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车后轮过减速带的时候会有摆动的情况出现，这是因为车辆没有在垂直减速带行驶，后排两个车轮没有同时通过减速带。当后轮经过橡胶减速带时，车辆会感到打滑，而不是甩尾。过垂直线不会有这样的问题，除了橡胶以外的减速带也不会有这样的情况。此外，检查后轮轴的所有悬架是否松动，后减震器及相关部件是否有故障。还应检查后轮轴承。还有可能是四轮定位不正常。
1.如果是旧轮胎，即使是动态平衡，也可能是轮胎变形大，磨损程度不同造成的。因为轮胎动平衡很重要通过调整铅块，比如中间磨损不一致，动平衡解决不了问题。正常情况下轮胎动平衡铅块可以精确到5g，所以新轮胎动平衡后一般不会出现这个问题。
2.车轮质量分布不均匀会造成轮胎转动时车轮的动态不平衡，导致汽车行驶时车身抖动或左右晃动的感觉强烈。这时候需要拆下轮胎进行动平衡，也就是我们经常给车轮加铅重。底盘的减震器和弹簧会影响乘坐舒适性，减震器失效会导致汽车行驶稳定性变差，比如行驶时出现异常噪音和振动，倾斜时车身无法高速行驶。减震器经常受到路面的冲击，也是容易损坏的零件之一。
3.车轮的起伏会使车轮呈弧形向上偏转。这种弧形运动将改变连接至车轮转向节的转向横拉杆和连接至车辆的转向横拉杆之间的距离。距离的变化会导致车轮向内或向外倾斜，从而使车辆转向。当我们坐在车内，尤其是坐在车后，经过不平的路面时，左右摇摆得很厉害，或者前轮波动时行驶不稳定。以上就是对车后轮过减速带的时候会有摆动的情况出现，这是怎么回事呢这个问题的解答。
亚洲龙过减速带后轮抖动，1、汽车一些部件积碳过多造成的，车身怠速之时抖动，大多是发动机、节气门及喷油嘴上出现较多积碳，就会出现汽车抖动现象。
2、汽车点火系统出现问题造成的。例如汽车火花塞间隙太大或太小的时候会出现抖动现象，或者在火花塞出现较多的积碳、点火线圈被损及高压线掉线也会出现此现象。在漏电的时候，也会出现车身抖动现象。
3、汽车供油系统出现问题了。在油压不稳的时候，就易出现混合气体浓度不均衡，出现汽车抖动、怠速不协调情况。
4、汽车动平衡方面的问题，例如在换新轮胎之后，假如没有进行动平衡协调，汽车行驶中，也会出现抖动情况。而轮胎鼓包、变形的时候，也会出现此情况。
在道路上，减速带是十分常见的，特别的某些对车速有严格限制的道路，或者是有较多路人行走的道路，减速带简直是每隔一小段距离就出现一次。城区普通道路上的减速带的高度还不是一般高，为什么要设置减速带呢？相信大家都知道其中缘由，作用就是让车主放慢车速，而减速带的高度如何设置，太矮不会给驾驶员起到震慑作用，驾驶员不会因此就放慢速度。因此，太矮的减速带的作用不大。那么，过减速带很简单？这些细节不注意，很可能会伤车。
所以，普通道路上的减速带的高度都是比较高的，在高减速带上，如果驾驶员仍然以高速行驶的话，当行驶到减速带时，驾驶员就会有不舒适的感觉。因此，如果不是有急事，在遇到高减速带时，驾驶员都会下意识地放慢速度，这个细节车主们一定要注意，否则很可能会伤车。研究表面明，车速下降，事故发生的概率也会相应变小，而减速带作为使驾驶员放慢速度的工具，其作用可想而知。但并不是所有驾驶员遇到减速带都会放慢速度，如果驾驶员由于某种原因，在遇到高减速带时，仍然选择快速通过，除了让人感到不舒适外，对车子还有什么影响呢？
我们都有过亲身体会，车速低时通过高减速带是很平稳的。那速度快时会对车子有损害吗，有的话，损害的是哪些部位呢？在这里可以告诉大家是有损害的，一般损害的是轮胎，毕竟轮胎是与高减速带直接接触的部件。打个比方，高速通过高减速带就好像在平坦的道路行驶时突然撞到一个石头一样，如果通过速度很高并且减速带也很高，在”双高”下就有可能伤害到轮毂。当次数过多时，轮胎变形到一定程度，方向盘就会有轻微抖动现象，时间长了对驾驶员是有生命威胁的。
除了轮胎外，高速通过高减速带还会损伤悬架和各个稳定拉杆，剧烈的冲击使它们变形，变形后会导致方向盘不正。因此，如果不是不得已高速通过，大家还是尽量遵守规定，慢速过行，既保护了车子又保障了司机及路人的安全。通过减速带也是有注意事项的，过的时候两轮要同步进行，使其受力均匀，否则受力不均会导致拉杆变形间隙改变，时间久了两边的间隙就会不一样，一大一小。
值得一提的是，过减速带时，也不要图平稳就往较为平坦的地方走，越是平坦的地方约有可能有竖直螺丝钉，如果运气不好碰上，扎坏轮胎反而不划算。这些细节一定要注意，可能因为其他各方面的原因，一些减速带是用水泥做的，对于这种减速带，高速通过对车子的损害更大，这种情况下会有托底的可能，车主们也不要大意了。
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