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春运期间，抢票成为许多人关注的焦点。为了确保能够顺利回家过年，了解车票的预售期和抢票技巧至关重要。以下是对春运票提前多少天可以抢购的详细分析：
###一、春运票预售期的官方规定
1.**火车票**：根据铁路部门的规定，春运期间的火车票通常提前30天开始发售。这意味着乘客可以在出发日期前一个月开始购买车票。例如，如果计划在1月20日出行，那么从12月20日起就可以开始抢购车票。
2.**机票**：航空公司通常会根据航线的热门程度和季节变化调整机票的预售期。一般来说，春运期间的机票会提前30至45天开始销售。因此，建议乘客密切关注航空公司的官网或第三方售票平台，以获取最新的机票信息。
3.**汽车票**：长途汽车票的预售期相对较短，一般在出发前一周左右开始销售。但是，由于春运期间客流量巨大，建议尽早关注并购买车票。
###二、抢票时间的选择与策略
1.**高峰时段避开**：春运期间，尤其是春节前后几天，是客流高峰时段。为了避免与大量旅客竞争车票，可以选择在高峰时段前后出行，或者选择非热门线路和时间段。
2.**多渠道同时操作**：利用多个购票渠道（如官方网站、手机APP、电话订票等）同时进行抢票，增加成功购票的概率。
3.**利用候补购票功能**：部分购票平台提供候补购票服务，即当所选车次车票售罄时，系统会自动为乘客排队候补。一旦有退票情况发生，系统将自动为候补乘客购买车票。
4.**关注加开临客信息**：春运期间，铁路部门会根据客流情况适时加开临时客车。关注官方发布的加开临客信息，可能会发现更多可购票的机会。
###三、抢票工具与辅助手段
1.**抢票软件**：市面上有许多专门的抢票软件，它们可以帮助用户自动刷新页面、快速提交订单等，提高抢票效率。但需要注意的是，使用抢票软件时要确保其安全性和合法性。
2.**插件与扩展程序**：一些浏览器插件或扩展程序也可以在一定程度上帮助用户提高抢票速度和成功率。例如，某些插件可以自动填写个人信息、快速切换验证码等。
3.**人工辅助**：对于不熟悉网络购票的用户来说，可以寻求家人或朋友的帮助进行抢票。同时，也可以考虑前往车站窗口或代售点进行人工购票。
春运可以说是我国人客运量流动最大的时候，每每到了春运无论是车站机场还是高速上都各种的拥挤，也正因次每每春运期间回家的人都会提前购票，下面小编就和大家一起看看2021春节回家车票提前多少天可以买吧。
2021春节回家车票提前多少天可以买
这个要看你的时间安排了，一般都是提前半个月购票。当然要是你回家的那条线路车票比较促急，则需要提前一个月安排买票，尽量保证可以购的回家的票。
春运提前多少天售票
由于节假日出行的人数特别多，所以每每到这个时候人们为了能出行都会提前购票。就了解目前网络和电话订票预售期30天，车站窗口、代售点和自动售票机延后2天开卖，预售期为28天。从放票时间点看，不同车站互联网、电话订票的起售时间并不相同。共有21个放票时间点，从8：00至18：00期间，每个整点和半点均有新票起售。
2021春运火车票怎么才能抢得到
众所周知春节出行的人数是平时节假日的2倍，所以要想买到火车票最好的办法就是盯准抢票时间在网上抢票。在抢票之前，需要提前关注铁路部门的放票时间，登录12306网站，选择好出发站、到达站以及乘车日期，在余票显示界面，点击“订票帮手”，然后在扩展菜单中设置好乘车人、理想车次、优先席别和备选日期，选择备选日期后，可以在首选日期的基础上增加5个备选出发日期，网站会根据用户设定的日期和余票情况自动选择满足条件的车票。
春节临近，高铁抢票话题又逐渐热了起来，一众抢票平台的忽悠戏码也再次上演。近日，某第三方平台公开宣称“春运抢票开始”“最早可提前90天预约”。对此，铁路12306于12月11日发布公告表示，此信息纯属平台营销炒作，与铁路12306平台无关。同时再次声明，按照目前规则，火车票提前15天开始发售，从未授权任何第三方平台发售火车票和办理火车票相关业务。
这其实是个老话题了，每到春运暑运高峰就会出现。铁路12306确实没有授权第三方平台发售车票，但第三方平台确实也能帮用户买到票。它们用的办法，是用用户的用户名和密码登录12306，帮用户抢票，加收“服务费”。在买票需要到窗口排队的时代，有黄牛代用户排队购票，如今的网络购票时代，第三方平台扮演的也是“技术黄牛”的角色。
不可否认，第三方平台采用技术手段抢票，比用户在手机或者电脑上自己抢，要快得多。一方面是因为它们的网络带宽更快，普通用户，即使是用上5G，也比不上科技公司的网络快。更重要的是，人工抢票，要挨个查询自己要买的车次是否有票，还要选择乘车人，输入验证码，一顿操作下来，最快也得几秒钟时间。而在这几秒钟内，第三方平台的程序，已经自动查询了大批的车次车票信息，如果有票早就抢到了。所以，车票“秒没”是再正常不过了。很多人手动抢票时，一开始显示有票，等选完乘车人回来，就发现车票没了。而在第三方平台上，这些信息都是事先录入好了的，程序自动化输出，验证码也能用AI破解，其速度当然不是人的手速能比的。
而且，不得不承认，相比12306，第三方平台确实有一些创新。比如采用“中转”“多买一站”“同站换乘”“同车换乘”等办法，帮用户买票。第三方平台还可以使用程序，定期查询12306的数据，看是否有人退票等原因出现的余票。而人工是不可能做到时时刷新12306去查票的。
其实12306也借鉴了第三方平台的部分办法，推出新的功能，帮助乘客买票。比如“候补”功能，某个车次现在没票，但是可以候补，如果后续有其他乘客退票，就优先分配给候补的乘客。现在12306也有了推荐中转方案的功能。
第三方平台虽然自身并没有卖票的资格，也要到12306抢票，但相对乘客自己手动抢票，确实有一定的优势。但是，用第三方平台买票，也有不少安全隐患。比如平台存储了大量用户的12306账号、密码等个人信息，一旦泄露，后果严重。多数平台要求客户先付款后抢票，存在资金安全风险。另外，第三方平台收取用户“服务费”，如果用户退票，也可能因为无法全额退款而产生纠纷。
现实的问题是，春运时对高铁火车票的需求远大于供给，一些人想要回家，却又买不到票，而第三方平台的宣传，正好给了很多人一丝丝的希望。如此一来，即便明知第三方平台扮演“技术黄牛”，也只能“周瑜打黄盖——一个愿打一个愿挨”。
从经济学上来说，调节供给和需求的手段是价格。某种商品或者服务的需求远大于供给，那就可以提价，一方面降低需求，另一方面刺激更多人进入市场提供商品或服务，增加供给。
但铁路的问题是，中国的铁路票价长期实行政府定价或者政府指导价。虽然2020版《中央定价目录》把动车组列车（包括高铁和动车）客运票价排除在了中央定价范围之外，但是铁路总公司作为国企，也不可能完全不顾铁路的社会公益性质，将高铁动车票价提高到普通人难以承受的地步。因此，短期内，春运暑运车票供需矛盾恐怕难以解决。
破抢票谣言容易，但要解决供需矛盾则很难。虽然近年来，随着高铁线路的开通，运力已然大大增强，但面对热门线路的集中需求，仍显不足。春运问题是中国式难题的样本，春运所承载的“候鸟式”迁徙，反映的是地方经济发展不平衡。解决春运难题的背后，也隐含着求解其他时代难题的规律。
目前能做的，仍需在供给和需求这两端下功夫。就供给端而言，铁路部门的运力满足日常需求不在话下，也在“走得好”方面出台了不少优质服务。关键是面对春运这种暴增的需求，“走得了”的运力优化空间还有多大，整个运行图是否做到了效用最大化。同时，是否有针对热门线路出行人数的市场调查，能否在春运前，通过12306进行热门线路的需求统计，尽可能掌握整个春运期间各线路的需求人数，更有针对性地加开列车等等，也是留给铁路部门的一道春运考题。同时，也要积极与公路、航空、水运等形成联运体系，彼此分担客流压力。
而需求端更多地依赖政府部门，近年来一些城市通过“春节礼包”等形式倡导民众留在城市过年，但“回家过年”的执念，以及“城市缺乏年味”的认知，让很多人无法安心在异乡过年，这需要外来人口居多的热门城市，不仅要留住人，也要留住心。根据往年的客流数据，政府部门可以在客流分流上再琢磨，比如在春运前释放学生流，也可以释放部分务工流。同时，2024年春运期间，自驾车出行人数占比已达8成。做好公路后勤保障，提高公路出行的舒适性，自驾出行的比例或许可以继续提升，有效分流铁路需求。
春运难题的破解，不可能一蹴而就，但影响购票秩序、侵害民众利益的行为，却应该得到规范。12306平台从未授权任何第三方平台发售火车票和办理火车票相关业务。第三方平台，归根到底都是要在12306排队，不管其宣称的“最早可提前90天预约”，还是“加速包”“插队券”“VIP优先”，都涉嫌虚假宣传。
铁路购票关乎公共利益和消费者权益，《中华人民共和国反不正当竞争法》第十二条第二款规定，经营者不得利用技术手段，通过影响用户选择或者其他方式，实施妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行。其实，无论是明码加价，还是暗度陈仓，第三方平台的不正当竞争，加剧了民众一票难求，即便抢票成功，其实也侵害了其他旅客平等的购票权。对其治理必须“一马当先”，毕竟，公平有序的购票环境，受益的是每个人。
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陆玄同
责编辛省志
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