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一、中国南航的A380什么时候来到中国?

空中客车中国公司总裁博龙在“中国与欧盟航空高峰论坛”上表copy示，未来20年，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，空中客车在中国年均交付飞机的百数量将占其全球年均交付总量的10%以上，中国至少需要200架像A380一样的大型飞机。

博龙认为，近年来，中国的航空市场迅速增长。从2000年到2004年，中国航空市场总交通量年均增长率达到了度16.7%。未来20年，空中客车在中国的飞机总交付量将接近1800架问

，意味着平均每年要向中国交付90架飞机，约占空中客车全球答年均866架飞机交付总量的11%。

二、国内还有a380航线吗?

有，就是北京大兴飞广州白云的航班。世界最大客机空客A380执飞南方航空北京大兴至广州白云往返航班，这是空客A380唯一运营的国内航线。

2021年7月9日起，南航将开始使用A380客机执飞广州往返北京大兴航班，班期为每日一班。5月19日，南航低调运营CZ3115航班，执飞机型正是A380-841。

详细介绍：

所有民航客机中，空客A380因体型庞大、拥有世界最大载客量，有“空中巨无霸”之称。在国内，唯一一家运营该机型的航空公司为南方航空，南航也是全球首批运营空客A380的航空公司。早在2005年，南航就订购了5架A380，2011至2013年间陆续交付完成，截至目前无退出计划，5架A380均在服役当中。

将A380收入囊中后，南航对其寄予厚望，奈何投放不到理想航线，深陷烧钱的困局，2012年亏损金额达1.5亿至2亿元，2015年开始才艰难盈利。疫情爆发后，国内国际航空需求锐减，国际航线复苏尚不明朗，南航A380客机将何去何从。

南航A380又有希望了？全球航班变暖，德国和澳洲先后重启巨型客机

最近，南航第三架A380追随“大胖”、“二胖”的身影，飞抵美国莫哈维“飞机坟场”，进行封存。而剩下的2架A380，预计也将在12月16日离开我们，届时，南航所有的5架A380将全部退役，我国将告别A380时代。

栖身美国飞机坟场的南航A380

不过，在国际上，A380却是另一番景象。首先是德国汉莎航空在日前重启了首架退役的A380，此前的两年，它一直被停放在西班牙特鲁埃尔机场。在去年8月的时候，汉莎航空首席执行官还宣称A380不会再回归了，没想到话音刚落，这架A380就准备飞回法兰克福。

汉莎航空重回法兰克福的A380

不过，由于在特鲁埃尔机场停放得太久，担心起落架出现问题，因此出于安全考虑，此次飞行全程，A380将不收起落架。而它回去之后，还将做一些测试和准备工作，预计再次投入航班运营的时间，会在2023年夏天。

重新启用的时间是2023年夏天

与此同时，根据Simpleflying的消息，澳大利亚航空一架注册号为VH-OQA的A380客机，正在阿联酋阿布扎比国际机场进行最后的维护检查。此前它已经被封存了近3年时间，现在则要快速重启，预计在12月中旬重新投入使用，以赶上繁忙的圣诞假期。

澳大利亚的A380正在快速重启

另外，澳航还希望在2023年底之前，将其手中剩下的9架空客A380飞机全部重新投入使用，加入墨尔本往返洛杉矶、墨尔本往返新加坡等国际航线的运营。不过，每架A380从封存到重启，最少需要4500个小时的维修，需要10名工程师在莫哈韦沙漠工作2个月，仅仅飞机轮胎就要更换22个。

澳航总共有12架A380

另外，今年7月1日，全日空已经恢复从东京成田机场和檀香山之间的空客A380航班，首架复航的A380，被涂装成3种不同颜色的海龟，以此来寄托美好的期望。泰国国际航空也正在考虑重启A380，它总共有6架A380，其中4架一直存放在素万那普机场，剩余2架则存放在芭堤雅机场。

全日空海龟涂装的A380

作为全球最大的A380用户，阿联酋总共有119架A380，口罩时期几乎一夜之间停飞了整个机队，而在今年2月到7月，阿联酋已经重启了5条航行，分别到伯明罕、哥本哈根、香港、吉隆坡、以及布拉格等地，恢复30多架A380的运营。至于卡塔尔，世界杯期间用A380执飞了从迪拜往返洛杉矶的“球迷专机”，一个奢华经济舱竟然只要998美元，因此大受欢迎。

卡塔尔开通的A380球迷专机

2020年3月，A380几乎遭遇了全军覆没，全球223架正在运营的飞机，不到一个月就只剩下27架还在飞。而到了4月中旬，全球就只剩下我国的4架A380还在运营了，南航成为全球唯一仍在运营A380的航空公司，不但坚持到了最后，而且还在当年首次实现了盈利。

在最严重的时候，全球只有南航在坚持运营A380

然而，当全球A380开始复苏的时候，南航却接连出售、封存了3架A380，仅剩的最后2架，也要在10天左右做最后的告别了。希望它们能够挺住，抓住最后的机会，保留一点火种，如果南航最后2架A380真的复航了，你会去坐吗？

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