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一、游轮靠什么发电

游轮主要依赖柴油发电机组进行发电。

游轮作为一种大型水上旅游设施，其电力需求较高。为了确保船上的各种设备能够正常运行，游轮通常会安装柴油发电机组来产生电力。柴油发电机组具有功率大、燃油效率高的特点，能够满足游轮在航行、娱乐、照明等方面的电力需求。

游轮上的柴油发电机组通常由多个单元组成，分布在船上的不同位置。这些发电机组通过燃烧柴油来驱动发电机转动，从而将机械能转化为电能。这些电能会被输送到游轮的各个部分，为船上的电器设备提供动力。

除了柴油发电机组，游轮还可能采用其他辅助发电方式，如太阳能发电系统。太阳能发电系统利用太阳能电池板将太阳能转化为电能，为游轮提供额外的电力支持。这种发电方式环保、可持续，对于减少游轮对环境的污染具有一定的积极意义。

在某些高端游轮上，还可能会采用更为先进的发电技术，如燃料电池或混合动力系统。这些技术能够提供更为清洁、高效的能源解决方案，为游轮提供更加舒适和环保的航行体验。

总之，游轮主要依赖柴油发电机组进行发电，以满足其航行和日常用电需求。此外，太阳能发电系统以及其他先进发电技术也可能被应用于游轮上，以提高其效率和环保性能。

二、是什么让游轮的年碳足迹最高

是燃料消耗、船舶规模和航速、能源供应、乘客和货物运输让游轮的年碳足迹最高。游轮的年碳足迹最高的原因主要有以下几点：

1、燃料消耗：游轮使用重油或柴油等燃料进行动力供应。这些燃料的燃烧会产生大量的二氧化碳排放，导致碳足迹增加。

2、船舶规模和航速：大型游轮具有更高的燃料消耗量，因为它们需要更多的动力来维持航行和提供各种服务。此外，高航速也会增加燃料的消耗量，进而增加碳足迹。

3、能源供应：游轮需要提供电力和热能供应，用于满足船上乘客和工作人员的需求。这些能源供应由发电机组或锅炉提供，而这些设备的燃料消耗会增加碳排放。

意大利造最大邮轮！又一艘LNG双燃料动力豪华邮轮下水

意大利造最大邮轮！又一艘LNG双燃料动力豪华邮轮下水

9月26日，全球最大造船集团之一意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）在官网宣布，该集团旗下Monfalcone船厂为公主邮轮（PrincessCruises）建造的第二艘液化天然气（LNG）双燃料动力Sphere级邮轮“星际公主”号（StarPrincess）已完成下水节点。

该邮轮的交船期已于2025年7月29日调整为2025年9月26日。公主邮轮隶属于嘉年华集团，拥有一支由17艘邮轮组成的船队，服务于全球300多个目的地。

“StarPrincess”号是Fincantieri为嘉年华邮轮品牌建造的第二艘LNG双燃料动力邮轮，不仅是公主邮轮首批LNG双燃料船，也是公主邮轮船队有史以来最大的邮轮，相较于Fincantieri此前为公主邮轮建造的邮轮，新船规模增加约20%。不仅如此，这也是Fincantieri建造的首批LNG双燃料动力豪华邮轮、迄今为止意大利建造的最大邮轮。

LNG双燃料动力Sphere级邮轮总吨位为175500，全长1133英尺（约345米），拥有2157间客房，可容纳约4300名乘客和1150名船员；船上配备4000立方米LNG燃料舱，足够以服务速度航行近9天；备用燃料是船用汽油，因此船上将不携带重油和其他燃料油。船舶左舷和右舷均配备两个岸电接口，因此在靠港期间可以关闭发动机并连接到当地电力，以运行所有船上服务，减少港口排放。该系列首制邮轮“太阳公主”号（SunPrincess）于2024年2月14日交付，同样由Monfalcone船厂建造。

当前，LNG被广泛认为是一种“成熟、可扩展、具备商业可行性的”船用燃料，被认为是在更先进的技术得到更广泛应用之前的一种过渡性解决方案。与传统重质燃料不同，LNG可显著降低二氧化碳排放，几乎不产生硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。LNG的重要性不仅限于满足生态标准，随着海运业寻找更多的替代燃料以减少排放，LNG还为实现脱碳提供了明确途径。

作为著名的邮轮造船商，Fincantieri在今年7月宣布将为嘉年华集团旗下同名邮轮品牌嘉年华邮轮设计和建造3艘LNG动力豪华邮轮，预计分别将于2029年、2031年和2033年夏季交付。该型邮轮总吨位约为230000，将成为嘉年华集团全球船队中的最大邮轮，同时也是Fincantieri和意大利造船厂有史以来建造的最大船舶；新船配备3000多间客舱，满载情况下可容纳近8000名乘客，可以使用LNG燃料；将采用先进的能源效率、废物管理和减排技术，以进一步减少环境足迹。

在2033年全部完工交付后，嘉年华集团将拥有16艘LNG动力邮轮，其中8艘由嘉年华邮轮运营，占嘉年华集团全球船队运力的近30%，并可立即减少温室气体排放。

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