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一、蔚来ES8爆一个胎维修花了14.6万元，郑州车主郑先生懵了!

近日，郑州 蔚来ES8车主郑先生因爆胎维修费用高达14.6万元遭保险公司拒赔一事闹得沸沸扬扬。

事情是这样的，郑先生于2018年8月，花50多万元购买蔚来ES8电动车，并且当时还购买了蔚来服务无忧选装套餐。

2019年9月3日晚，郑先生在河南省新密市某路段发生单车交通事故。事故造车ES8左前轮轮毂破裂，车胎破损。

郑先生称，事后给蔚来售后人员打电话，对方提示郑先生，车辆购买时有蔚来服务无忧套餐，可以让蔚来负责车辆维修，自己不用出钱。因此，郑先生并没有报保险。

但几天后，去提车的郑先生却傻了眼，维修清单上有数十项维修服务，明明只是想更换一个左前轮轮毂和轮胎，怎么就变成了四个轮胎和轮毂都被更换。

更让郑先生接受不了的是，说好的免费维修，最终维修费用却高达14.6万元！

而且保险公司拒绝赔付，这笔钱需要郑先生自己支付。看到这样的情况，郑先生当时都懵了，并质疑售后中心过度维修。

保险公司表示拒赔后，郑先生联系了蔚来汽车郑州地区的都经理。都经理表示，可以起诉保险公司，索要维修费。

都经理给郑先生找了律师，并出了律师费，帮助起诉。令郑先生遗憾的是，官司输了，法院并不支持诉讼请求。而维修方却称：我只是受委托修车，有事找厂家。

“该我出的钱，一分钱不会少。不该出的，一分钱我不会拿。”郑先生说，按照他的诉求，支付过左前轮胎、轮毂钱，即可开车走人。若4S店嫌亏，不妨将更换过的其他零件，全部换作原来的配件。该诉求，遭到维修方宋经理拒绝。

一年过去，如何处理此事，两家公司不断“踢皮球”，而一年多未开，郑先生的蔚来电动车ES8周身覆盖尘土。

此事经过媒体的曝光后，也引起蔚来官方的重视。此次事件的结果还是很好的。那就是蔚来汽车总裁秦力洪回应此事：对郑先生的经济损失兜底。

最终，郑先生只是花了很少的维修费用，就把车开走了。

再说几句

蔚来如今在中国新能源车领域的吸睛能力仅次于特斯拉，其用车无忧的套餐还是很有噱头的。先不说是否有用，至少为新车的宣传造势方面是做到位了。

就这件事而言，车主郑先生和蔚来双方都有错，郑先生错在发生交通事故太相信蔚来的售后，第一时间没有报警并告知保险公司。

蔚来的错在于，售后工作人员对于蔚来"服务无忧"执行不到位。还希望蔚来能够从根本上解决这一问题，为用户提供更好的售后服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、新能源汽车轮胎多少钱一个

新能源汽车轮胎的价格受多种因素影响

在选择新能源电动汽车的轮胎时，价格会受到品牌、尺寸和质量的显著影响。市面上通用的轮胎在电动车配件商店的价格范围大约是：外胎定价在20到35元每条。值得注意的是，其中35元的防扎轮胎，例如“子弹头”系列，质量上乘，我亲身体验过，一年只需充气1到2次，性价比很高，内胎的价格则在8到15元之间。

在维修方面，到2020年11月，更换轮胎的价格区间为30到50元，而补胎服务的费用则在5到30元之间。轮胎主要由耐磨的橡胶材料制成，区分于实心胎和充气胎两种类型，后者由内胎和外胎构成。

以哪吒新能源电动汽车为例，其轮胎的价格通常在360元以上，而人工费用大约在50到100元。然而，具体的费用可能会因地理位置和服务点的不同而有所差异，所以购买时最好咨询当地的维修服务商以获取准确的价格信息。

四条1万多，新能源汽车轮胎这么贵？先别急，还不能降级换便宜胎

在过去一两年时间，很多购买了新能源汽车的小伙伴，总是在被带一种节奏，那就是购买了新能源汽车之后，省下来的油钱，都交给保险公司了，原因是很多车主表示，自己的新能源汽车到了续保的时候，很多保险公司不承保，就算有一些保险公司愿意继续承保，保费也变得非常高了，这让很多小伙伴对于购买新能源汽车，变得很忌惮。

不过作为新能源汽车车主，小编在拥有新能源汽车两三个年头，经历过初次上保险、续保和出险之后，我们发现，网上很多关于新能源汽车续保费用高，甚至被拒保的情况，的确存在，但是很多车主同时也没有说实话。事实就是，很多新能源汽车车主上的是非营运车辆的保险，却开着这些车去跑网约车，并且多次出险，这些情况被保险公司侦测到之后，就出现了保费大涨，或者直接被拒保的情况。而对于大多数新能源汽车用户来说，保险费用并不是很高，至少和同级别燃油车差不多。

但是，虽然说开新能源汽车，省的钱都交给了保险公司，多多少少有些夸张的成分，很多甚至都是谣言，但是购买新能源汽车，在换轮胎的时候，大家可能就会感受到，省的那点钱，全都用来支付轮胎费用了。

小编是理想L8的车主，用到的轮胎是米其林的255/55R20电动车轮胎，这种轮胎的显著特点就是地滚阻、高静音，但是这种轮胎的价格也非常“给力”，我们在米其林官网上看到的售价，就已经超过了2600元，也就是说，不算偶尔发生扎胎和漏气，就算是正常磨损，两三万公里之后正常更换四条轮胎，光材料费用都会超过1万元，这还没算工时费。

那么为什么新能源汽车的轮胎会这么贵呢？其实在上面我们已经提到了，那就是由于新能源汽车的特殊性，要求新能源汽车的轮胎要具备低滚阻和高静音性能两个特点。因为大家对于新能源汽车的纯电续航都比较看重，用户看重，厂商自然也看重，那么选择低滚阻的轮胎，就能有效降低摩擦系数，提升续航能力。

而新能源汽车作为电驱动车型，为了继续提升舒适性和高级感，在静音这一块，厂商们都是比较重视的，那么作为汽车产品重要的噪音来源，车辆轮胎滚动过程中，轮胎与地面摩擦产生的胎噪，就会影响到舒适性和高级感。所以如果采用高静音性能的轮胎，就能有效降低胎噪，让车辆在行驶过程中更加安静。

既然新能源汽车出厂的时候，搭配的轮胎要满足低滚阻和高静音性能的特性，所以价格比较高，那么到了更换轮胎的时候，能不能进行轮胎“降级”，更换一些比较便宜的轮胎？可能答案会令很多小伙伴比较失望，那就是为了让车辆用起来不受影响，更换轮胎的时候，最好不要降级，顶多更换其他品牌同等性能的轮胎。

为什么呢？因为现在很多新能源汽车，在车辆标定的时候，是一个系统工程，所以包括轮胎在内，在一开始进行产品标定的时候，都在考虑范围内，也就是说，用什么样的轮胎，续航表现最好、动力输出最合适，所有参数相当于都是联系在一起的。

所以一旦轮胎降级，那么相当于牵一发而动全身，轮胎这一项的参数就发生了变化，那么可能车辆的续航、电机的输出都会影响，尤其是只更换驱动轮中的一个轮胎，造成电机发力不均，时间一长，可能造成电机的损坏，当然这种情况，只是最坏的结果。

因此，其实对于很多新能源汽车来说，轮胎都是长期消耗品中，比较贵的一个部件，原因上面我们说的很清楚了，轮胎降级可能对车辆不利。而原厂配置的轮胎，价格本身是比较高的，这可能变成很多小伙伴在使用新能源汽车的过程中，比较高的一个花费。当然了，如果正常磨损，更换周期长一点，费用也不算很大，但是如果开车不注意，三天两头爆胎，那用车成本可就大了去了。

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