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动车在运行的时候,前面的灯无论是白天还是黑夜,都会一直亮着,之所以这样,其实主要有以下这两个原因:
01、这样能够保证司机时时刻刻都看清楚前面的路况。
很多人认为司机在驾驶动车的时候是不需要看清楚外面的路况的,但其实并不是这样子的,虽然说车轨是固定的,但是司机在驾驶的时候也得看清楚前方线路的状况,这样才能够确保安全。动车在运行的过程当中经常会穿过一些隧道,如果车前的灯不亮的话,那么进入隧道之后,司机的眼睛必然是一片漆黑,无法看清楚路况,所以前面的灯必须时时刻刻都保持明亮。另外就是在动车运行的过程当中,也容易遭遇一些极端的天气,比如说会遭遇阴天,在这种情况下,司机的视野肯定不是特别的好,所以必须要保持前灯明亮。
02、这样可以起到警示的作用。
动车在运行的过程当中很容易出现一些突发状况,在这种情况下,动车往往会鸣笛示警,但如果仅仅只是鸣笛,那远远是不够的,可以通过灯光来进行示警。要知道光的传播速度要比声音的传播速度更快,所以如果鸣笛加上车灯的话,那就更容易提醒相关人员,让这些人和列车保持一定的安全距离。
以上其实就是列车不分昼夜一直亮灯的两个原因,通常只要列车在运行,那么灯就会一直亮着,之所以这样还是出于安全上的考虑。一般当列车到站之后,只会停留短短的几分钟,可能很多人会错过列车,如果前面的车灯亮着的话,那其实也是可以提醒这些人,列车已经到站,这样一部分人就不容易错过列车了,从而就能省去很多的麻烦。
高铁白天行驶时要开车头照明灯是为了给前方发送信号。
高铁车头照明灯的作用:
1、行驶照明作用
列车路上可能会经过多个隧道,而在极端天气如大雨、大雾、大雪等能见度低的情况下开车灯就和汽车开灯是一个作用,照亮前行的路。
2、警示提醒作用
铁路信号分为听觉和视觉两种,鸣笛声就是一种听觉信号,提醒车站工作人员火车要进站或出站了。光鸣笛还不行还得开灯,在鸣笛声之前我们先会看到车灯,车灯加鸣笛双重保险,提醒站台工作人员和候车的人员,注意保持安全距离。
高铁用的电来源
由于高铁本身不带能源,因此只能由电力牵引供电系统提供,而这个功能强大的供电系统主要包括变电所和接触网。
与家庭用电不同的是,高铁在行进过程中,并不是一直都和电网相连的,经常会通过一段约100米的无电区间,列车处于断电状态,凭借惯性滑过这段区间。220伏是作为日常用电等级,而高铁用电虽同为单相电压,但电压等级却高达25(27.5)千伏。
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