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在2020年上半年及以前，国内特斯拉车主购买特斯拉FSD(完全自动驾驶)选装包的价格为5.6万元人民币(当前价格为6.4万元)，但因为FSD迟迟未能在国内落地，车主的“5万6”也就打水漂了，可以说是毫无体验。今年，马斯克或最早4月来中国，以推动特斯拉FSD在国内的落地。
马斯克本人这次来中国出差，除了工作视察，也可能是来同国内高层咨询特斯拉FSD落地的可能性的。
特斯拉在北美等地区上线了FSDBeta，凭借强悍的自动驾驶能力，令众多媒体同行和吃瓜群众见识到了“全球第一”的自动驾驶技术。目前国内车市有一个主流的说法，“智能化”是新能源的下半场，这里既是智能座舱的比拼，更是各家车企自动驾驶技术的疯狂内卷。
已有多家国内车企上线了高速NOA(导航辅助驾驶)或城市NOA功能，从功能上来看，已基本可以实现在特定道路范围内做到点到点的“导航辅助驾驶”功能，小鹏、阿维塔、极狐、魏牌等车企，目前都在紧锣密鼓测试或即将上线NOA功能。
对于特斯拉而言，FSD在中国的落地，除了是兑现订阅用户的“5万6”支票以外，更重要的是重拾特斯拉车主对于品牌的“信仰”，毕竟特斯拉一直以来都主打“科技先锋”的品牌形象，要是落后于中国车企上线NOA功能，这将是对品牌形象和销量的双重打击。因此推动FSD在国内的落地，对于马斯克而言势在必行。
自2020年特斯拉电池日上，马斯克亲口承认有生产“低价车”的规划以后，媒体圈便不乏“ModelQ”“Model2”等车型即将推出的传闻，但在过往三年时间里，这款低价车也只是只闻其声未见其车。
直到今年3月初的特斯拉投资者活动日，特斯拉总工程师LarsMoravy重申：公司希望以目前Model3或ModelY一半成本制造“下一代”汽车。与此同时，据36氪的报道，特斯拉近期正在为“低价车”规划年产高达400万辆的产能版图，其中新建的墨西哥蒙特雷工厂会是这款新车型的产能主力，同时整个北美工厂将承担200万辆，而德国柏林和中国上海则是分别承担100万辆。
两者之间的主要区别在于功能性和可用性两方面。
特斯拉的自动驾驶是分为3.2万的增强版辅助驾驶和6.4万的完全自动驾驶，两者之间主要区别就在于功能性方面，6.4万的FSD完全自动驾驶是在3.2万EAP增强版辅助驾驶的前提下，额外增加了城市道路内自动辅助驾驶，以及识别交通信号灯和停车标志并做出反应。
鞭牛士1月19日消息，据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克月初在他活跃的社交媒体上透露，特斯拉完全自动驾驶功能在美国市场的售价，在1月17日将上调至12000美元。
而特斯拉美国官网的信息显示，完全自动驾驶功能在美国市场的售价，目前已经正式上调到了12000美元。
此番上调到12000美元，是特斯拉完全自动驾驶功能时隔一年多再次涨价，上一次上涨是在2020年的10月份，当时由8000美元上涨至10000美元。
上涨至12000美元，也就是意味着特斯拉完全自动驾驶的售价，自2019年5月份以来翻番。在当年的5月份，特斯拉将售价由5000美元调至6000美元。
在那之后，特斯拉也曾多次上调完全自动驾驶功能的售价，2019年8月16日上调至7000美元，2020年7月1日涨至8000美元，2020年10月份上涨至10000美元。最近两次上调的幅度均是2000美元，高于此前的1000美元。
由于马斯克此前在社交媒体上已表示，最近一次涨价只涉及美国市场，其他市场的售价也就不会调整。在国内市场，特斯拉完全自动驾驶功能目前的售价，仍为64000元。
虽然特斯拉方面给出的功能名称是完全自动驾驶，但其实并未实现完全自动驾驶，需要驾驶员主动进行控制。
特斯拉完全自动驾驶目前的功能，包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤、识别交通信号灯和停车标志并做出反应，很快还将增加在城市街道自动辅助驾驶功能。
目前行业内的自动驾驶技术还在不断完善之中，特斯拉的完全自动驾驶也是一样。但随着功能的不断增加，售价也将提升，马斯克在月初在社交媒体上宣布涨价时也提到，随着逐步接近完全自动驾驶，价格还将上涨。
与美国市场只有完全自动驾驶不同，特斯拉在国内市场，还销售增强版自动辅助驾驶功能，目前售价为32000元，是完全自动驾驶功能售价的一半，功能包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤。
完全自动驾驶则包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，稍后将增加识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道自动辅助驾驶这两项。
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