版在外观和性能上虽有细微差别，但轮胎规格的差异成为了决定两者的主要因素。选择哪一款，应根据个人对轮胎规格的需求来决定。如果需要更详细的信息，建议您联系的客服，或者在我们的汽车问答平台提问，我们会尽快提供详尽的解答。
【太平洋汽车网导购频道】当第十一代思域的官图刚披露之时，几乎所有人都惊呼"怎么这么稳重？！""鬼火少年去哪了？!"像这样的声音至今仍不绝于耳，大家总是觉得，思域是一位永远不想长大的少年，用户画像更是根深蒂固。不过，作为纵横车坛半世纪的经典车系，新一代思域当然不会永远蹲守某种形象，更简练稳重的设计和清爽宜人的内饰变成了今代的主题画风，某种程度上，新思域也是在向它的前辈们致敬。
日前，第十一代思域正式上市，共推6款车型，全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，官方指导售价为12.99-16.39万元。哪款车型最值得入手？下面，我们一起来研究一下。
新车指导售价/信息卡
第十一代本田思域官方指导价车型价格（万元）180TURBO（低功率）CVT尚动版12.99CVT尚擎版13.69240TURBO（高功率）CVT劲动版14.29CVT燃动版14.99CVT劲控版15.89CVT燃擎版16.39直入主题，哪款最值得买？
入门尚动版配置解析
官方指导价：12.99万元
尚动版VS尚擎版
官方指导价：12.99万元VS13.69万元
尚擎版VS劲动版
官方指导价：13.69万元VS14.29万元
劲动版VS燃动版
官方指导价：14.29万元VS14.99万元
燃动版VS劲控版
官方指导价：14.99万元VS15.89万元
劲控版VS燃擎版
官方指导价：15.89万元VS16.39万元
“爽快CIVIC”设计理念
外观方面，全新思域（询底价|查参配）采用了本田最新一代的家族设计，“SokaiExterior爽快”设计理念，相比现款车型有了明显的变化，放弃了现款车型标志性的溜背车尾和“C型”大灯，转而采用了三厢轿车造型而非老款接近两厢掀背的感觉，整体风格更趋向于稳重，与自家大哥雅阁更接近。
FineMorningInterior爽快的清晨
内饰采用了当下日本设计最主流的简约设计思路，更多横向线条搭配悬浮式中控屏，细节方面机盖的降低让风挡玻璃的下沿与侧车窗完全齐平，整个横向视野更具连贯性也更为宽阔，搭配极低的超跑坐姿，前排的视野感受非常特别。车联网系统软硬件方面也是全面提升，互联科技与导航的体验追上了主流水准，高清屏幕的分辨率和响应速度特别好评。
搭载1.5T高低功率发动机+CVT
动力方面，全新第十一代思域国产版新车全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡确认全部取消。放弃了老款的三缸1.0T发动机，入门款改为四缸的低功率1.5T发动机，这款发动机的最大功率在同级别中算是非常低的，拥有“涡轮减压”的戏称。而高功率的1.5T发动机则表现相当完美，可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆之作了。
编辑点评
综合来看，售价为14.29万元的240TURBO劲动版成为小编最为推荐的车型。作为高功率的入门版本，它搭载的HondaSENSING和HondaCONNECT3.0拥有了顶配绝大部分的功能，相比起低配车型非常"斋"的配置清单，劲动版平衡了价格和科技水平；不过也并非没有缺点，后排座椅空调出风口、杯架、比例放倒等实用性功能的缺失，也可能令对后排要高要求的人士有所却步。不过继续往下看，比它贵7000元的燃动版也没有弥补这些配置，只是多了少许运动套件，若果真要面面称心，就要去到次顶配（15.89万）和顶配（16.39万）了，但真要用这个价格买车，外面的诱惑力又实在太多了。（图/文/摄：太平洋汽车网杨嘉臻）
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