车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常是红色、蓝色、绿色等，主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽，烘托气氛，营造室内情调。

需要注意的是，灯光颜色不能影响到正常的安全行驶。

灯带形式的氛围灯一般成本会比较高，效果绚丽一点的灯带形式氛围灯，一般只会出现在大几十万或上百万的豪车上。

点状形式的氛围灯也是氛围灯的一种，但是它的成本和效果都要比灯带形式的氛围灯低一些。虽然效果不是非常好。但也依旧可以对提升车内气氛起到很大的帮助。

一般点状形式的氛围灯，就能不像灯带形式的氛围灯可以贯穿门板乃至整个中控台了。点状形式的氛围灯一般会被设计在门把手里或者杯架中这些小地方。不过别看它体积小，作用可不小，既可以当做氛围灯营造气氛，又可以给局部照明。最重要的是成本比较低，可以用到一些十来万的家用车当中。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

二、拖更半年的祖母绿奔驰C级提车日记，心所向，持以恒!

足足等了半年之久，在2019年6月份提车了，或许时间拖了很久，当初想着刚买好就要发论坛的，一直拖着，这样也好，更全面的了解了这一台车。 BBA当中奔驰总在被网友喷来喷去，大家总在对比同级别当中的谁好谁坏，同级别中毋庸置疑奔驰的价格是最贵的，宝马奥迪又何尝买不起，人往往只考虑着自己，殊不知车是给自己开的，当你喜欢的时候，一切也就不那么重要了，不会去特别在乎配置，动力，底盘，对我而言一个就是大家喷的只看一个外观，一个奔驰品牌。我相信真正的BBA车主，是不会看不起同级别的任何车，至少我没有。 言归正传，当时车刚到店的时候，祖母绿确实惊艳到了我，但是总是贪心的，因为不太满足于奔驰C的大小，总觉得尺寸有点小，家里车比较大，对比一下略微不习惯。试图去和销售交流换一台E300豪华，无奈因为我的颜色被拒，有点沮丧，但是很快调整了情绪，激动的看着我的爱车。

这就是第一眼看到它的样子，拍照是不如肉眼好看的，安能辨我是黑绿？[害羞]

特别二的近距离拍了这个亮晶晶的颜色，山西省内应该不多吧。

选装了氛围灯和柏林之声的音响，我对于喜欢的东西是有执念的，不会轻易妥协，事实证明档次提升了，所以我必须加这个！

3-4-C我都坐过，给大家参考一下吧，我的感觉就是没有啥差别，除了人家是真皮，木头屁股，空间也都差不多。

大鹏展翅吗？天阴以后真的看不出是祖母绿，我甚至有时候在骗自己，介绍这车的时候，我都会认真说这个颜色，并且用闪光灯照车漆给大家看，直到听到他们的哦~~我才满意。

1.5T的4缸机器，就问你酷不酷，刚开的时候，我觉得撒撒手说，够用啦！逐渐熟练了开车技术，开了其他车后就觉得这个车还是挺费力的，太遗憾了不是2.0T，真的遗憾！！！

办完了车的手续出来给它加油吃，我特别大方的加了95#30块钱.截止目前2020.2.25。4198公里，油耗平均11+，仅供参考。

手机里的照片，我怀疑这是不是我拍的照片...懵了。

办好手续，准备回家，兵分二路，感觉这个商务车都比C动力好很多，底气很足，原谅我这个变心的人，这一路上我哭了，不是感动，是车里味道太大了。

提车回家的路上，遇到了大雨，打的天窗一直响，竟然没漏雨，我最爱的是日间行车灯亮起来的样子，像眼线一样，至于8颗LED，不评价了。

氛围灯烘托下真的很高档，和E.S没办法比的。公平说曲线为主的奔驰内饰灯带，确实比其他品牌优雅高级很多。

这是怎么停的，太惊讶了，可惜不能开你了，第二天就要去日本玩了。

国内的埃尔法是真的贵，我在日本一直惊讶这车好多，或许是金钱加持，这车越看越气势强，老板们不会在意它航空座椅是否真的好坐，这更多只是一个门面罢了。

日本迪士尼，很好玩。

深色车太不耐脏了，洗车中其他车主总会夸我车颜色漂亮，我就很开心的给大家介绍，虽然它不是很贵但内心还是很得意。

不同光线下呈现的颜色很有层次感，低调中透露着点浪。

淘宝斥巨资买了几个竹炭包清理味道，味道是真大，阳光充足，打开门通风除异味。

下雨了，在路边安全的情况下拍了一张照，我开比较稳，奔驰车主的优雅是有的，哈哈哈！很喜欢下着雨听着歌慢慢回家的感觉。

夜色。

夜色。

夜色。

没有对比就没有伤害，我的车真小呀。

夜晚灯亮起来看真的很不错，有点小跑车的感觉。

在曼彻斯特看到的奔驰C Coupe，真的太喜欢了，平常都是我自己开，只是当时订车的时候进口新C还没有改款，太后悔了，如果能重来我指定选择C Coupe.

伦敦的豪车真的很多，很多人的梦想大G，G63的声浪特别浑厚，希望大家都早日圆梦。

酒店门前停了3辆劳斯莱斯，爱车一族，总是发出各种感叹。

只知道这是迈凯伦，不知道什么型号，迈凯伦的实车看见都特别梦幻科技。

感谢大家百忙之中听我废话，这辆奔驰C260L外观内饰因人而异，异响我开到目前没有遇到，可能因为我音乐声略大。油耗我个人觉得偏高，没有觉得到轻混的优势。ECO模式下，松油门会滑行，自动启停动静确实小很多，但是普遍没人用。座椅舒适度一般，调整好腰托还凑合。动力来说女孩和不激烈驾驶的车主也够，转速偏高，如果对动力有执念的，推荐其他品牌的2.0T。空间也不小了，后排也挺宽。智乐套装还是很推荐选择。希望我的回答能帮助到其他想购买此款车的人，不用管别人怎么想！ 萝卜青菜各有所爱，我从不去诋毁任何一个品牌和车型，即使所选择的并不完美。以后换车的话，我会考虑D级车，比如帕纳梅拉或者奔驰S级（虽然年纪不符），也是我时常纠结的事情，不知是想贯彻保时捷运动，还是想继续梅赛德斯奔驰的优雅，如果是你，你会怎么选择？

奔驰EQB：小号“GLS”？只要20多万，牌面拉满！

有很多人知道，奔驰EQB这款车是基于传统的燃油车打造的，所以这种键盘值并不高的“油改电”很容易在互联网上受到争议，但深入了解后，又是另一种答案。

奔驰EQB前脸采用了奔驰家族特有的“暗夜星阵”封闭式格栅，“时空之环”贯穿式日间行车灯带将格栅面板的造型进行了勾勒和点缀，还增加了动感十足的AMG风格车身套件，前脸下方的哑光黑包围配合环绕的镀铬装饰，相较老款，它的新能源特征更加凸出。

车身尺寸：4684/1834/1693（1706）mm，轴距为2829mm。

EQB虽然是一台紧凑型SUV，但它很聪明的使用类似自家旗舰GLS的轮廓，虽然小身材少了GLS非常强大的气场，但这种自上而下的设计理念从上一次S级就已经验证过，无疑是成功的。

灯光配置不低，除了有更为方便的自动远光外，硬件上采用透镜+反光碗的结构，反光碗可以提供更大的范围光，而透镜依旧则负责更均匀的铺路效果。

虽然EQB并没有采用奔驰当下家族式的竖置大屏设计，内饰设计依然沿用了GLB的整体风格，双10.25英寸的大联屏，64色氛围灯、以及带有氛围灯的空调出风口依然是整个内饰最吸引人的设计，整体风格上还是有奔驰独有的那股豪华感的。

车机系统采用了新款的MBUX信息娱乐系统，新款车机在语音控制方面进行了优化，无线AppleCarPlay和无线AndroidAuto的便利性显著提升，还搭载了新的“里程监控”功能，可在中央显示屏上显示多种节能选项。

动力方面，分为EQB260和EQB3504MATIC两款车型，前者搭载单电机，最大功率190马力，最大扭矩385牛·米，CLTC工况纯电续航600km，0-100km/h加速时间为8.8秒。后者搭载双电机四驱，最大功率292马力，最大扭矩520牛·米，CLTC工况纯电续航512km，0-100km/h加速时间为6.3秒。

加速踏板调校比较慵懒，有老奔驰的味道，无论你是电车用户，还是刚刚从油车阵营转入，这种线性且细腻的标定非常老道。加速踏板的初段标定很跟脚，继续深踩的比例感也很好，它的绝对动力够用，但还是和同价位的新势力产品相比还是慢了不少。

重新标定的悬架一如既往的老道，尤其是对于一台电车而言，它把加减速的俯仰以及转弯时的侧倾抑制得很得体，在行驶过程中底盘不断传递给驾驶者很稳定的状态。对颠簸和振动的处理也非常柔和，没感觉到过硬或过软，这种厚重的行驶质感很讨巧，让驾驶者很容易忽略这是一台紧凑型SUV，反而觉得它所传递的高级感类似于更高一级别。

转向手感有2挡可调，区别在于中心区域的轻和重的阻尼感，对于这种非运动取向的电车，我更喜欢轻柔那一挡，搭配很跟脚的动力释放，整体驾驶的调性更为轻松愉悦，动能回收无论是强或弱都很舒服，这也是我喜欢这台EQB的原因，它不求快，也不标榜运动，乍看似乎没有亮点，但处处调校的很老道，如老友般融洽，或许这就是奔驰在这个版本给出的答案。

写在最后

奔驰EQB是一台不需要你去适应的车，这也是传统豪华品牌制造的电动车能够吸引一部分消费者的原因，包括大标给你提供的情绪价值，倘若按照它现在的落地价格，可以考虑。

3.0T+8AT、800牛·米，大路虎售价下调，配置增加不心动吗？

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