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2023款大众途昂X380尊崇旗舰版采用的轮胎品牌是：<!--
大众途昂配置了马牌轮胎。马牌轮胎作为一款专业级的橡胶制品，被广泛应用于各类车辆和机械设备，其圆环形设计与金属轮辋紧密结合，提供了车身支撑，能够有效缓冲外界冲击，并确保车辆与路面的平稳接触，从而保障行驶性能的发挥。以2022款途昂这款中大型SUV为例，其车身尺寸极具气势：长度达到5039mm，宽度1989mm，高度1773mm，轴距为2980mm，油箱容量为70L，车身重量约为2005kg。更换轮胎时，重要的是要保持一致性，确保所有轮胎型号相同。若要更换更宽的轮胎，务必连同轮毂一起替换，并及时向相关部门进行登记，以确保行车安全和法规遵从性。
【太平洋汽车网】是大众途昂，是上汽大众首款大型SUV车型。2019年4月14日晚，上汽大众在上海公布了途昂的Coupe版本车型——途昂X，该车官方定位为大型旗舰SUV。
外观部分，途昂X前脸部分延续了途昂的设计，不过在细节方面进行了一定的调整。途昂X中网以及下护杠区域都有改动，中网从原来途昂的两条横镀铬改成了三条横镀铬。
下护杠则是取消了雾灯设计，改为了一体式哑光仿铝饰板+蜂窝网状搭配。途昂X大灯也进行了重新设计，使用了双飞翼式的日间行车灯，并且远近光灯均采用LED光源，并且还有自动大灯功能。侧面部分，途昂X采用了溜背式设计，倾斜的D柱相比途昂更有运动感，同时车顶线条也更加扁平。
车轮则是使用了新的多幅式轮毂样式，并且是21英寸的大轮毂，视觉更为霸气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4905mm/1989mm/1719mm，轴距2980mm。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
在智能驾驶辅助方面，这三款车型都做到了一视同仁、全系标配。在中型SUV市场中，消费者往往对品牌的需求是非常高，而且配置要全面，空间要更宽裕，品质也要更好，最好还有更丰富的科技配置，那么它的表现会如何。配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为255/50R20，采用了韩泰KinergyEXRSPORT3系列的轮胎。配置方面，这台顶配版本的大众途昂X配备了CDC自适应悬架，四驱的系统可以根据路面的状况来调节悬架的硬度，保证驾驶体验。这些豪华装备对于途昂来说都不一定能够做到，但是在途昂X上除了低配两款车型其他都有配备。而DCC自适应悬挂、4Motion智能四驱系统，配合驾驶模式选择，让它有着如同轿车般的驾驶体验。值得一提的是，这也是途昂X标配的配置，也是它的亮点之一。这也得益于其配备的各项人性化配置，带来了满满的科技感。而这项配置也没有在途昂X的最低配车型上，是需要选装的，从而一定程度上弥补了昂科旗的不足。"作为一台全系标配电动行李厢的车型，其在"一步到位"的常规容积之上还能够拥有509-1719升的容积。而这台最低配的车型则是我们最推荐购买的配置，因为标准配置非常丰富，完全可以满足家用，日常生活中各方面的便利性。在中控台上，还有一个摄像头，支持驾驶员的SuperCruise超级智能驾驶辅助功能，可以实现L2级别的自动驾驶功能。当用户驾驶车辆进入车内，只需轻轻按下P键，即可自动启动电子手刹。这也正是从它的最低配版本就能够看到的配置。而换挡拨片在S挡会有非常迅捷的响应速度，并且每次降挡都表现得非常凌厉。而ETRS按键式电子排挡不仅使用方便快捷，还可防止误操作，让驾驶更具信心。这次试驾的是顶配的四驱旗舰版，它使用了CDC可变悬架的系统。当我们行驶在狭窄的山路上，如果我们开启了360度全景影像，完全可以无需担心它的视野盲区，轻松通过复杂的手机面对各种情况。配置方面，途昂X提供了液晶仪表、中控液晶屏以及菱形纹路的座椅和方向盘，与途昂有所类似。配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为255/50R20，采用了韩泰KinergyEXRSPORT3系列的轮胎。而大众最新设计的驾驶员智能主动式座舱辅助中控台、丹拿音响以及顶级车载香氛等豪华配置，更能够将整个座舱的豪华质感以及舒适性提升至更高的高度。在中控台上，大众家族最新的内饰设计语言被全面取代，而10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏的搭配，则为途昂X营造出了出色的科技氛围。而全系采用的三幅式方向盘均使用真皮材质，所以它的触感和档次感都值得肯定。在材料方面，车内覆盖了大量的软性材质，身体接触很贴合。其内饰用料也是顶尖级别，中控台与门板能够接触到的地方也采用了柔软的真皮材质与木纹饰板，质感相当出色。其实从整个座舱布局中，能够看出大众的实用主义理念，比如横平竖直的内饰布局，两块大屏幕等，而这样的延展更多来自于空间优化。此外，其内饰座椅采用了高档的真皮材质，带来的触感也是非常不错。“T”型内饰设计不仅满足了用户日常需求，而且还兼顾了豪华感和科技感，副驾中控台面板的设计如今看来仍然不过时。而10.2英寸的全液晶仪表盘不仅信息显示清晰，可显示的行车信息也十分丰富。其中，菱形格纹内饰面板非常动感，中控台采用全新钢琴漆装饰条，真皮方向盘、仪表台和门板处的包围使用了碳纤维风格装饰。而全系采用的三幅式方向盘均使用真皮材质，所以途昂X的触感和档次感都值得肯定。其中，菱形格纹内饰面板非常动感，中控台采用全新钢琴漆装饰条，真皮方向盘、仪表台和门板处的包围使用了碳纤维风格装饰。其实，大众的内饰设计一贯都是中规中矩的，途昂的设计也比较沉稳大气，但是在这台途昂X上看到了不一样的风格。中控台采用大面积软性材质覆盖，并加入钢琴烤漆材质和银色镀铬饰条，让内饰质感进一步提升。其实关于内饰的亮点不止于此，这台530V6四驱豪华型的途昂X还配备有可开启的全景天窗，让视野更加开阔，可以为后排乘客带来更好的乘坐体验，提升了整车的档次。不过对于途昂来说，因为定位更高，所以在材质上不及途昂，但在细节上，途昂X更显年轻和时尚，特别是菱形缝线工艺的皮质座椅，能够带来更好的乘坐体验。在材质的运用上，大面积的钢琴烤漆与碳纤维饰板的点缀，让内饰更具年轻氛围。此外，三辐式方向盘和电子换挡机构的加入，更显年轻化。“3”内饰：“以驾驶者为中心，中央控制区域偏向驾驶员”，整体风格更加年轻。从数据上来看，这样的尺寸在同级别车型中，已经是不错的表现了。而尾部的大灯组和尾灯组都采用的是全LED光源，样式和大灯形成了呼应。车头部分，横贯式的镀铬饰条与两侧的日间行车灯相连，在一定程度上拉宽了整台车的视觉宽度。在细节上，标识性的飞翼饰条与两侧直立式进气口呼应，下方的镀铬饰条延伸至两侧，十分犀利。尾门的线条虽然较为平直，但看上去也是相当和谐，角度更大的D柱能够适当增加第3排乘客的头部空间。从整体的视觉感受上来看，流畅的车身线条，给人一种蓄势待发的冲劲，将运动风范展现得淋漓尽致。从外观看，途昂X的前脸使用了大众经典的造型设计，看上去中规中矩，进气格栅的设计非常亮眼，而且加入了镀铬元素进行点缀。作为途昂的运动版车型，虽然它的尺寸更大但是整体造型却略显低调。车侧为雕塑美学型面设计，充满张力的肌肉感车肩搭配运动侧裙以及车窗镀铬饰条，将潮流炫酷的设计中带出几分运动感。从车身侧面上来看，途昂X的线条也是极为流畅的，一条笔直的腰线直接从车头贯穿到车尾，在视觉上带来了一定程度的肌肉感。车尾部分，途昂X2020款380TSI四驱豪华型国VI的设计十分规整，平直的线条营造出较强的肌肉感，视觉效果不错。而大灯、格栅等细节处的造型则是途昂的影子。车尾部分，尾灯组设计风格与车头部分进行呼应，整体效果偏向运动风格。这样的大尺寸，为的就是营造出非常大气的视觉效果。尾部设计非常经典，尾灯造型时尚，双边双出排气管很有运动气息。在前脸的造型上，相比于途昂，途昂X取消了雾灯，取而代之的是运动包围，营造出不少运动气息。尾灯则是采用了全LED尾灯并采用流水转向灯，科技感十足。此前我们对这台车的外观以及内饰部分做了详细的评测，今天是该把它开到路上来溜溜了。从车身侧面上来看，途昂X的线条也是极为流畅的，一条笔直的腰线直接从车头贯穿到车尾，在视觉上带来了一定程度的肌肉感。尾灯的设计同样采用了L形的样式，搭配上下方的反光条，整体的造型非常的时尚。车尾部分，途昂X的尾灯组轮廓更加锐利，中间还配备了贯穿式的镀铬饰条，以增加尾部的层次感。此次途昂X上市最引人关注的，就是它的“溜背”造型。"在这个"颜值即正义"的时代，大众审美意识觉醒：这是一个靠脸吃饭的选手。在细节的设计上，诸如源自赛车的下扩散器、熏黑的尾灯设计以及运动扰流板，让它散发出潮流轿跑SUV的身姿。从整体的视觉感受上来看，流畅的车身线条，给人一种蓄势待发的冲劲，将运动风范展现得淋漓尽致。车侧为雕塑美学型面设计，充满张力的线条贯穿头尾，并通过Z字型特征腰线和20吋铝合金轮毂令运动气质呼之欲出。从侧面看，能发现车顶线条相比途昂明显拉长，D柱稍微内收，以此能够带来更好的第二排头部空间。
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