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1、高压轮胎。充气压力一般在5.5千克力/平方厘米以上，刚度大，缓冲性能差，已很少采用。
2、低压轮胎。充气压力一般为2～5.5千克力/平方厘米。随着帘布强度和轮胎承载能力的提高，有些轮胎的充气压力超过5.5千克力/平方厘米，但其缓冲性能与低压轮胎接近，仍属低压轮胎。
3、超低压轮胎。充气压力一般低于2千克力/平方厘米。
由于飞机落地刹车时会产生高温，轮胎还要有抵御高温、瞬间增温的能力。落地时轮胎温度还很低，在高空可能会被冻到零下五十度以下，落地的瞬间承受高压的同时，温度会激增到一百五十度，乃至两百度。飞机轮轮胎相当厚，一般都会有二十到三十，乃至四十层帘线层，正是这些帘线层保证了轮胎的强度。保证了其能承受几十吨的压力，以及落地时上百吨的冲击力。一般家用汽车轮胎压力在35-40个PSI，而飞机轮胎在100-250PSI之间，而且要能够承受其十倍的压力不爆炸。也就是说，落地那一瞬间产生的冲击，可能会使轮胎内产生一两千PSI的压力。
【飞机轮胎：现代航空技术中的关键部件】飞机轮胎在现代航空技术中常被忽视，但其作用至关重要。飞机起飞和降落时，轮胎要承受巨大压力和剧烈温度变化。飞机轮胎制造工艺和材料复杂，外层由坚固合成橡胶制成，具高耐磨性，能耐受极端温度和强烈摩擦。其主要承重结构由多层尼龙纤维和钢丝帘布交织，强度和韧性高。与普通车辆轮胎不同，飞机轮胎通常有20层以上复合结构，可承受几百吨重量并保持稳定。飞机轮胎内部充的是氮气，因其惰性不易发生化学反应，在极端温下稳定，能避免氧气膨胀爆炸风险。氮气干燥不含水分，可降低轮胎内部金属部件腐蚀风险，热膨胀系数低，能保持稳定胎压。飞机轮胎表面竖纹设计精心，主要为排水、防滑和减小摩擦阻力。雨天降落能迅速排水防打滑，竖纹浅直减少摩擦力助减速，还能散热防过热损坏。飞机轮胎是科技与工程结晶，能承受巨大重量，在复杂环境中保持稳定，保障飞机高速起降时稳健可靠。
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