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一、螺杆式冷水机组制冷效果差的原因有哪些?

一、压缩机内部问题

1.1压缩机压缩比过低

压缩机的压缩比是冷却剂在压缩机中被压缩前和被压缩后的压力的比值。如果压缩比过低，会导致压缩机冷量不足、制冷效果降低。这可能是由于压缩机的气缸密封不好或压缩机排气管堵塞等原因导致的。

1.2压缩机排气温度过高

当压缩机排气温度过高时，制冷效果会变差。可能的原因是冷凝器不良、冷凝器通路堵塞或者是压缩机过载等。

1.3压缩机阀门故障

压缩机内部的阀门故障可能导致压力不稳定或者是冷却液回流到压缩机内部，导致冷量不足。

二、制冷循环问题

2.1冷凝器不清洁

冷凝器在工作中容易被灰尘、污垢和其它杂物阻塞，影响散热效率，导致压缩机制冷量不足。

2.2蒸发器受损

蒸发器是制冷循环中的一个关键组件，如果蒸发器受损，就不能有效地进行制冷。常见的问题包括蒸发器堵塞、冷却剂泄漏、冷却剂不足以及冷却剂流速过快等。

2.3冷却液质量不好

冷却液在制冷循环中起着很重要的作用，如果质量不好，也会导致压缩机的冷量不足。常见的问题包括冷却液内的杂质或者泡沫等。

三、环境因素

3.1环境温度过高

如果制冷设备所处的环境温度过高，就会导致制冷效果降低。因此，将制冷设备放置在通风良好、环境温度适宜的地方是非常重要的。

3.2制冷设备过老

如果制冷设备的使用年限过长，就容易出现压缩机冷量不足的问题。这时候，需要进行维修或更换设备。

二、水冷式冷水机组经常出现冷却水水温偏高的报警，什么原因?

水温过高的故障现象：发动机水温指针偏摆到红色区域；散热风扇处于最大状态；冷却液不足；汽车行驶时动力突然消失，有剧烈爆震并敲缸等声音，大多是发动机过热所致。发动机正常的水温在85-95摄氏度之间，水温过高时机油粘度会变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，导致发动机需要进行大修发动机水温过高的故障原因及处理方法如下：

1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；

2、水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件；

3、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。需更换散热护罩或者清理杂物；

冷却水温对水冷制冷机组过冷度有什么影响？

2022-06-1321:54·制冷与空调技术过冷度的定义：液体压力对应的饱和温度与液体的实际温度的差值。

在制冷机中，使从冷凝器出来的液体带有过冷度是有益的。其显而易见的好处是抵消液体管路压降从而避免EXV阀前闪发、减小蒸发器入口吸气过热度。从而增加制冷量，提高机制效率。所以制冷机中从冷凝器出来的液体，带有一定的过冷度是必需的。

目前获得制冷剂过冷度常用的方法有降温法（包括冷却水降温、经济器降温、或者采用外部冷源降温），增压法。现在我们只讨论冷却水降温法。

冷却水降温就是制冷剂在冷凝器达到饱和温度冷凝后，在冷凝器下部经冷却水进一步冷却，从而使制冷剂离开冷凝器时温度低于饱和温度。这就对进出冷凝器的进出水温差有一定的要求。大部分卧式壳管式冷凝器冷却水设计温差是5摄氏度。

冷却水温差过小：实践中由于冷却泵选型过大，运行人员没有将压差控制在合理范围内或者由于冷却塔换热不好，造成冷却水温差小于5度。有时温差只有1-2度。这样就会使制冷剂冷凝后，再冷却的空间缩小，过冷度大幅度减小。

冷却水温差大：是不是冷却水温差大就一定会获得更大的过冷度，答案是否定的。冷却水温差过大主要是两种原因造成的，一是冷却水流量过小。流量过小，制冷剂就不能得到充分冷却，不可能有更大的过冷度。二是机组选型过小或外界负荷过大。这时膨胀阀会加大开度，制冷剂在冷凝器内停留的时间缩短，得不到充分冷却，也就无法获得更大的过冷度。冷却水温差大，同时冷凝压力会升高，增加机制功耗。

保持冷却水温差在合理范围内对过冷度的获取是有益的，温差多大过小都不利于过冷度的获取。

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