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汽车小白如何选购二手车
之前有一帖子特别火，就是开这些车的人都是什么样的人，比如：
卡宴=暴发户
奥迪=高速超速着
五菱宏光=秋名山赛车手
一下给很多人扣下帽子。
这篇文章导致了好多人在买车都事后会有一个需求：
买什么车能显得我地位高、有钱？
好多人会想买A8，奔驰S，宾利，但是实际上我会推荐：帕萨特、奥迪A6L黑色，沃尔沃
今天来说的就其中一款——沃尔沃
在我的眼里每辆车都是有性格的
奥迪——科技极客达人，光影魔术师
宝马——不说操控就不是宝马
奔驰——“我们再一次的发明了汽车”
比亚迪——新能源才是我牛x的地方
宝沃——各位客官老爷我真的是德国品牌，相信我
但是说到沃尔沃，每一个人都会觉得它跟杜蕾斯，冈本一样守护你人生安全的品牌。
一想到这车就只会想到——安全
这车自身就自带高冷技能，这可能是瑞典人的特征。
每次说起豪华品牌都会说BBA，老是忘了这个北欧品牌。在我爸妈的眼里，这可一个很豪华的品牌。
最起码在老一辈的眼里是这样的。
之所以到现在这个要跟凯美瑞竞争的地步，有很多原因，但是不妨碍今天我想说而这辆车。
沃尔沃S60
这是一辆2013款的S60
2012年11月比利时根特工厂生产的，纯进口。
T5次顶配，新车34.29w，目前二手车行情17万左右。
13款是中期改款前最后一版，之后前灯就变成了一体式。
发动机型号B5204T9，2.0T，直列五缸，参数213匹，300牛米。沃尔沃自主研发，用来替换13款之前福特的四缸发动机，动力有所下降（240匹，320牛米）。
用福特发动机的日子也是沃尔沃最黑暗的时期
6挡爱信自动变速箱，型号TF-80SC，13款开始用这台变速箱替换之前的福特6速双离合。档杆造型也发生了变化。
零百8s，比之前福特动力的S60慢点，变速箱托后腿
这车前排座椅是主动安全座椅，头枕高度不可调，被追尾会主动后移提供缓冲。
既然是沃尔沃，全系标配citysafety太正常了，可在系统里设置开启或关闭，开启后，时速低于30，检测到前方可能会发生碰撞时会自动刹停。
玩碰撞可能是沃尔沃最擅长。
12年美国iihs首次引入小重叠面碰撞（正面25%，时速60），首批测试车型只有S60和讴歌TL获得了“优”的评价（同期测试的还有c级、3系、a4，、cc、英菲尼迪G、IS、ES）。
说到开起来的感觉，其实一直都忽略了沃尔沃的能力。
这辆车开起来虽然没有宝马那么灵动，但是也会跟奥迪是一个水平。
开这个跟一般的豪华品牌没有什么区别，手感很好，空间方面可调节的东西很多，除了雷克萨斯，这是一个让我特别舒服的车辆。
油耗不低，11L左右。
其实最要关心的是这车的后期维修保养。
每10000公里小保养，每20000公里大保养。机油量5.5L，小保只换机油机滤是800，大保根据换的东西不同，价格在2400-4000之间。（保养手册上显示，每行驶10000公里需要更换机油机滤和空调滤芯，每隔20000公里更换汽油滤芯和空调滤芯，每行驶60000公里更换火花塞、自动变速箱油、刹车油和防冻液）。
缺点：异响多，油耗高，后排空间小，后排中央扶手太短，后备箱空间小，雷达响应慢，多媒体系统响应慢，碳罐易坏（13款特有毛病），后刹容易偏磨（很多车主反映三四万公里就要换后刹车片），蓄电池寿命短。
autohold不好控制，等红灯时轻踩刹车就会启动。
造型很运动，但是操控不运动，车头重，推头。
S60的北极星版本动力很强，2.0机增+涡轮，367匹，470牛米，四驱，但是零百只有5.2秒。，国?外有人爆改S60，极速能达到382km/h。
本来没打算买小雷雷，年后2月份看车（按顺序）第一辆xt6（儿子很喜欢，六座站在里面，头顶不到天窗大爱），汉兰达（儿子老婆都鄙视我的眼光），雷克萨斯（没开门），一路走到宝马（人家在做直播，没空搭理我），奔驰（热情），看了e300l，glc等，问了价格，儿子做在300l里面不出来了，死活要。然后出来看了途昂x，路过雪佛兰开拓者已经到店放在门外（外观凶猛），可惜没开门，然后到了f-pace47w居然35w还可以谈，等我都到天黑了，到我体验了一把什么叫暴躁捷豹，差点盯了，还是回去冷静的思考思考吧，一圈下来就奔驰的态度最好，追问了我半天，小姑娘后来问他一些问题，老是有一句没一句的，后来就搁置了，想想疫情后是不是都有优惠。第二次去准备去看xt6的，儿子最少很喜欢，在去一次，居然关门没营业，到了雷克萨斯，开门了，进去二话没说加价3w等2月。你真豪横。不赘述了，也就是进去看了，体验了内饰感觉不错，妻儿都觉得不错，然后第三次又请我们去试驾了，后来就下定了，3.8月下定，4.1日生产.20日到店.30日也就是今天提车上牌。下面上图。典雅款
初次相遇1
初次相遇正面
初次相遇侧面3
这个内饰我是喜欢的，典雅款，我只能坐坐内饰的主
内饰一个赞
带着儿子做同事车提车
到店，还带着我的电脑，不忘9.25分开始选股。这辈子就和股票号上了。
四月份的车
送的后备箱垫，枕头，还有个皮质收纳箱，行车记录仪，全车膜，底盘装甲，喷漆，表板蜡，皮革清洗剂等不值钱的东西
大爱颜色
颜色刚刚的
小嘻哈已经躺下来了
车门前，讲解了使用的功能，搞了个G-book服务中心，就是短信提醒保养，车辆门锁没关等系统救援系统吧，还不是太了解。交了购置税，刷了信用卡，装了雷克萨斯app，被拉进去一个6个人的专门卫我服务的群，就出门了，没仪式，咖啡和饮料都是免费喝了不少。
10公里
就喝了64升油就开路上牌去了
四月1日出厂
中午了工作人员休息了，我也捣鼓了，什么carlife，什么无线互联投屏，没留照片。
回来一张停车位照片
才体验几十公里，感受说一声，基本的群里大佬么都已经分享了，分享几个我在论坛里没见过的东西，车道偏离系统启动后，强行变道，方向盘会抖三下，想过路面标线震荡待一样，不强行变道，手扶方向盘，会自动纠偏，当然手是不能离开方向盘的，离开了，系统会报警，会想，驻车系统，要上车按亮，不然不注车，自动启停，不深踩启停系统不会启动，佛系开车，前段杀深一点，后段逐步放开，一般启停系统不启动，其他的就不一一说了，下面说一下我体验的机车系统。
这个机车系统不先进，体验不是很好，只能用baidu的caylife。手扶箱里的usb接线出来，插入安卓，或苹果手机。按提示连接就行了，没什么好说的，可以喊话小度小度，导航到什么地方，也可以让他唱歌等，唱什么歌都可以，只要他能收的到，安卓的有好几个听歌的内嵌软件，qq音乐，喜马拉雅，网易云音乐等，苹果的好像不多，小程序里，安卓还可以连接爱奇艺视频。可能行车过程中，不给用。在有一个就是投屏功能。可以把手机上显示的内容全部投屏上去，遗憾的是，只有停车才可以投屏了，车辆行经过程中，是黑屏的，只能听声音。
蓝牙的连接和所有汽车差不多。可以连接苹果蓝牙，安卓蓝牙，然后手机里的黑屏导航声音可以传到汽车，有语音唤醒的手机，也是可以含手机放音乐，直接在汽车音响播放，这个都还是常规的操作，电话也是如此。
选择蓝牙
这个是苹果连接蓝牙播放的qq音乐
carlife的图片我就不放了，任何手机都是可以下载carlife的，基本手机上显示什么，在车机上就是显示什么，苹果手机连接后，手机是可以退出软件，操作别的东西的，比如看微信啥的，安卓目前我用的p30连接后，手机是不能动的，全是黑屏，这个不好，也不知道是不是我操作的不当。后面在研究。
车机是可以连接wifi网络的，打开手机的热点工程，然后连接
车机连接手机热点
把这个连上，好像是要关掉蓝牙，我模糊的感觉。
打开手机的镜像功能，或者投屏功能
这就连上了，显示的是手机屏幕
炒股软件
中央13套电视新闻
这个是可以手机屏幕正常控制，增加一个手机屏幕鼠标控制，在加机车触控板控制，还有个就是可以变成电脑屏幕的设置，我就没有留照片了，也就是我这个安卓手机可以变成电脑，有桌面有应用投屏到机车屏幕。
唯一的缺憾是挂到d档，屏幕就黑屏了，然后就只能停声音，这个导航也可以听的，在手机里设置好，就可以了，停车看盘，看视频给小孩，还是不错的。
送了一个表板蜡，还有一个皮革清洗剂，我这个颜色不耐脏，到时候可以清晰，图片忘记拍了
车内味道还能接受，放一个这个嘻嘻，有甲醛就会变色，绿色变黄色。家里新买的家具也是用的这个，变了不少。不变色安心，变了色更安心。
nanoe功能听说就是新风系统，除甲醛和pm2.5的，也不知道是不是真的
今晚就这样，写的不好，码子不容易，不喜不喷哦。
打开音频
4.30月今天提车
4.20日到店，21日来交钱
颜色还是不错的
脚垫原厂
宝石蓝色是儿子选的
在 42HOW 车主口碑小程序中，有这么一群新老认证车主，他们乐于分享、热爱生活、喜欢纯电动车。
在追求新技术的潮流中，他们是尝鲜者。闲暇时，我喜欢和他们聊天，他们会把你想知道的与你分享。在交流中，我认为他们一些有趣的故事和购车经历可以分享给大家，所以便建立了「车主口碑」这个栏目，让更多车主表达自己的心声，同时也希望能帮助到更多想了解纯电动车的朋友。
如果大家有什么建议，可以提出，我们一起逐步完善这个栏目，一起参与建设，共同进步。
这一期，我们选择的品牌是「蔚来」。
众所周知，在蔚来 2019 年的销量中，蔚来 ES6 起到了功不可没的作用，从 8 月的接近 2000?台，到连续三个月的交付超过 2000?台，这对于 40?万左右的新能源车型已经算成功了。
而在其销量的背后，真实车主们对它的评价如何？他们从需求使然，到后来深深爱上这款车甚至这个品牌，这中间发生了什么？我邀请了 42HOW 蔚来车主群的三位 ES6 车主，来给大家分享他们的购车故事以及他们对蔚来的一些看法。
「我希望为蔚来尽微薄之力」。
我对这位车主的印象是总不忘给蔚来打广告。
在北京的?Mr.Q 车主，在购买 ES6 前已经有了一台外地牌照的油车，但苦于摇不到号，后来就转投了电动车，所以购入一台电车成为了他的必然需求。于是问题来了，买什么牌子？
Mr.Q?的蔚来 ES6
说来也巧，Mr.Q?有一位荣威电动车朋友，这位朋友看了 2017 年的 NIO Day?后，就告诉他这个车（蔚来?ES8）应该不错。出于好奇，他自己去了解了一下，在看完发布会后，还下载了蔚来 App。
他告诉我：「总体看一遍后，我发现这车确实是好车」。
2017 年年底，Mr.Q?去到了中关村的「牛屋」看了一眼 ES8 。据他说，那时刚刚把燃油指标切换成新能源指标。
而谈起对 ES8 的印象，他的第一感觉就是「很大，比特斯拉 Model X 要大」。但那时候 UI 还没出来，所以就只能看看外观和内饰，他觉得 ES8 是当时除 Model X 以外唯一能接受的电动车。之后就一直关注了 ES8 一年多。当然这里也有原因，那时新能源指标还没下来。
而对蔚来的看法，Mr.Q?用了两个词总结，一是质感，二是造车理念。「我本科是车辆工程的，蔚来的车身结构做得很好，可以说是过度设计。所以我觉得这个车绝对可以买，没忽悠。」
他的语气很坚定，不像销售在给你推销一款车，而是分享他的看法。如果要我给我所遇到的蔚来车主打一些标签，我想就是「乐于分享」和「热情」。
他们拥有互联网的分享精神，把你想知道的不吝啬地分享给你。
接着他继续补充道：「我看了 2017 年的发布会，就感觉这个企业真的是一个很符合我审美的企业，咱们 80 后不是单纯依靠别人的经验来判断事物的群体，你去看他的愿景，看舞台的布置和文案，看他对产品的阐述，这就不是一个「土嗨」的品牌。它有全球的开发团队，有懂中国市场的本土化服务，这就是中国新科技企业该有的样子。你应该发现我确实喜欢了这个品牌。因为最近刚刚 NIO Day 过去，很想为蔚来说点什么，作为车主都能感受到一路过来的艰辛。」
是的，这一年蔚来确实很不好过，各种负面消息都凑在了一起。直到后面舆论才有所转机。而在?Mr.Q 的言语中，我能感受到他对蔚来的喜爱之情，和对蔚来的期望，以及这一路走来的辛酸苦辣。
心酸之一，Mr.Q?的父亲一直反对买蔚来。「大家固有对电车的印象太负面，又是个国产车，他那个年代的人，大众就是神。天天和我讨论干湿双离合，而且身边的人听说后都会质疑，也不乏有的朋友不相信技术进步，说所有新事物都不可靠。」说这句话时他显得有些无奈。
于是他总结，大部分人对于事物的观点或者固有认知是比较滞后的。
但紧接着他又自豪了起来：「我父亲虽然一直反对我买蔚来，但是等老头上了车，一句话都不说了（在某种程度上认可了 ES6）。还有身边的人看到我的车后就开始赞叹，给他们来个 0-100 km/h 加速后基本上就服了，电车的 0-100 km/h 比油车来得震撼，尤其是坐副驾。」开心时，这个已为人父的男人像个大男孩。
说到这里，对于 ES6 的加速我也有些感受，第一次接触 ES6 给我带来了意想不到的效果。在运动模式下，ES6 起步瞬间的爆发力来得比 ES8 快，但爆发的强度不如 ES8，4.7 秒的百公里加速和 4.4 秒还是能感觉出区别的，ES6 的加速感受并没有 ES8 那种上脑的感觉，不过对于普通消费者平时驾驶 4.7 秒已经完全够用了，且能带来一定的刺激感。
我问?Mr.Q，促使你买下这台车的根本因素是什么？
「家庭需要，我们需要一款优秀的纯电车作为在北京通勤和短途出游的工具，蔚来恰好满足了我对电动车的绝大部分要求，不过后来我真喜欢上这个品牌了，上周末我还去帮他们卖车了。」对于帮蔚来卖车这件事，言语间他表露出了幸福感，也很有参与感。
特斯拉和蔚来的双重粉丝
据?Mr.Q?说，其夫人和他都是特斯拉和蔚来的双重粉丝。2019 年指标到时，他们两人对特斯拉 Model 3 不太满意，主要是因为覆盖件装配水平和内饰水准及空间达不到自己要求。
但他接着聊道：「这可能是这家企业的文化和态度决定的，也有人认可的，但至少我们夫妻不会买单。而那时 ES6 也开始交付了，相比于 ES8，ES6 无论从哪个角度都符合我们的期望，所以结果就很明确了。」
对于蔚来 ES6，Mr.Q 这样表达：「它应该是伙伴，它不仅是我的工具，也是我表达自己价值观的方式，也是保证我安全的底线，品质高于一切。然后随着和蔚来的接触，也逐渐接受和认可了蔚来的品牌和态度。」
Mr.Q 的「蔚来车主自愿者」徽
最看中?ES6 的一点
「功能，我理解的功能更全面一些，这辆车的综合素质呈现，NOMI 我觉得倒算是贴心设计。」他这样说道。
「这辆车试驾的时候我和媳妇都有一种强烈的冲动，直接开走，并不是因为某个特定功能。蔚来的集中试驾是会让你体验一系列的模式，直线加速、绕桩、交叉轴等，最后是路试。这么一遭下来，你很难说哪个具体的点打动了你，但是你就是想着，就是它了。」
所以，是蔚来 ES6 整体驾控体验打动了你？
「可以这么说。我认为需要在能力范围内选最好的。」Mr.Q 这样回答。
提车第三天撞坏尾灯
「上牌期间还有件有趣的事，比如我提车第三天就把车尾灯干碎了。不过蔚来很麻利地给修好了，没耽误上牌。维修过程也就 1 个小时左右」。对蔚来的服务方面，他给出了满意的答复。
合作变为推销 ES6
「我有个奔驰 S600 的朋友也要定 ES6，之前他来北京和我谈一些合作，我去高铁站接他，上了我的车，沉默了一路下车就扫码预约试驾了。」
合作还没开始，你先推出去了一台车？
「哈哈，他那台 S600 悬挂老出毛病，卖掉了，他说这个车内饰和性能都是和 S600 差不多的。」
是否常有里程焦虑
「续航我目前真的够，我的高频次短程出城，ES6 的 70 度电池也足够，所以我暂时不会升级，100?度要用时我就去租。续航焦虑暂时没有体会过，我还剩 60?公里续航时基本就去换电站了或者快充桩了，说实在的，我的个人充电桩我用过的次数一只手数得过来。我家电区房，附近两公里有一座换电站，换电池免费，5 分钟完事。」
而对于换电站，Mr.Q?的期望还是很大的，他说换电站在高速上也有，总有一天能布满整个高速网。
应?Mr.Q 要求：野狼 disco 风
对 ES6 不太满意的地方
容易断网。「这个事时有发生，目前解决起来也很麻烦，在手机网络正常的时候，它就莫名其妙地断了，有时是很无奈的。」
电子风扇隔震做得不够好。「电子风扇会在全速运转时把振动传给加速踏板和方向盘，我认为电子扇隔震做得不够好，会偶尔影响驾驶体验。」
360°?摄像头和行车记录仪摄像头清晰度一般，360°?环影的拼接效果也需要改善。
「这些毛病都是车友们天天聊的问题了，好在蔚来会根据问题逐步改进，但是网络模块改进速度有些慢了。」Mr.Q 这样说到。
接着，Mr.Q 又说道：「在换电站建设速度上，还是应该快点，有些区域有空白，有些换电站会排队，这都是现实的问题。软件层面也要持续优化的，目前 BUG 并不多，但有些地方需要加强，比如 NP 的功能，NoA 也就是根据导航自动驾驶的研发，还有更好的自动泊车，以及一些细节上的优化等。比如抬头显示的内容需要进一步丰富，车载百度地图、低层充电桩、换电站数据的进一步打通，NOMI 语音助手功能的进一步强大。」
说到这里我还在想，你不会是潜进来的「卧底」吧？说得这么细。不料他接着说：「软件层面能说得太多了，我本身就是搞这个的，所以不知道是不是吹毛求疵了。」不说我还忘了这位?Mr.Q 车主就是软件方面的人才。
有没有遇到过车载地图岔路口提醒不及时？
「百度地图确实有这个问题，提示不及时，但是我是个处女座，宁愿看车机也不会用手机高德的。」
日常使用 NP 的成功率高吗，比如说转弯。「高速上的弯道问题不大，匝道有的还不行。」
ES6?的整体满意度
如果给 「ES6 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
「满意度 5 颗星，推荐 4.5 吧。」Mr.Q 如是说。
至于为什么推荐是 4.5 星？Mr.Q 这样回答：「别人有可能觉得电车不靠谱或者更喜欢特斯拉，还有本身对蔚来的疑虑，有些人觉得蔚来?嘛。电车对于大多数人还是觉得不靠谱的，有些质疑也正常，还有些质疑说的是蔚来的代工模式，解释太多也不好。」
说完，这位车主还不忘给我开玩笑到，「你要买车找我呀，用我的二维码」，于是我们都笑了，还真是时刻不忘给蔚来打广告。难怪 2019 年蔚来的 48%?销量是来自于车主推荐，这点我是相信了。
而对于帮蔚来卖车这件事，他的一句话，让我感叹蔚来如此得车主的心。他说：「这是蔚来车主的自我修养，我希望为蔚来尽微薄之力」。
「蔚来已经成为生活的一部分，有点像家庭中的一份子。」
米爆车主和 Mr.Q 倒有些不同。
米爆是 2019 年年中提的车，从 2018 年蔚来 NIO Day 了解到的蔚来。据他说，最早也是朋友说起，后来就特地了解了一下 ES6 车主。
在米爆看来，蔚来品牌有几层价值：「首先是车本身，高性能豪华电动汽车，其次是代表的车主服务和体验。这在业内比较创新，所以某种程度上来说，蔚来是行业的颠覆者。这些创新未必所有人都能接受，所以推广碰到的阻力会比较大，譬如换电，一键加电。」
对于他，蔚来及 ES6 已经成为生活的一部分，有点像家庭中的一份子。「拥有?ES6 后，社交、爱好、生活方式都会随之改变。这也是第三层的车主价值，蔚来是一种生活方式，这是其他汽车品牌甚至其他行业的品牌极少数能做到的。」
据米爆说，有很多的蔚二代小朋友，会通过蔚来中心以及蔚来组织的活动，走到一起玩到一起。
「有一句口号：蔚一代走到一起，一起走。蔚二代玩到一起，一起玩。这已经脱离汽车本身了。」他从生活的角度诠释了蔚来所给他带来的附加值，脱离汽车本身，带来了生活中的幸福感。
米爆父子合照
而加入蔚来这件事，他比作是一种价值认同。
「有点像读 MBA，不过影响可能更大。譬如去到哪个城市都会去牛屋打卡，认识当地车友，对方也都会热情相待。开在路上会互相打招呼的汽车品牌，应该很少吧。这其中最重要的差别是价值认同带来的天然连接，说起来这要感谢那些车黑，加强了这个社区里面的人会有相互抱团，互相认同的意识。车友会或者俱乐部只是这种意识的一个体现形式。」
「其实就社交活动本身来说，很多活动都是车主们自发的，和官方未必有关系。这是围绕大家生活组织的，不一定是围绕汽车品牌。譬如蔚来社区里面有蔚饭团专门组织美食活动和聚餐，这种社群有很多。有牵头做户外活动的蔚来营，也是第三方的。」他继续说道。
「这类社群还有不少，这些其实不是蔚来找的，都是车主中一些专业人士自发建立的。所以蔚来社区不能说是属于蔚来官方的。也有不少人通过这个平台做生意，卖汽车用品，水果生鲜，汽车美容的，宠物的等。」说着他向我展示了微信中的各种蔚来群，就如他说的那样。
买 ES6 的原
「一开始不会想那么多，就是想增购一台车，上海的话选择绿牌新能源，因为有充电条件，就想买纯电，没太多选择，也想尝试下，之前没开过电车，后来接触蔚来之后就一步步中毒了，了解越多越喜爱这个品牌这群人。」
他给我说，本来计划 2020 年买车，后来因为补贴退坡，就提前了。他一家五口人，原来两台车不太够用，所以需要增购。
「家里有一台奔驰 C 级和一台途观，我和老婆需要各开一台，老人有一台。当时选择的话就比亚迪、特斯拉、蔚来。」嗯，这应该就是典型的蔚来车主。
米爆比较看中豪华舒适且 NVH 做得不错的车。「如果不买蔚来，可能会买雷车（不考虑牌照前提下）。所以也不大会选 Model 3，而 Model S 和 Model X 超出预算了。品牌方面首先不抵触国产，其次蔚来营造的品牌形象也是中高端的，尤其是一开始接触开在市中心一线地段的牛屋。」他这样说道。
网上有说你们像搞传销的，你怎么看？
「怎么说呢，被认为传销也很正常，毕竟看上去是有点像，我们自己也经常这么开玩笑。但是相信买四五十万车子的人不会为了一千块积分去传销的，所以实际上是一种自发的分享。」对于这件事情，米爆一笑而过。
他说：「蔚来是一个值得去深入了解的体系，黑它的人很多都是不了解，所以会带着天生的偏见，越了解越不会去黑。这就是为什么那篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》之后，舆论导向好了很多。因为很多人通过这篇文章了解了蔚来，就不会无脑黑了。我觉得这篇文章是个分水岭，尤其跟着文章把李斌创业之路一起走了一遍，就会有更多的同理心来换位思考，觉得其实挺不容易。虽然车子本身问题也不少，但是确实不会太过于苛求，这就是因为超越了传统的买卖关系，将心比心吧。」
米爆的蔚来 ES6
身边的人如何看待你买 ES6
「我家人都比较认同，朋友这边很多人不了解，你懂的，哈哈。就像那首歌（电动车主的自我修养），别人听了觉得是自黑好玩，车主听了都会流泪，被问得太多了，心理要比较强大。」
比较喜欢?ES6?的一些设计
「有两个不错的设计，女王副驾的亲子模式，可以让妈妈从后排解放出来，坐到副驾，有需要可以把座椅拉到后面。我家娃 3 岁，会在车上睡觉，音响有个后排静音模式很贴心。以前长途都是老婆后排两个人睡觉，不能有声音。现在老婆前排聊天还能放点音乐。外加 NP 开车，舒适很多。」
ES6 给生活带来的变化
「最直观的，比起开原来的车，里程数翻倍了。可能因为车好开，可能因为使用成本低，更愿意出去跑，因为就算走远点，过程也比较享受，也没有经济负担。买了服务无忧，开得越多越划算。」
是否有里程焦虑
「里程焦虑问题基本没有。我开了半年多，自己快充就用过一次。还是为了一个充电红包充了 5 块钱。在宁波九龙山景区。其他都是换电，自己也有桩。」
对?ES6 不太满意的地方
「360 影像感觉是 5 年前的画质；时不时还断网；后排没有座椅调解。」对于 ES6 不太满意的地方，米爆说出了这几点。
米爆的蔚来 ES6
ES6?的整体满意度
如果给 「ES6 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
「满意度 4.5 吧，剩下 0.5 留给该改进的地方。推荐 5 分，主要是了解蔚来的人还是少数，了解之后一般看法都相当不错，所以推荐让大家了解，选不选看个人需求。给蔚来一个机会，还你一个惊喜。这个意思。」
最后，米爆说他个人比较喜欢车，家人现在都喜欢电车，虽然以后会考虑换车，但基本不会再考虑油车了，尽管妻子喜欢像雷克萨斯 RC 这种车，应该也不会买。这也算一个从燃油车转向电车的案例了。
「我从小就喜欢车，我妈说我说的第一句话就是「车车」」。在这个喜欢车的男人看来，车是车主性格的延伸。
朝闻道和 ES6 的缘分，要从 2018 年 NIO Day 说起 ：「当时觉得蔚来离我很远，毕竟我在的城市虽然是省会，但是只能算三线城市，而且电动车的普及率不够高，直到后来的一段时间后，发现朋友圈里有人定了 ES8，就重新开始感兴趣了，我那朋友提车后我去试驾了下，真香，就决定下一步换车要换蔚来。」
来自朝闻道的第一把狗粮
买 ES6 的原
朝闻道表示：「我觉得我家里适合电动车，因为家里 80%?是在市区使用，而且我家车位能够安装充电桩，蔚来也没有普通电动车电池随时间推移淘汰的结果，我又生活在南方，气温最低也到不了零度，福州也不大，电动车很适合我，而且同价位，比豪华比性能，哪台车能比过蔚来？」后面这句话他说得很自信且有底气。
「当时的备选车是宝马 X3，特斯拉 Model 3 也有下订金。对了，我还订了理想 ONE，后来是因为我所在的城市没有点所以没下定金。而 ES8 旧款的续航一直不是很满意。比如说，从福州去厦门，中间 ES8 是要补能一次的，但 ES6 就可以直接开到厦门。在我的筛选后，这（ES6）是一辆适合我的车，因为我是很理性地考虑市场上所有的油车和电车后做出的选择。」对于 ES6 的选择，朝闻道这样说到。
那看来，你是一个特别喜欢尝试新鲜事物的人？
「真是这样，我比较愿意尝试，但是我会充分地了解后做决定。李斌和李想，我原来更粉李想的。李想是我们 80 后的偶像，这么年轻，做汽车之家这么成功，而且比较低调。李斌嘛，说实话，在了解之前，觉得他在成立蔚来以后，在网络上太高调了，之前不太喜欢，但是后来的了解后，我对李斌有很大的改观，因为李斌把之前?NIO Day 上我认为是吹牛的事情最后都实现了?，我非常佩服。是的，他们的成功是有原因的?。」言语间，能感受到朝闻道作为一个粉丝对两位的敬佩之情。
来自朝闻道的第二把狗粮
车是车主性格的延伸
「我从小就喜欢车，我妈说我说的第一句话就是「车车」。一个人开什么样的车，真的能大致反映他的性格和为人处世的态度。」对于汽车的朝闻道这么定义。
「可惜中国的汽车文化一直氛围不够，蔚来的社区，倒是一个异类，很创新的汽车文化。（选车）我会考虑实用型，在这辆车满足我的要求后再考虑个性化。在自己的能力范围内，一步到位，所以感谢蔚来电池能升级让我当时没买 84 度电的车。而我没那么多钱，买性能版把我自己的积蓄花光了?。我是在国企上班赚死工资的，所以我不算蔚来的典型车主?，但是和他们一起玩很开心，也能认识很多资源，这个我买其他的车，真的没办法做到。斌哥也目前是我见过最亲民的 CEO。」说着，他给我发了一张和李斌的合影。
喜欢?ES6?的一些地方
「有啥问题，直接喊 NOMI：「我要反馈?」，它 24 小时之内都会回复，基本都能解决问题。另外，便利性方面，基本现在汽车的操作都是用语音，相当方便。而且，靠近车，自动解锁，呼吸灯亮起来，门把手弹开，仪式感很足。」
是否有里程焦虑
「提前在服务群里面让蔚来规划路线，不会有里程焦虑。我时不时福州厦门两边跑，最远一次开过 400 公里吧，中途充了一次电，用了 30?分钟?。ES6 用 110 km/h 的速度跑的话很省电，120 km/h 的话就只能跑 280-300 km 了。」在我问到他是否会选 100?度的电池，他很肯定地答道，「不会，70 度电在福州足够用了，如果有长途，我会选择短租电池。」
对 ES6 不太满意的地方
「对倒车影像特别不满意；第一次启动中控系统还是感觉启动速度慢了点；现在 NP 还没有加入行人识别；本来还想说仪表盘黑边严重，不过可以升级了。还有断网问题，祖传的，有些路段突然就没信号了，手机都有信号，要好一会儿才恢复，有时候几十秒有时候十几分钟，和区域有关应该。」对于断网问题，这三位车主也都遇到了。
ES6 的整体满意度
如果给 「ES6 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
「满意度 4.8 星，推荐 5 星。」朝闻道这样说到。
至于为什么满意度是 4.8 星，推荐是 5 星。他是这么解释的：
「NP 还不够完善，而且车子即使还能设计得更好，比如升窗，雷克萨斯升窗到尾端会减速，蔚来就这么直上直下。还有因为要换电，所以不能装踏板，这么大的车没有踏板确实不方便，配置的空气悬挂调节也要进去多级菜单，比较麻烦，这样子我妈上下车就有点不方便。另外，大灯也没加入矩阵式大灯，还有后门的胶条设计有些不合理，但是蔚来缺乏经验吧，还需要进步。所以满意度扣 0.2 分。」
而推荐 5 分是因为，「车真的是好车，只是国人对中国品牌的信任度太低，不相信有这么好的车，更多的人深入了解蔚来就会知道蔚来不是只有服务，是沉下心去研发，去开发适合中国人的车。」
写在最后
与这几位车主聊完，他们分享的精神和由衷的感受让我感动，因为我同是一个喜欢汽车的人，喜欢车的人之间是有共鸣的。有时候喜欢一件东西不需要理由，可以是不经意间的一个照面、或者是无意间的接触，汽车品牌如此，汽车也是一样。而不管是传统燃油车还是新能源车，在时代的洪流中，避免不了新事物替代旧事物，我想我们都不应该存在偏见。
可以不接受，但不应该存在偏见。这是我对新能源车型的态度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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