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轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。 ①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。
*帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。
*胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。
胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。
②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
③胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层(通常，把外胎胎冠、
胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。
胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。
轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击
④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。
⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎
轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。内胎轮胎的胎体内层有气密性好的橡胶层，需配专用轮辋。随着技术进步，世界各国轮胎结构正向无内胎、子午线结构、扁平和轻量化方向发展。
外胎包括胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈。胎体是轮胎的受力骨架层，由帘布层和胎圈组成，帘布层是并列挂胶帘子线组成的布层，保证轮胎强度和尺寸稳定性。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯、帘布层包边和胎圈包布组成，承受内压伸张力和横向力。
缓冲层位于斜交轮胎胎面与胎体之间，用于缓冲冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线轮胎的缓冲层称为带束层，位于胎面基部圆周方向箍紧胎体。
胎面是轮胎最外面与路面接触的橡胶层，防止胎体受损，传递牵引力和制动力，增加与路面抓着力，吸收轮胎运行时的振荡。行驶面表面由花纹块和花纹沟构成，花纹块凸出部分可增加抓着力和抗侧滑力。
胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，保护胎体，具有弹性。胎圈由胎圈芯和胎圈包布组成，固定轮胎。轮胎规格用外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比表示，单位为英寸。
汽车轮胎由多个关键部分构成，包括胎面、胎体、带束层、冠带层、胎圈以及三角胶条等。
胎面是轮胎与路面直接接触的部分，它负责提供必要的抓地力，确保车辆在各种路况下都能稳定行驶。同时，胎面还具备出色的排水性能和静音性能，使驾驶更加舒适。
胎体是轮胎的主要受力部件，它由多层帘布材料组成，能够承受车辆行驶过程中产生的巨大冲击力，并具备良好的耐屈挠性，确保轮胎的耐用性。
带束层位于胎体和胎面之间，由高强度的钢丝帘布构成。它的主要作用是保护胎体，维持胎面的接地面，从而提高轮胎的耐磨性和行驶稳定性。
冠带层则位于带束层上方，是一种特殊的帘布层。它的主要功能是防止带束层移动，确保轮胎在高速状态下尺寸的稳定性，从而提升行驶的安全性和舒适性。
胎圈由钢丝缠绕而成，它起到将轮胎安装在轮辋上并固定的作用。而三角胶条则位于轮胎内壁的填充材料，它有助于防止胎圈分散，减缓胎圈受到的冲击，从而保护胎圈免受损坏。
此外，汽车轮胎的结构中还包含气密层，其作用是防止压缩气体泄漏，确保轮胎内部始终充满充足的气体，从而维持轮胎的正常工作状态。
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