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最新国内十大新能源电池供应商分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、凤巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源。2021年国内动力电池装机量154gwh，同比+143%：其中磷酸铁锂电池装机量79.8gwh，同比228%，占比52%。三元电池装机量74.33gwh，同比增长91%，占比48%。
中国动力电池装机量排行榜序号企业名称2022年上半年2021年1宁德时代52.580.512比亚迪23.7825.063中创新航8.359.054国轩高科5.528.025LG新能源3.146.256蜂巢能源2.583.227欣旺达2.492.068亿纬锂能2.452.929孚能科技2.112.4510瑞浦能源1.341.78
1、宁德时代
2011年成立，2017年靠三元锂电池一炮而红，成为国内外最大电池供应商。生产的动力电池供应特斯拉最多，占比20%。此外还有蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团。
2、比亚迪
1995年成立，老牌电池生产企业，后续以电池为基础，转战汽车整车制造生产，成就了今天的新能源汽车一线企业。其主要生产磷酸铁锂电池，刀片电池是其招牌，旗下动力电池超90%为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。
3、中创新航
2007年成立，原名中航锂电，2018年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主要生产磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。旗下动力电池主要供应广汽集团最多，占比65%。此外还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。
4、国轩高科
1995年成立，2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的。旗下动力电池供应上汽集团车辆最多，占比29%。此外还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车等。
5、LG新能源
隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商。国内市场中，旗下动力电池主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。
6、蜂巢能源
2016年成立，前身为长城动力电池事业部，后独立发展，变身为长城汽车兄弟企业。2021年装机量同比增长384%，发展迅猛，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，或首搭长城欧拉新车型。
7、欣旺达
1997年成立，2011成功在深交所创业板上市，一直深耕锂电池，从手机、VR头显、扫地机器人、再到为新能源汽车提供动力电池。目前主要供应日产、上汽通用、吉利、东风、小鹏等车企。
8、亿纬锂能
2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池等。旗下动力电池主要供应小鹏汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。
9、孚能科技
2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业。旗下动力电池主要供应戴姆勒。
10、瑞浦能源
2017年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要客户为上汽通用五菱、上汽集团等。
一、Tesla特斯拉
全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主，研发生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品的高科技企业。Tesla在生产价格亲民的汽车的同时，还会继续为更多的人生产价格亲民并且容易接受的产品，最终加速实现清洁交通和清洁能源的生产。电动车、电池以及可再生能源发电和存储已经能够独当一面，倘若结合应用，必会更加强大，而这正是我们期待的未来。
二、XJ许继
许继集团有限公司是国家电网公司直属产业单位，是中国电力装备行业的大型骨干和龙头企业，产品覆盖发电、输电、变电、配电、用电等电力系统各个环节，横跨一二次、高中压、交直流装备领域，是国内综合配套能力最强、最具竞争力的电力装备制造商。
三、POTEVIO普天
中国普天信息产业股份有限公司(以下简称“中国普天”)是以信息通信产品制造、贸易、相关技术研究和服务为主业的中央企业，经营范围涵盖信息通信、广电、行业信息化、金融电子和新能源等产业领域。
四、驴充充
江西驴充充充电技术有限公司是一家集智能充电桩研发、生产、营销、运营于一体的物联网科技型企业，凭借业内领先的技术研发水平与精良的设备产品，驴充充业务现已覆盖全国33省份290市5万多小区，累计充电服务超3亿次，与多个地方政府及知名物业企业合作解决居民出行充电问题。
五、奥特迅
深圳奥特迅电力设备股份有限公司，充电桩十大品牌，广东省著名商标，广东名牌产品，成立于1998年，起草或参与制定多项电力行业标准，大功率直流设备整体解决方案供应商。
六、TITANS泰坦
珠海泰坦科技股份有限公司是在香港上市的中国泰坦能源技术集团有限公司下属全资公司，成立于1992年9月8日。公司专注于电子电力领域，集科研、制造、营销一体化，围绕发电、供电、用电的各类用户，运用先进的电力电子和自动控制技术，解决电能的转换、监测、控制、优化、节能和新能源利用的需求，通过技术创新和新技术新产品的推广应用取得企业的发展。
七、万马新能源
浙江万马新能源有限公司，万马集团旗下，充电桩十大品牌，较早从事电动汽车充电站设备开发，国内电力企业及电动汽车制造企业的充电设备知名供应商。
八、震宇智慧充电桩
震宇智慧(北京)新能源科技有限公司是北京震宇电气集团旗下专业从事新能源汽车充换电基础设施、Z-BUS智能应急照明疏散指示系统、模块化电涌保护器、智能自恢复式过欠压保护器等研发、制造、销售的独立公司。
九、星星充电
星星充电，专注于新能源汽车充电设备制造，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台，专注于用物联网技术服务全球五亿人，现已发展为国内颇大的民营电动汽车充电运营商。
十、海晨充电桩
我国作为电动车的产销大国，每年电动车年产量超过3500万辆，而电动车累计销量已经超过3亿，如此庞大的电动车，也让我国在电动车电池领域有着比较先进的技术，以前的电动车都是铅酸电池，随着电池技术的发展，现在已经出现锂电池、石墨烯等电池，其中锂电池是被寄予厚望，用来替代铅酸电池，如今锂电池已经运用在电动车上好几年了，但是铅酸电池依旧占据着主流市场，既然锂电池明明更好、更先进，为啥还有那么多人选铅酸？看完你也不会换。
第一个原因：锂电池太贵锂电池之所以没有铅酸电池那么普及，排在第一的因素非价格莫属，因为电动车作为平民级的代步工具，核心优势就是价格，而锂电池的由于制造成本比较高，所以价格都是铅酸电池的几倍，那么，一辆同型号的电动车，一款是锂电池的3000元，一款是铅酸电池的2000元，消费者自然会选择铅酸电池，而既然铅酸电池好卖，那么商家自然也会采购铅酸电池，铅酸电池订单量越大，厂家自然会加大铅酸电池电动车的生产，减少锂电池电动车的生产，这样就形成了一个循环。
除了购买的时候锂电池成本更高，就算自然报废，铅酸电池的价值也会比锂电池高很多，铅酸电池回收基本上可以达到原价的三分之一，而锂电池几乎没人回收，所以，在价格决定销量的年代，锂电池市场自然会受到限制。
第二个原因：锂电池存在安全隐患铅酸电池经历了一百多年的科研技术发展，如今运用技术已经十分成熟，虽然锂电池被研发的时间也挺久，不过在运用上却没有铅酸电池时间长，现在使用锂电池还会存在放电不稳定导致自燃的问题，我们基本上能看到的车辆自燃，追根溯源都是锂电池，虽然这样的比例非常小，但是被贴上了“不安全”的标签，消费者在选购的时候肯定会有所顾虑。
第三个原因：铅酸电池认可度高电动车在我国发展已经有20年的时间，而前期市场上的电动车都是铅酸电池，所以现在的3亿辆电动车大多数都是铅酸电动车车主，当人们习惯了一样东西，如果这件东西没有太大的缺点，自然也不会去选择更贵、更不安全的锂电池电动车，所以，现在的锂电池电动车的设计基本上都是年轻款，在吸引年轻群体的消费者。
以上几点就能看出，锂电池为什么暂时替代不了铅酸电池，但是从长远考虑，锂电池还是很有希望替代铅酸电池，因为锂电池的轻便、电池耐用等优势也是事实，一旦锂电池解决了安全隐患，在价格上更加亲民，锂电池电动车时代就会来临。
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