首发于汽车无障碍写文章登录/注册燃油蒸发控制（EVAP）系统燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用：收集和存储燃油系统（油箱）产生的燃油蒸汽，并适时地送入进气歧管，与空气混合后进入气缸参与燃烧，防止污染大气，同时也使燃油得到充分利用，提高了燃油地经济性。

燃油蒸发控制（EVAP）系统结构与工作与原理

1）、真空控制的燃油蒸发控制系统在发动机运转时，真空管地负压带动驱动控制阀，活性炭罐内蒸发地汽油蒸汽就通过驱气量孔经吸进燃烧室燃烧。

真空控制的燃油蒸汽回收（EVAP）系统

2）、电子控制地燃油蒸发控制系统组成：燃油箱、油气分离阀、活性炭罐、电磁阀、ECU及相应地蒸汽管道和真空软管组成。

分离阀：安装在油箱地顶部，作用是防止汽车倾翻时，油箱内的燃油从蒸汽管道中漏出。

活性炭罐：炭罐内地活性炭吸附燃油蒸汽，同时起到油箱释压得作用。

电磁阀：用于控制清洗炭罐得气流。

燃油蒸发控制系统工作原理：发动机处于停止或怠速状态时，ECU控制电磁阀关闭，从油箱中溢出的燃油蒸汽被活性炭罐的活性炭吸附；当发动机中、高速运转时，ECU控制电磁阀开启，储存在蒸汽回收罐内的燃油蒸汽经过真空软管后被吸收进入发动机内进行燃烧。此时，因为发动机的进气量较大，少量的燃油蒸汽不会影响混合气的成分，同时ECU会根据氧传感器的反馈对喷油量进行调整。为了防止未燃烧的燃油蒸汽进入三元催化器，当出现节气门全开而燃油供给切断的情况（飞车断油），电磁阀必须立即关闭。

燃油蒸发控制（EVAP）系统常见故障及分析发动机热启动困难，无怠速或怠速不稳，排气管冒黑烟。

当活性炭罐下端空气入口处的过滤器被灰尘和杂质堵塞时，活性炭吸附的燃油蒸气可达到饱和状态，成为燃油液体，它会通过节气门上方的气孔进入气缸，从而造成混合气过浓，发动机热起动困难，无怠速或怠速不稳，排气管冒黑烟等不良现象。对于电控EVAP而言，由于从真空通道阀进入发动机进气管的供气量没有通过空气流量计的计量，所以在管路漏气或真空通道阀失效时，会使发动机怠速不稳（当然发动机怠速不稳有许多原因，这是其中之

一），加速滞后或大负荷下动力不足。

尾气排放超标，耗油量增加在EVAP正常工作的情况下，若活性炭罐下端的空气入口堵塞，使发动机进气系统不能正常吸入新鲜空气，同时吸附在活性炭罐内的燃油蒸气不能及时被带走，空气只能从油箱盖的进气阀进入，从而造成油箱内经常处于负压状态下供油，加大了油箱内燃油的蒸发速度，从而使耗油量增加，甚至在中小负荷时排气管冒黑烟，汽车尾气排放超标。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

二、汽车电磁阀有哪些

汽车电磁阀有多种类型。

一、燃油电磁阀

这种电磁阀通常被安装在汽车的燃油管路中，用于控制燃油的流通和关闭。在汽车发动机启动或运行时，燃油电磁阀会根据电子控制单元的指令来开启或关闭，从而控制燃油的供应。

二、怠速电磁阀

怠速电磁阀是汽车怠速控制系统中的重要组成部分。它根据怠速控制阀的控制信号，通过改变进气通道的截面面积来控制发动机的怠速转速。这种电磁阀能够确保发动机在怠速时保持稳定的工作状态。

三、换挡电磁阀

换挡电磁阀是汽车自动变速器控制系统中的重要元件。它负责根据电子控制单元的指令，控制变速器内部离合器的动作，从而实现自动换挡。换挡电磁阀具有响应速度快、控制精度高等特点。

四、冷却系统电磁阀

冷却系统电磁阀主要用于控制发动机的冷却系统。当发动机需要冷却时，电磁阀会打开，让冷却液流动，带走发动机产生的热量。这种电磁阀能够确保发动机在适当的工作温度下运行，提高发动机的性能和可靠性。

三、evap电磁阀是什么阀?

EVAP电磁阀是一种用于控制燃油蒸发的阀门，它由燃油箱和活性碳罐控制，并通过发动机控制模块进行控制。EVAP系统的主要作用是存储燃油系统产生的燃油蒸汽（HC），以防止其泄漏到大气中，同时将收集到的燃油蒸汽送至进气歧管，与正常混合气混合进入发动机燃烧，充分利用燃油。发动机控制模块基本上用于控制EVAP系统。

普通简易燃油蒸发控制系统主要由油箱、活性碳罐和碳罐控制电磁阀组成。油箱和活性碳罐是其中的主要部件，而碳罐控制电磁阀则是用于更准确地控制燃油蒸发流量。活性碳罐是一个用于在燃油蒸发系统中存储蒸汽的部件，其下部与大气连接，上部与油箱连接，油箱上设有收集和排出燃油蒸汽的接头。中间是活性炭颗粒，具有较强的吸附性。燃油箱中的燃油蒸汽（HC）通过燃油箱管进入活性炭箱后，蒸汽中的燃油分子会吸附在活性炭颗粒表面。活性碳罐还有一个出口，通过软管与发动机进气歧管相连。活性炭罐电磁阀（常闭）设置在软管的中间，以控制管道的连接和断开。

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